안녕하세요. 이주형 전문가입니다.
Q. 현재 자동차의 자율주행이 마지막레벨이 되는 시점은?
안녕하세요. 이주형 전문가입니다.레벨 5 완전 자율주행은 기술·법적 과제가 많아, 최소 2035년 이후에나 본격적인 상용화가 가능할 것으로 봅니다,센서·AI 성능 향상뿐만 아니라, 전 세계 도로 인프라 및 변수 대응 기술이 모두 완성돼야 합니다,현재 레벨 4도 제한적이어서 완전 도입은 아직 멀었습니다.
Q. 디아이싱 작업은 어느정도 소요 되는건가요?
안녕하세요. 이주형 전문가입니다.디아이싱 작업은 기온과 눈의 양에 따라 다르지만 보통 10~30분 정도 걸립니다.기내에서 물 제공은 의무는 아니지만, 지연 시간이 길어지면 일부 항공사는 승객 편의를 위해 제공하기도합니다.이륙 준비 중에는 승무원의 이동이 제한될 수 있어 서비스가 어려울 때도 있습니다.
Q. 메카트로닉스는 어떤 것을 하는 학문인가요?
안녕하세요. 이주형 전문가입니다.메카트로닉스 기계, 전자, 제어, 소프트웨어를 융합한 자동화 기술 분야입니다.산업용 로봇, 스마트 팩토리, 자동차 전자제어 등 다양한 산업에서 활용됩니다,4차 산업혁명과 함께 수요가 증가하며, 융합적이고 실용적인 접근이 요구됩니다.
Q. 진동 분석을 통해서 기계 시스템 고장을 사전에 예측할 수 있는 방안
안녕하세요. 이주형 전문가입니다.진동 분석은 주파수 분석을 통해 이상 주파수 영역에서의 변화를 감지하여 고장을 예상합니다,스펙트럼 분석으로는 베어링, 기어, 축 등의 결함을 조기에 식별할 수 있습니다.실시간 모니터링과 머신러닝을 결합하여 고장 발생 전에 예방적 유지보수를 할 수 있습니다.
Q. 유체역학에서 난류와 층류를 구분하는 기준과 그 응용 사례는?
안녕하세요. 이주형 전문가입니다.층류는 일정하고 부드러운 흐름을 난류는 불규칙하고 소용돌이가 발생하는 흐름으로 레이놀즈 수로 구분됩니다.레이놀즈 수가 낮으면 층류, 높으면 난류가 발생하며, 난류는 에너지 손실과 혼합이 효과적입니다.층류는 항공기 날개 설계에, 난류는 엔진과 열교환기 등에서 에너지 효율성을 고려해 사용됩니다.