대한민국 자동차 업체는 아직도 관세 전쟁으로부터 벗어나지 못하고 있을까요?
미국에 큰 투자를 약속했지만 대한민국의 자동차 기업은 더이상 기대하기 어려운 상황이 될까요? 대한민국 자동차 업체는 아직도 관세 전쟁으로부터 벗어나지 못하고 있을까요?
대한민국 자동차 업체는 여전히 관세 전쟁의 한가운데에 있으며, 미국 시장에서의 경쟁력 유지와 국내 산업 보호라는 두 가지 과제를 동시에 안고 있습니다.
미국에 대한 대규모 투자 약속에도 불구하고, 관세 장벽이 해소되지 않는 한 한국 자동차 기업의 기대감은 제한적일 수밖에 없습니다.
앞으로도 관세 정책 변화, 현지화 전략, 정부 지원책의 효과에 따라 업계의 희비가 엇갈릴 전망입니다
2025년 현재 대한민국 자동차 업체들은 여전히 관세 전쟁의 영향권에서 완전히 벗어나지 못하고 있습니다. 미국 정부는 2025년 4월부터 한국을 포함한 모든 수입 자동차에 25%의 관세를 부과하는 정책을 시행하고 있으며, 이는 국내 자동차 업계에 직접적인 타격을 주고 있습니다. 한국의 대미 자동차 수출은 전체 자동차 수출의 약 절반에 달할 정도로 비중이 크기 때문에, 관세 인상은 수출 감소와 국내 생산량 축소로 이어질 가능성이 높다는 우려가 제기되고 있습니다.
이러한 상황에서 현대자동차그룹 등 주요 기업들은 미국 내 대규모 투자로 대응하고 있습니다. 현대차그룹은 2028년까지 4년간 미국에 210억 달러(약 31조 원)를 투자해 현지 생산능력을 확대하고, 철강·부품·물류 등 전 밸류체인에 걸친 수직계열화를 추진하고 있습니다. 특히 현대차그룹은 미국 내 연간 120만 대 생산 체제를 구축하고, 루이지애나주에 대형 철강공장까지 신설해 미국 시장에서의 입지를 강화하고 있습니다.
트럼프 대통령은 현대차의 미국 내 대규모 투자가 관세 부담을 줄여주는 효과가 있다고 직접 언급하기도 했습니다. 즉, 미국 현지 생산 비중이 높아질수록 관세 부담을 피할 수 있는 구조가 만들어지고 있습니다.
하지만, 국내에서 생산해 수출하는 차량과 부품에는 여전히 관세 리스크가 남아 있습니다. 관세 부담을 소비자 가격에 전가하지 못할 경우, 대당 800만 원 수준의 이익 감소가 예상되며, 부품업계 역시 가격 경쟁력 약화와 수출 감소로 인한 피해가 불가피할 전망입니다. 이에 따라 한국 자동차 업계는 단기적으로는 가격 인상, 중장기적으로는 미국 현지 생산 확대, 수출지 다변화 등으로 대응하고 있습니다.
결론적으로, 대한민국 자동차 업체들은 관세 전쟁의 불확실성에서 완전히 벗어나지 못한 상태이며, 미국 내 대규모 투자를 통해 일부 리스크를 완화하고 있지만, 국내 생산분에 대한 관세 부담과 수출 감소 우려는 여전히 상존하고 있습니다. 앞으로도 미국의 보호무역 정책이 지속된다면, 한국 자동차 산업의 글로벌 전략과 국내 생산 구조에 큰 변화가 이어질 것으로 보입니다.
