안녕하세요. 안다람 전문가입니다.
기계공학
Q. 로컬라이저라는 시설은 공항에서 어떤역할을 하나요?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.로컬라이저는 공항에 설치되어 항공기의 안전한 착륙을 돕는 중요한 시설입니다.항공기가 활주로 중앙선에 맞춰 안전하게 착륙하도록 돕습니다.계기착륙시스템의 일부로 정확한 착륙 경로를 제공합니다.전반적인 착륙 과정을 보조합니다.로컬라이저가 없다고 해서 반드시 큰 문제가 되는것은 아닌데요 실제로 무안공항 01활주로에는 공사로 인해 임시 철거된 상태였습니다. 그러나 부재시 문제가 될수도 있습니다.착륙 정확도 감소악천후 시 안정성 저하조종사 부담 증가로컬라이저는 항공안전을 위해 중요하지만 일시적 철거나 대체 시스템으로 운영이 가능합니다. 다만 장기적으로는 안전한 항고운항을 위해 설치되는 것이 바람직합니다. 항공기 운항에 있어 안전은 최우선 과제이므로 로컬라이저와 같은 안전 시설의 중요성을 인식하고 적절히 관리하는 것이 바람직합니다.
기계공학
Q. 항공기 블랙박스 해독에 왜이렇게 오래걸리는 건가요?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.블랙박스 해독에 오래 걸리는 이유fdr은 3차원 비행경로와 다양한 장치의 작동상태를 복잡한 형태로 저장합니다.사고로 인한 블랙박스 손상으로 데이터 복구에 시간이 소요됩니다.해독을 위해 특수한 장비와 소프트웨어가 필요합니다.비행 중 수많은 매개변수를 지속적으로 기록합니다.사고원인 규명을 위해 모든 데이터를 세밀하게 분석해야합니다.심각한 손상의 경우 미국 국가교통안전위원회 같은 전문 기관에 의뢰하며 해독에 6개월 이상 걸릴 수 있습니다. 따라서 블랙박스는 일반 하드디스크보다 복잡한 구조와 데이터 저장 방식을 가지고 있어 해독에 상당한 시간과 전문성이 요구됩니다.
기계공학
Q. 우주선은 시속 몇 킬로로 움직이나요?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.우주선의 주요 연료로는 액체수소와 등유가 사용됩니다. 최근에는 물을 증기로 변환해 추진력을 얻는 증기 우주선과 태양광 에너지를 사용하는 솔라 세일 기술도 개발되고 있습니다.우주선의 속도는 목적과 유형에 따라 다양합니다. 평균적으로 시속1,5000km로 이동하지만 나사의 주노 탐사선은 목성 근접 시 시속 260,000km 라는 최고 속도를 기록했습니다. 지구 궤도 주변의 인공위성은 초속 약 7.9km 화성 탐사 우주선은 초속 약 24km의 속도로 이동합니다.새로운 추진 기술인 증기 우주선은 행성이나 소행성의 물을 채굴해 연료료 사용하므로 장기간 우주 탐사가 가능하며 솔라 세일은 연료 없이 무한한 항해가 가능합니다. 이러한 혁신적인 기술들은 미래의 장거리 우주 탐사를 가능하게 할 것으로 기대됩니다. 그러나 어떤 경우에도 우주선의 속도는 빛의 속도를 초과할 수 없습니다.
기계공학
Q. 에스컬레이터를 걸어보면 불편한데, 심리적인 이유인지, 규격이 계단과 다른 것인지 궁금합니다?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.에스 컬에이터가 정지 되어 있을 때 겆기 불편한 이유는 물리적 요인과 심리적 요인이 복합적으로 작용한 결과입니다.물리적 요인으로는 에스컬레이터의 구조적 특성이 주요 원인입니다. 일반 계단에 비해 계단 높이가 더 높아 보폭을 크게 해야 하고 계단 폭이 좁아 발을 딛기 불편할 수 있습니다. 또한 경사도가 일반 게단보다 가파른 경우가 많아 오르기 힘들 수 있습니다.심리적 요인도 중요한 역할을 합니다. 정지해 있어도 움직일 것 같은 느낌이 들거나 갑자기 작동할 수 있다는 불안감이 있습니다. 또한 평소 움직이는 상태로 이용 하다보니 정지 상태가 낮설게 느껴질 수 있습니다.특히 노인들에게는 이러한 불편함이 더욱 두드러집니다. 노화로 인한 근력 저하와 평형 기능 감소로 에스컬레이터 이용이 더 어려울수 있습니다. 또한 인지 기능 변화로 인해 복잡한 수행 능력이 저하되어 적응에 시간이 더 필요할 수 있습니다.에스컬레이터의 물리적 구조와 심리적 요인이 결합되어 정지 상태에서 걷기 불편함을 느끼게 되며 특히 노인들에게 이러한 불편함이 더 크게 나타납니다. 이는 노화로 인한 신체 변화와 심리적 불안감이 복합적으로 작용한 결과입니다.
기계공학
Q. 기체 결함이 자주난다는건, 어떤게 문제인건가요?!
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.비행기 사고의 책임 소재는 복합적이며 주로 항공사와 정비사의 역할 중심으로 평가됩니다.항공사는 항공기 운항자로서 위험 책임을 지며 경영책임자는 안전관리 시스템 구축과 정기적인 점검을 지시해야 합니다. 기체 결함이나 정비 불량이 사고 원일일 경우 항공사의 책임이 커질 수 있습니다. 중대재해처벌법에 다라 관기상의 문제로 사고가 발생하면 항공사는 중대시민재해로 처벌받을 수 있으며 경영책임자가 안전의무를 소흘이 했을 경우 1년 이상의 징역이나 10억 이하의 벌금에 처해질 수 있습니다.정비사는 항공기의 안전한 운항을 위해 중요한 역할을 수행하지만 개별 정비사 보다는 항공사의 전반적인 안전관리 시스템이 더 중요합니다. 항공사는 정비사들이 적절한 환경에서 일할 수 있도록 해야합니다.결론적으로 비행기 사고의 책임은 대개 항공사에 있지만 정확한 원인 규명이 필요합니다. 사고 예방을 위해서는 항공사의 체계적인 안전관리 시스템과 정비사들의 전문성이 모두 중요합니다. 구형이나 망가진 비행기 보유 여부도 항공사의 책임 범위에 포함될 수 있으며 이는 전반적인 안전 관리의 일환으로 고려되어야 합니다.