Q. 삼성전자와 하이닉스 기술격차는 어느정도인가요?
안녕하세요. 전찬일 전문가입니다.삼성전자와 sk하이닉스 기술 격차는 특히 AI 고성능 메모리 분야에서 두드러지고 있습니다. SK하이닉스는 고대역폭 메모리 시장에서 압도적인 우위를 지니고 있고, 이 분야는 AI 연산 성능에 매우 중요한 핵시 소재이니다. 25년 1분기에 하이닉스는 HBM 수요 급증덕에 영업이익이 7.44조원을 기록하며 36% 의 DRAM 시장 점유율로 삼성을 처음 앞질렀고, HBM 에서는 70% 가 넘는 압도적 점유율을 확보했습니다. 반면 삼성전자는 아직 HBM3E 공그 승인을 기다리고 있는 단계이니다.재무 시럭을 보면, sk 하이닉스가 AI메모리 호황을 바탕으로 빠르게 성장중인데, 24년 연간 영업이익은 23.5ㅈ조원으로, 반도체 부문에서 삼성 15.1조원을 한참 넘어섰습니다. 게다가 1분기ㅏㄴ 해도 sk하이닉스는 7.44조를 벌여들였는데, 만약 올해 2분기까지도 비슷한 흐름이라면 올해 상반기 이익 합계가 삼성전자의 전체 연간 영업이익과 맞먹거나 추월할 가능성도 제기되고있습니다
Q. 지하철은 어떤원리로 움직이는 건지 알려주실수있나요?
안녕하세요. 전찬일 전문가입니다.지하철은 기본적으로 전기로 움직이는 전동차 입니다. 선로 위에 있는 전차선을 통해 전기를 공급받습니다. 그런데 철도 공사와 지하철 공사가 만들어졌을때 사용하는 전기의 종류가 조금 달랐습니다. 철도공사의 경우 교류를, 지하철의 경우 직류를 사용하여 지하철 설비가 만들어졌는데요. 지하철의 노선이 길어지고 철도공사와 지하철공사 구간이 직결을 하게 되면서 문제가 생기는데, 이러한 문제를 어떻게 해결할까 하다가 직류와 교류가 모두 다닐 수 있는 전동차를 개발 하여 운행을 하게 되었고, 구간이 연결된 노선은 구간마다 사용하는 전기 방식이 달라 중간에 전류가 교체되는 구간이 생겨 이럴때 잠깐 전원이 끊기면서 전등이 잠깐 소등되거나 에어컨이 멈추게되는 현상이 발생하게 됩니다.