답변 내역

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.극초음속 비행체는 보통 음속의 5배 이상으로 비행하기 때문에 빠른 속도로 인해 기체 표면에 엄청난 열이 발생해 이를 버틸 수 있는 내열 소재와 냉각 기술이 필요합니다. 그리고 작은 자세 변화도 비행에 큰 영향을 줄 수 있어 정밀한 공기역학 설계와 비행제어 기술도 중요합니다. 또 극초음속에서도 안정적으로 작동할 수 있는 엔진과 추진체계를 만드는 것도 상당히 어렵습니다. 더군더나 고속 비행으로 인해 발생한 고온으로 기체 주변 공기가 이온화되면 통신이나 센서에도 문제가 생길 수 있습니다.그렇기 때문에 소재, 추진기관, 공기역학, 제어, 통신 등 여러 첨단기술을 동시에 해결해야 한다는 점이 개발하는데 있어서 앞을 가로막고 있는 과제들이라고 보시면 될것 같습니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.3D프린터는 쉽게 말하면 재료를 얇게 한 층씩 만들고 그걸 계속 쌓아서 입체적인 물체를 만드는 방식입니다.플라스틱을 녹여서 쌓는 방식은 식으면서 굳고 액체 레진은 빛을 쏴서 필요한 부분만 단단하게 굳히고 가루를 사용하는 방식도 레이저 같은 열로 필요한 부분만 녹이거나 서로 붙여서 모양을 만들어냅니다. 이 과정을 컴퓨터로 만든 3D 설계도대로 아주 정밀하게 반복하다 보니 복잡한 모양도 만들 수 있게 됩니다. 그렇지만 완성품이 얼마나 튼튼하고 정밀한지는 재료 종류나 출력 방향, 층의 두께, 출력 조건에 따라 꽤 차이가 날 수 있습니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.두 사이클의 효율이 왜 다른지 궁금하신가 보군요. 오토사이클과 디젤사이클의 효율 차이는 주로 압축비와 연소 방식의 차이에서 발생합니다.가솔린엔진은 노킹 때문에 압축비를 높이는 데 한계가 있지만 디젤엔진은 공기만 강하게 압축하기 때문에 더 높은 압축비를 사용할 수 있습니다. 보통 압축비가 높을수록 연소에서 얻은 열에너지를 기계적인 일로 더 효과적으로 바꿀 수 있어 실제로는 디젤엔진의 효율이 높은 편입니다. 그렇지만 같은 압축비의 이상적인 사이클끼리 비교하면 오토사이클의 열효율이 더 높을 수 있습니다.이러한 이유들로 두 사이클의 열 효율 차이가 발생했다고 이해하시면 될것 같습니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.엘리베이터의 무게 측정방법에 대해 궁금하신가 보군요. 엘리베이터는 말씀하신것처럼 사람 수를 세는 게 아니라 탑승한 사람들의 전체 무게를 기준으로 과적 여부를 판단합니다. 보통 바닥이나 승강장치 쪽에 무게를 감지하는 센서가 있어서 사람이 타면 늘어난 하중을 실시간으로 측정을 하는데 측정된 무게가 엘리베이터의 최대 적재량을 넘으면 경고음이 울리고 문이 닫히지 않도록 제어됩니다. 그래서 체중이 다른 사람들이 타더라도 실제 무게를 기준으로 비교적 정확하게 확인할 수 있답니다.쉽게 설명하자면 엘리베이터 안에 큰 전자저울과 비슷한 장치가 들어 있어 무게를 계속 감시한다고 보면 될것 같네요

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.중국의 휴머노이드 기술은 질문하신것처럼 단순히 보여주기식으로 사기라고 하기에는 실제로 상당한 수준까지 발전한 건 맞는 것 같습니다. 특히 걷거나 뛰면서 균형을 잡는 기술이나 빠르게 움직이는 모습은 확실히 많이 발전했습니다.물론 춤추고 뛰는 것과 실제 현장에서 사람처럼 스스로 판단하면서 여러 일을 하는 건 또 다른 문제입니다.그래서 답을 정리해서 말씀드리자면 현재 중국 기술은 생각 이상으로 발전한 것은 맞으나 아직 복잡한 작업이나 갑작스러운 상황에 대처하는 데는 한계가 있다고 보는 게 맞을 것 같습니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.일단 답만 먼저 드리자면 불가능한건아닙니다. 그렇지만 농기계 바퀴 주변이나 차체 밑에서 수리할 때 기계가 갑자기 움직이거나 내려앉으면 큰 사고로 이어질 수 있어서 상당히 조심해야 합니다. 특히 잭이나 유압장치로만 들어 올려놓고 그 밑으로 들어가는 건 혹시라도 장치가 풀릴 수 있기 때문에 매우 위험합니다.그렇기 때문에 정비할 때는 가능하면 평평한 곳에 세운 다음에 농기계 엔진을 끄고 브레이크를 확실하게 걸어두는 게 기본입니다. 추가로 바퀴에 고임목을 받쳐서 앞뒤로 움직이지 않게 해두는 것도 중요합니다. 만약 차체를 들어 올려야 한다면 농기계 무게를 충분히 버틸 수 있는 안전받침대로 확실하게 받쳐놓아야 한답니다.한줄로 정리하자면 차체 밑에서 수리하는 것은 못하는건 아니지만 기계가 움직이거나 내려앉지 않도록 안전하게 고정한 뒤 작업해야합니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.기계공학과 학생이 졸업후 어디로 진출하게 되는지 궁금하신가 보군요. 기계공학을 전공하게되면 자동차나 조선, 플랜트, 반도체, 항공우주처럼 생각보다 다양한 분야로 진출할 수 있습니다. 회사에서는 주로 설계나 생산기술, 품질관리, 설비관리, 연구개발 같은 업무를 맡게 된답니다. 대학교에서 배우는 재료역학이나 열역학, 유체역학 같은 과목들도 실제 제품을 설계하거나 기계와 설비가 작동하는 원리를 이해하는 데 큰 도움이 됩니다. 그리고 CAD나 3D 모델링도 단순히 프로그램을 사용할 줄 아는 것보다 직접 부품을 설계하고 조립이나 간섭을 확인해서 도면까지 만들어볼 수 있으면 훨씬 도움이 될겁니다.일반기계기사 같은 자격증도 취업에 도움이 되긴하지만 기업에서는 프로젝트나 인턴을 통해 실제로 어떤 문제를 해결해봤는지 실무관련 경험도 중요하게 보는 편입니다. 그래서 대학생 때부터 기본 전공지식과 CAD 실력을 쌓으면서 자신이 가고 싶은 분야를 정하시고 그것에 맞는 프로젝트 경험이나 자격증을 하나씩 준비해두는 게 좋다고 생각합니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.타이어 공기압에 대해 궁금하신가 보군요. 자동차 타이어 공기압은 기본적으로 차량 제조사에서 정해놓은 권장 공기압에 맞춰주는 게 가장 좋습니다. 보통 운전석 문 안쪽에 붙어 있는 스티커나 차량 설명서를 보면 적정 공기압을 확인할 수 있고요.공기압을 너무 많이 넣으면 승차감이 딱딱해지고 타이어가 도로에 닿는 상태나 마모에도 영향을 줄 수 있습니다. 그리고 날씨가 추워지면 공기압이 자연스럽게 낮아지고 반대로 기온이 올라가면 조금 높아지는 편입니다. 그래서 계절이 바뀔 때나 한 달에 한 번 정도는 공기압을 한번 확인해주는 게 좋습니다.그렇기 때문에 무조건 공기를 많이 넣기보다는 차량에 표시된 권장 공기압을 기준으로 부족할 때마다 보충해주는 방식이 가장 좋다고 보시면 될것 같습니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.공업수학은 유체역학만을 위한 수학이라기보단 여러 공학 문제를 계산하고 분석할 때 사용하는 기본적인 수학 도구라고 보면 됩니다. 유체역학에서는 이런 수학을 이용해서 물이나 공기가 흐를 때 속도나 압력, 유량이 어떻게 달라지는지를 계산하고요.예를 들면 배관 안에서 물이 어떻게 흐르는지, 자동차가 받는 공기저항이나 비행기 날개의 양력이 어떻게 생기는지 분석할 때 활용됩니다. 실제로 자동차나 항공기, 선박 설계부터 펌프와 배관, 냉난방, 공조, 발전소까지 생각보다 다양한 분야에서 사용되고 있습니다. 그래서 공업수학을 배우는 이유는 단순히 공식을 외우는 것보다 실제 공학 현상을 계산하고 예측해서 설계나 문제 해결에 활용하기 위해서라고 보시면 될 것 같습니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.친구분 말도 어느 정도 일리는 있지만 AI가 발전한다고 해서 사람들 사이의 지능 차이가 완전히 의미 없어지는 건 아닐 것 같습니다. AI가 아무리 똑똑해도 무엇을 물어볼지 정하고, 나온 답이 맞는지 판단해서 제대로 활용하는 건 결국 사람의 몫이니까요. 독서를 많이 하면 배경지식이나 생각하는 힘이 쌓이기 때문에 AI에게 더 좋은 질문을 하고 답변을 걸러내는 데도 확실히 도움이 될 수 있습니다. 하지만 꼭 특정한 독서법을 해야 한다기보다는 읽은 내용을 정리하고 자기 생각과 연결해보는 과정이 더 중요하다고 봅니다.앞으로는 AI보다 더 많은 것을 알고 경쟁하려 하기보다는 AI를 잘 활용해서 문제를 해결하고 원하는 결과를 만들어내는 능력이 점점 중요해질 것 같습니다.