카르노 사이클의 구성 요소와 열역학 사이클이 실제 열기관의 효율성
카르노 사이클의 구성 요소들과 이상적인 열역학 사이클이 실제 열기관의 효율성 평가와 개선에 어떻게 적용되는지 설명해 주세요 감사합니다.
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.
카르노 사이클은 네가지로 구성되는데요
가역등온팽창,가역단열팽창,가역등온압축,가역단열압축이며 각 과정은 가역적이기 때문에 이상적인 효율을 나타내게 됩니다. 실제 열기관의 효율은 항상 카르노 효율보다 낮습니다. 효율성을 개선하기 위해서는 열원의 온도를 높이고 저온 열원의 온도를 낮추면 효율이 증가하며 마찰,열손실,비가역 팽창 등 이러한 과정을 최소화 하면 효율을 높일수 있습니다.
안녕하세요. 원형석 전문가입니다.
열기관의 동작원리는흡열 고열원- 팽창 동력생산-방열 저열원 순입니다
카르노 사이클은 열효율은 백프로ㅜ불가능하다고 설정합니다그래서 가역 아상 사이클이라고 합니다
그랴서 공굽열량고ㅓ 고열원의ㅜ온도 방출열량 저열원의 온도는 정비럐한다고 합니다
안녕하세요. 박호철 전문가입니다.
카르노 싸이클이란
완전 가역 사이클로 작동하는 열기관
열효율이 100프로라 실제로는 일어 날수 없는 사이클입니다.
실제싸이클은 마찰 압력 압력강하 열전달 복합적인 작용으로 일어 나는 싸이클 입니다.
안녕하세요. 박상훈 전문가입니다.
카르노 사이클의 구성요소는 등온 압축, 단열 팽창, 등온 팽창, 단열 압축의 4단계 과정이 있습니다. 실제 열기관의 효율성 평가와 개선에는 기본적으로 가장 이상적인 카르노 사이클의 원리를 바탕으로 설계를 시작하기 때문에 설계의 최적화가 가장 좋은 장점이 되겠습니다. 뿐만 아니라, 열교환기의 설계 개선, 마찰 및 열손실 저감 등, 실제 열기관의 성능을 이상적인 카르노 사이클에 가깝게 개선할 수 있습니다.
감사합니다.
카르노 사이클은 두 개의 등온 과정과 두 개의 단열 과정으로 구성되는데요.
이 사이클은 열역학 제2법칙에 의해 정의된 이상적인 열기관으로 최대 효율을 갖습니다.
실제 열기관의 효율성은 카르노 효율을 기준으로 평가되는데 주어진 온도 조건에서 달성 가능한 최대 효율을 나타냅니다. 이를 통해 실제 열기관의 성능을 개선하기 위해 손실 요인을 분석하고 열 손실을 줄이는 기술적 개선을 도모합니다.