안녕하세요. 이치호 전문가입니다.
Q. 한국 경제 성장 둔화에 따른 수출 무역 비용절감 방안이 있을까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.한국 경제 성장 둔화에 대응하여 수출 비용을 절감하기 위해 물류와 공급망 관리를 최적화하는 것이 중요합니다. 첫 번째로, 물류 비용 절감을 위해 여러 화물의 집적 운송을 활용해 운송 단가를 낮추고, 물류 창고와 배차 관리를 최적화하여 이동 거리를 줄일 수 있습니다. 복수의 물류 업체와 협력하여 경쟁을 유도하는 방식으로 운송 비용을 낮추는 것도 효과적입니다. 해상과 항공을 병행해 최적의 운송 경로를 설정하는 것도 고려할 수 있습니다.디지털화와 자동화를 통해 수출 절차의 효율성을 높이는 것도 비용 절감에 도움이 됩니다. 전자 데이터 교환 시스템을 활용해 문서와 통관 절차를 디지털화하면 서류 작업의 시간이 단축되고 오류 발생도 줄어듭니다. 특히 통관, 청구서 발행 등과 같은 과정을 자동화함으로써 인력 비용을 줄이고 절차의 투명성을 높일 수 있습니다. 이를 통해 수출 관련 행정 업무의 비용이 절감됩니다.장기적인 관점에서 현지 생산기지나 현지 파트너와의 협력을 고려하는 방법도 있습니다. 현지에서 최종 제품을 조립하거나 파트너사를 통해 현지화 전략을 강화함으로써 물류비와 관세 부담을 줄일 수 있습니다. 현지 시장을 깊이 이해하는 파트너와 협력하면, 그 지역 특성에 맞춘 효율적인 생산과 배송이 가능해져 비용 절감에 기여할 수 있습니다.
Q. 아마존 미국으로 식품 수출하려고 합니다. 준비과정 문의
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.아마존을 통해 미국으로 건조 채소를 수출하려면 다음과 같은 절차를 준비해야 합니다.먼저, 미국 식품의약국(FDA)에 식품 시설 등록을 완료해야 합니다. 미국에서 소비되는 식품을 제조, 가공, 포장 또는 보관하는 모든 해외 시설은 FDA에 등록이 필요합니다. 등록 시 미국 내 대리인을 지정해야 하며, 등록 후 2년마다 갱신해야 합니다.또한, 해외공급자검증프로그램(FSVP)을 구축해야 합니다. 이는 미국 수입업자가 해외 공급업체의 식품이 FDA의 안전 규정을 준수하는지 확인하는 프로그램으로, 수출업체는 이를 지원하기 위해 필요한 문서와 정보를 제공해야 합니다.제품의 라벨링도 중요합니다. 미국 시장에 맞는 영문 라벨을 준비해야 하며, 제품명, 순중량, 성분 목록, 영양 성분표, 제조사 정보 등을 정확하게 표기해야 합니다. 특히 알레르기 유발 물질에 대한 표기를 철저히 해야 합니다.
Q. LCL 운송 관련 비용 항목 알려주세요!~
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.LCL 운송 시 발생하는 CONSOL HANDLING CHARGE는 화물의 집하 및 통합 과정을 위한 비용입니다. 이 비용은 여러 화주의 화물을 하나의 컨테이너에 모아 출항 준비를 하는 과정에서 발생하며, 화물의 취급과 관리, 그리고 통합 작업의 운영을 위해 청구됩니다. 이 비용은 주로 포워더나 운송 회사가 수집하여 처리하는 데 필요한 관리 비용으로 볼 수 있습니다.CFS 차지 항목에서 W/H storage와 FORK LIFT 차지가 각각 있는 이유는 보관과 장비 사용에 따른 비용을 별도로 산정하기 때문입니다. W/H storage는 화물이 창고에 보관되는 동안의 공간 사용료이며, 포장이나 분류를 위해 일정 시간 동안 창고에 보관하는 경우 발생합니다. FORK LIFT 차지는 화물을 이동하거나 적재하는 데 필요한 지게차 등의 장비 사용에 따른 비용으로, 특히 대형 화물이나 중량화물 처리 시 사용 빈도가 높아 별도로 청구됩니다.EDI FEE는 전자 데이터 교환 시스템을 통한 문서 전송이나 통관 관련 서류 처리를 위해 발생하는 비용입니다. 수출입 업무의 효율성을 높이기 위해 디지털 전송 시스템을 사용하는데, 이를 통해 빠르고 정확하게 서류를 처리하며, 서류 발송과 관리를 디지털화하면서 발생하는 기본적인 처리 비용입니다.
Q. 해상 수입화물 클레임 어떻게 잘 해결되야할지...
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.화물 클레임에 대한 대응은 빠르게 진행하여 보험사, 화주, 변호사와의 원활한 소통을 유지하는 것이 중요합니다. 우선, 보험 처리와 관련해 해당 클레임을 직접 해결하기 어렵다면, 보험사와 추가 협의를 통해 사례별 예외 처리가 가능한지 확인하는 것이 필요합니다. 금액이 500만 원 이하인 경우 접수가 되지 않는 문제라면, 이를 보험사에 상황을 설명하고, 가능하다면 예외적으로 처리해 줄 수 있는지를 요청해보는 것도 한 방법입니다.화주 측 변호사에게는 클레임 금액에 대한 입장을 명확히 밝히고, 클레임의 책임 소재를 구체적으로 확인하는 것이 좋습니다. 특히, 화물의 손상 원인과 수입 과정에서의 처리 방식이 이번 손상에 어떻게 영향을 미쳤는지를 따져보고, 필요할 경우 화물 손상 관련 사진, 문서 등을 확보하여 향후 법적 대응 자료로 준비합니다. 또한, 화주와의 협의를 통해 일부 금액에 대한 합의금 지급을 고려하거나, 할인을 통해 타협점을 찾는 것도 현명한 해결책이 될 수 있습니다.클레임 금액이 높은 경우 변호사나 법률 전문가와의 상담을 통해 구체적인 법적 대응 방안을 모색하는 것도 필요합니다. 법률 상담을 통해 손해액을 줄일 수 있는 협상 방안이나 법적 보호책을 마련해두면, 추가 구상권 청구 상황에서 대응력을 높일 수 있습니다.
Q. 통관 하선신고 수리 이후 3일간 멈춰있는데, 무슨일이 있는건가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.알리익스프레스에서 주문한 물품이 11월 9일에 하선신고 수리 단계에 도달한 후 3일째 진행이 멈춰 있어 걱정이 되시겠지만, 이는 통관 절차에서 흔히 발생하는 상황입니다. 하선신고 수리는 선박이나 항공기가 국내에 도착하여 화물을 내리기 전에 세관에 신고하고 승인을 받는 단계로, 이 시점에서 물품은 국내에 도착했지만 아직 하역되지 않은 상태입니다.하선신고 수리 이후에는 물품이 보세구역에 반입되어 통관 절차를 거치게 됩니다. 이 과정에서 물품의 양과 세관의 업무량에 따라 시간이 지연될 수 있습니다. 특히, 물류량이 많은 시기에는 통관 절차가 지연되어 배송이 늦어질 수 있습니다. 또한, 하선장소 반입기간 연장 승인과 같은 절차가 추가로 발생하면 배송이 더 지연될 수 있습니다.현재 상태에서 가장 좋은 방법은 조금 더 기다려보는 것입니다. 만약 며칠 더 지나도 상태 변화가 없다면, 해당 택배사의 고객센터나 알리익스프레스의 고객 지원 센터에 문의하여 현재 진행 상황을 확인하고 조치를 요청하는 것이 좋습니다. 이러한 문의를 통해 통관 절차가 신속하게 진행되는 경우도 있으니 참고하시기 바랍니다.