독촉전화는 어느 순간 하루의 배경음이 됩니다.알람보다 먼저 울리고, 하루를 마칠 때까지 이어집니다.전화를 받지 않아도 상황이 나아지지는 않습니다.번호를 바꿔도, 차단을 해도, 다른 방식으로 다시 연결됩니다.개인회생을 고민하는 분들이 가장 먼저 무너지는 이유는 돈의 액수보다 이 반복되는 압박입니다.통화 내용은 늘 비슷합니다.기다려 달라는 말은 기록되지 않고, 사정은 고려되지 않습니다.그래서 자연스럽게 이런 의문이 생깁니다.개인회생을 해도 이 전화는 계속 오는 건 아닐까 하는 생각입니다.답은 명확합니다.절차가 시작되기 전과 후는 완전히 다릅니다.독촉전화가 멈추지 않는 이유는 간단합니다.지금은 이를 중단시킬 법적 장치가 작동하지 않고 있기 때문입니다.연체 상태에서는 채권자가 추심을 할 수 있습니다.전화, 문자, 우편, 방문까지 모두 허용된 영역입니다.이 단계에서 채무자의 심리 상태는 판단 기준이 아닙니다.법적으로 허용된 행동이기 때문에 멈출 이유가 없습니다.그래서 개인회생을 고민만 하고 있는 시간 동안 독촉전화는 줄어들지 않습니다.오히려 반대의 경우가 더 많습니다.시간이 지날수록 빈도와 수위가 높아집니다.개인회생 독촉전화가 멈추는 지점은 정해져 있습니다.법원이 개입하는 순간입니다.개인회생이 접수되고 금지명령이나 중지명령이 내려지면 채권자의 추심 행위는 즉시 제한됩니다.이 명령은 권고가 아닙니다.법원의 공식 결정입니다.그 이후에도 전화를 계속한다면 채권자는 위법 행위에 해당합니다.그래서 개인회생에서 중요한 것은 의지가 아니라 절차의 개시 시점입니다.아직 신청 전인데 독촉이 너무 힘들다면 그 자체가 하나의 판단 기준이 됩니다.혼자 감당 가능한 범위를 이미 넘어섰다는 뜻입니다.이 상황에서 시간을 더 보내는 선택은 상황을 안정시키지 않습니다.전화는 멈추지 않고 압박은 일상 전반으로 번집니다.그래서 개인회생은 재정 문제 이전에 생활을 회복하기 위한 제도이기도 합니다.독촉전화가 많다고 해서 개인회생이 불리해지는 것은 아닙니다.오히려 지급 능력을 상실했다는 사실이 명확해진 상태일 가능성이 큽니다.개인회생은 바로 그 상태를 전제로 작동합니다.전화가 멈춘 이후 많은 분들이 공통적으로 말합니다.하루가 조용해졌다고 말입니다.그 조용함은 우연이 아닙니다. 법의 보호가 작동하기 시작했다는 신호입니다.개인회생 독촉전화 문제는 참느냐 마느냐의 문제가 아닙니다.멈출 수 있는 구조로 들어가느냐의 문제입니다.지금도 전화벨 소리에 하루가 흔들린다면 이미 선택지는 충분히 검토할 시점에 와 있습니다.독촉전화는 경고입니다.그리고 그 경고를 멈출 방법은 이미 제도 안에 존재합니다.

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개인회생을 해도 독촉전화가 계속 올까요

1. 도로교통법 제44조는 '술에 취한 상태에서의 운전 금지'라는 제호 하에 제1항에서'누구든지 술에 취한 상태에서 자동차등(「건설기계관리법」 제26조제1항 단서에 따른 건설기계 외의 건설기계를 포함한다. 이하 이 조, 제45조, 제47조, 제50조의3, 제93조제1항제1호부터 제4호까지 및 제148조의2에서 같다), 노면전차 또는 자전거를 운전하여서는 아니 된다.'는 규정을 두고 있는데, 같은 법 제148조의2 조항에 따라 음주운전을 하는 경우 형사적인 책임이 부과됩니다.​2. 이와 관련하여 같은 법 제2조 제26호에는 '운전이란 도로(제27조제6항제3호ㆍ제44조ㆍ제45조ㆍ제54조 제1항ㆍ제148조ㆍ제148조의2 및 제156조 제10호의 경우에는 도로 외의 곳을 포함한다)에서 차마 또는 노면전차를 그 본래의 사용방법에 따라 사용하는 것(조종 또는 자율주행시스템을 사용하는 것을 포함한다)을 말한다.'는 규정이 있는바, 개정 전에는 '도로'로 규정하였으나 개정에 따라 '도로 외의 곳'이 포함되었던바, 개정에 따라 앞으로는 음주운전 혐의와 관련하여 운행 장소가 도로인지가 문제되지 않으나 다만 무면허운전, 재물손괴 등의 경우에는 도로인지가 검토 대상입니다.​3. 이와 관련하여 같은 법 제2조 제1호에서 '도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로 및 그 밖에 현실적으로 불특정 다수의 사람 또는 차마(車馬)가 통행할 수 있도록 공개된 장소로서 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소를 도로로 규정하고 있습니다.​4. 위에서 살펴본 바와 같이 공개된 장소로서 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소를 도로로 규정하고, 같은 법 제44조, 제148조의 2의 음주운전, 음주측정거부, 제45조, 제148조의2 약물운전, 제54조 제1항, 제148조의 사고 후 미조치 및 제156조 제10호의 주정차 차량 손괴 후 인적사항 미제공의 경우에는 도로에 상관없이 형사 처벌이 가능해졌습니다.

교통사고 발생 시의 형사상의 문제(1)

안녕하세요 김지훈노무사입니다.퇴직금 계산 시 포함되는 연차 미사용수당에 대하여 안내해드립니다.Q: 퇴직금을 지급하기 위해서는 연차수등을 포함해서 평균임금을 계산해야 하는데, 포함되는 연차수당은 전년도에 지급한 연차수당인가요, 최근 1년내에 지급한 연차수당인가요? 퇴직금에 포함되는 연차수당은 정확히 어떤 건가요?A: 퇴직 전에 이미 지급된 연차휴가 미사용수당은 퇴직금 산정을 위한 평균임금 계산에 포함됩니다. 평균임금이란 산정사유 발생일 이전 3개월 동안 근로자에게 지급된 임금총액을 그 기간의 총일수로 나눈 금액이며, 3월간 임금총액에는 전년도에 발생한 연차휴가를 미사용하여 퇴직 전에 수당으로 지급된 금액의 3/12이 포함됩니다.평균임금이란 산정사유 발생일 이전 3개월동안 근로자에게 지급된 임금총액을 그 기간의 총일수로 나눈 금액을 말합니다.다만, 연차휴가 미사용수당은 평균임금 산정사유 발생일 이전 3개월 동안 지급되었는지 여부와 관계없이, 사유발생일 전 12개월 동안 지급받은 전액을 12개월로 나누어 3개월분을 평균임금의 산정범위에 포함합니다.따라서 직원이 퇴직함에 따라 미처 사용하지 못한 연차휴가에 대하여 지급하는 연차휴가 미사용수당은 퇴직으로 인해 지급된 임금이지, 퇴직전에 이미 발생한 임금이 아니므로 평균임금에 포함되지 않습니다.