안녕하세요. 황성원 전문가입니다.
환경·에너지
Q. 환경 보호를 위해 정부가 우선적으로 해야 할 일은 무엇일까요?
안녕하세요. 황성원 전문가입니다.기후변화와 환경파괴에 대응하기 위해 정부는 친환경 에너지 촉진을 통해 탄소 배출을 감소시키는 데 주력해야 한다고 봅니다. 재생에너지 발전을 촉진하고, 전기차 보급 확대 등을 통해 탄소 중립을 위한 노력을 진행해야 하고 화석 연료에 대한 의존도를 낮추고 신재생 에너지의 비중을 높이는 방향으로 에너지 전환을 가속화해야 한다고 봅니다.
토목공학
Q. 도로 공사 할 때 임시 포장을 하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 황성원 전문가입니다.임시포장은 말끔하게 보여도 자세히 보면 성분이 조금 다릅니다. 급하게 포장을 했기때문에 시간이 지나면 문제가 발생하게 됩니다. 임시포장을 하는 이유는 주로 공사를 끝내고 차량이 다녀야 하기에 말 그대로 임시로 포장해 놓고 구간별로 한번에 제대로된 포장을 하기전 단계라고 보면 됩니다.
환경·에너지
Q. 석유의 발생의 원인과 과정에 대해서 궁금합니다.
안녕하세요. 황성원 전문가입니다.현재 억 년 내지 수백만 년 전 태고 때 얕은 바다나 호수 등에서 물밑에 퇴적된 유기물이 그 후 지각변동에 의해 땅속 깊이 매몰되고, 그것이 지압과 지열을 받아 탄화수소로 변성되었다는 설이 가장 유력합니다. 쉽게 이야기하면 죽은 유기물이 바다, 강바닥, 습지에 쌓여 진흙, 먼지 등과 섞이고 오랜 세월에 걸쳐 그 위에 침전물이 쌓이면서 발생하는 열과 압력으로 유기물층의 성분이 변해 끈적끈적한 점성의 탄화수소 화합물이 되었고, 이것이 액체화 되면 석유, 기체가 되면 천연가스가 된다는 것입니다.
환경·에너지
Q. 인공지능이 발전하면서 인간의 창의성은 어떻게 변할까요?
안녕하세요. 황성원 전문가입니다.인공지능과 인간의 협업은 다양한 분야에서 혁신을 가져올 것으로 기대됩니다.예술, 과학, 의료, 교육 등 다양한 분야에서 인공지능은 인간의 창의성을 증폭시키고 새로운 가능성을 열어줄 것입니다.인공지능과 인간의 협력을 통해 더욱 지속 가능하고 풍요로운 미래를 만들어갈 수 있을 것입니다.
토목공학
Q. 철길의 레일은 국제 표준인가요???
안녕하세요. 황성원 전문가입니다.철도 레일은 표준화되지 않았습니다만, 대체적으로 표준궤가 우세합니다.그리고 우리나라는 대부분 표준궤를 사용합니다.표준궤의 너비는 1,435mm입니다. 이 표준궤는 이베리아 반도를 제외한 유럽 대부분의 나라, 일본(신간선만), 미국, 중국, 남미등이 사용합니다. 그러나 표준궤가 세계 공통은 아닙니다. 표준궤 이외에도 광궤, 협궤등 여러가지 종류가 있습니다.광궤를 사용하는 대표적인 나라가 러시아(1,524mm)와 스페인(1,668mm)입니다. 러시아와 국경을 접한 몽고, 핀란드나 스페인과 국경을 접한 포르투갈도 광궤를 사용합니다.그 외에도, 인도, 아르헨티나, 칠레(1,676mm) 호주, 아일랜드(1,600mm)등등이 있습니다.협궤는 우리나라의 과거 수인선 구간(762mm)이나, 일본 재래선 구간(1,067mm), 동남아 지방(1,000mm, 762mm, 610mm)등지에서에서 사용합니다.이런식으로 궤도의 폭이 다른 이유는, 폭의 차이에 따라 장단점이 있기 떄문입니다. 그 이유를 간단히 말씀드리면, 광궤는 건설비 운영비가 비싼 대신 운송능력이 크고 고속주행이 가능하기 때문입니다. 그러나 협궤는 건설비 운영비가 싼 대신 운송능력이 떨어지고, 고속주행이 불가능합니다.