법인 의전 서비스인 우티블랙서비스가 결국 접게된 이유가 무엇인가요?
이번에 법인 의전용 서비스라고 볼 수 있는 우티블랙 서비스가 사업을 접게 되었다고 들엇는데요.
딱히 기존의 택시서비스와는 별개의 다른 서비스로 보이는데 이번에 우티블랙서비스까지 사업을 접게된 이유가 무엇인지 알고 싶습니다
안녕하세요. 전중진 경제·금융전문가입니다.
택시 업계에서는 애초 사업 계획과 달리 일반인도 우티의 시범 서비스를 이용할 수 있다면서 반발했고 택시 단체들은 최근 이와 관련해 국토부와 우티에 항의 서한을 보내기도 했습니다. 이에 우티는 서비스의 취지와 방향에 대해 여러 이해 관계자들의 우려가 있는 점을 확인하게 됐다며, 신중한 내부 검토를 거쳐 시범 운영 서비스를 이달 말로 조기 중단하기로 결정했다고 한 것입니다.
안녕하세요. 김옥연 경제·금융전문가입니다.
우티블랙서비스는 티맵모빌리티와 우버가 합작한 우티(UT)의 프리미엄 서비스로서, 사실상 택시 면허 없이 운송업을 할 수 있다는 점에서 택시 업계의 반발이 거셌기 때문에 사업을 중단하게 되었어요
안녕하세요. 손용준 경제·금융전문가입니다. 가장 큰 원인은 택시업계 반발이였습니다. 그래서 우티 블랙' 종료하게 되었는데 택시업계의 반발에 못 이긴 우티가 결국 프리미엄 택시 서비스 '우티 블랙'을 종료했느데 우티는 "한국 방문 외국인, 의전이 필요한 기업 고객 등 특수 시장을 겨냥하여 최근 레인포컴퍼니 (LANE4)와 파트너십을 체결하기도 했었습니다.
안녕하세요. 신동진 경제·금융전문가입니다.
티맵모빌리티와 우버의 모빌리티 플랫폼 우티(UT)가 내놓은 프리미엄 택시 서비스 ‘블랙’의 운영이 중단됐다. 택시업계의 반발로 ‘혁신 택시’가 또다시 좌초했다는 지적이 나온다.
택시업계는 우티 블랙 서비스가 일반 승객도 이용할 수 있어 기존 택시 영역과 겹친다며 크게 반발했다. 택시 단체들이 국토부와 우티에 항의 서한을 보내기도 했다. 택시 업계 반발이 본격화하자 플랫폼 개방을 허용했던 국토부가 꼬리를 내렸다. 우티에 “타입1 사업자인 레인포컴퍼니가 일반 승객을 태우면 안 된다”는 지침을 내려보냈다. 운송사업자는 법적으로 승객을 골라 태울 수 없기에 사실상 서비스를 중단하란 것과 마찬가지 요구였다. 레인포컴퍼니가 “블랙 호출엔 10대 미만의 차량만 공급돼 택시 업계엔 아무런 영향을 미치지 않는다”고 반박했지만 받아들여지지 않았다.
안녕하세요. 최현빈 경제·금융전문가입니다.
택시업계의 반발로 국토부에서 서비스하는 고객에 대한 제한을 걸었고
결과적으로 블랙우티는 사업을 접게되었습니다.
감사합니다.
안녕하세요. 이동하 경제·금융전문가입니다.
우티가 블랙 서비스를 위해 택시 스타트업인 타입1의 레인포컴퍼니와 협업했다는 점이 문제였습니닼 타입1은 택시 면허 없이 운행할 수 있기 때문에 ‘제2의 타다’로 불렸습니다.
그에 따라 택시 업계의 반발로 인해 우티와 레인포컴퍼니의 플랫폼 협업이 중단되었습니다.
안녕하세요. 이철민 경제·금융전문가입니다.
택시업계에서 지속적으로 국토부와 우티에 민원전화를 수백통씩 넣었다고 합니다.
(비공식적이지만 신문기사에도 내용이 있으니: 선거를 앞두고 택시업계 가족까지 100만 투표인의 표를 의식하지 않을수없구요)
결국 국토부에서 일반승객을 태우면 안된다고 했고, 법상 손님을 골라 태울수없으니, 결국 사업을 하지말란 말이되었죠.
안녕하세요. 홍성택 경제·금융전문가입니다.
택시 업계에서는 애초 사업 계획과 달리 일반인도 우티의 시범 서비스를 이용할 수 있다면서 반발하며 택시 단체들은 최근 이와 관련해 국토부와 우티에 항의 서한을 보내기도 했스ㅂ니다.
우티는 서 비스의 취지와 방향에 대해 여러 이해 관계자들의 우려가 있는 점을 확인하게 됐다며, 신중한 내부 검토를 거쳐 시범 운영 서비스를 이달 말로 조기 중단하기로 결정했다고 밝혔고요.
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