답변 내역

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.우선 유압밸브에 대해 먼저 말씀드리자면 밸브 내부의 통로 크기와 연결 방향을 바꿔서 오일의 흐름을 제어하는 장치입니다. 내부에는 스풀이나 포핏 같은 움직이는 부품이 있고 이것이 움직이면서 유로를 열거나 막습니다.그다음으로 방향제어밸브가 있는데 오일이 어느 통로로 갈지를 바꿔 실린더를 전진 및 후진시키고 유량제어밸브는 통로를 좁히거나 넓혀 실린더의 속도를 조절합니다. 그리고 압력제어밸브는 스프링 힘과 유압을 이용해 설정 압력 이상이 되면 오일을 다른 곳으로 흘려보내 압력을 조절한답니다.그래서 유압밸브는 방향과 유량, 압력이라는 세 가지 요소를 각각 제어하고 이 밸브들을 조합하면 무거운 기계도 원하는 속도와 힘으로 정밀하게 움직일 수 있는거랍니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.같은 급의 성능을 기준으로 보면 노트북이 데스크탑보다 전력 소모가 확실히 적은 편입니다. 노트북은 배터리와 발열 때문에 처음부터 CPU와 그래픽카드의 소비전력을 낮게 제한해서 설계하기 때문이랍니다. 그리고 대략 고성능 작업을 기준으로 보면 노트북은 100~300W 정도고 비슷한 급의 데스크탑은 300~600W 이상까지 사용하는 경우가 있습니다. 실제 비교에서도 고성능 노트북의 CPU+GPU가 약 340W인 데 비해 데스크탑은 약 530~575W 수준이었습니다. 대신에 데스크탑은 전력을 더 쓰는 만큼 지속적인 고성능 작업에서 더 빠릅니다. 따라서 전력 효율과 이동성은 노트북이, 최대 성능과 냉각 여유는 데스크탑 쪽이 유리하다고 보시면 될것 같습니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.네, 말씀하신대로 차 안에서 담배를 피우면 연기 속 니코틴과 여러 연소 부산물이 내부 시트와 천장 내장재, 카펫 등에 달라붙고 스며듭니다. 그래서 창문을 열어 환기하는 정도로는 냄새가 잘 없어지지 않습니다. 그중에서 특히 천장이나 직물 시트처럼 섬유질이 많은 부분은 냄새를 오래 머금습니다. 에어컨을 켠 상태에서 흡연했다면 공조장치와 필터 쪽에도 냄새가 남아 에어컨을 켤 때 다시 담배 냄새가 날 수 있고요.그래서 냄새가 너무 심하다면 방향제보다는 천장과 시트, 카펫 세척 후에 실내 표면 세정 및 에어컨 필터 교체와 공조계통 탈취를 같이 하는편이 효과적입니다. 참고로 오랫동안 냄새가 누적된 차량은 세척 한번만으론 완전히 없어지지 않을 수도 있다는점 아시면 좋을것 같습니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.헬리컬기어가 조용한 가장 큰 이유는 톱니가 비스듬하게 되어 있어 서로 한꺼번에 부딪히지 않기 때문입니다. 스퍼기어는 톱니가 직선이라 맞물릴 때 접촉이 비교적 갑작스럽게 이루어집니다. 그에반해 헬리컬기어는 톱니의 한쪽 끝부터 접촉이 시작되어 점차 전체로 넓어지고 다음 톱니와도 접촉이 겹칩니다. 그만큼 하중이 부드럽게 전달되고 충격과 진동이 줄어들어 소음도 작아지는 거라고 보시면 됩니다. 대신에 경사진 톱니 때문에 축방향으로 미는 힘인 스러스트 하중이 발생해서 헬리컬기어는 조용하고 고속 운전에 유리하지만 이걸 견딜 수 있도록 베어링까지 함께 고려해서 설계해야 한다는 점도 알아두시면 좋을것 같습니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.고유진동수를 미리 계산하는 가장 큰 이유는 기계가 작동하면서 발생하는 진동수와 겹치는 것을 피하기 위해서입니다. 두 진동수가 비슷해지면 공진이 발생하면서 작은 진동도 크게 증폭될 수 있고 그렇게 공진이 계속되면 볼트가 풀리거나 베어링이 손상되고 반복 응력으로 인해 부품에 피로균열이 생길 수도 있습니다. 특히나 모터나 회전체처럼 일정한 회전수로 계속 작동하는 기계에서는 더 중요합니다. 그래서 설계할 때 부품의 질량이나 강성을 조절해서 고유진동수를 실제 운전 영역에서 벗어나도록 잡도록 하는거랍니다.한마디로 문제가 생길 수 있는 진동구간을 설계 단계에서 미리 피해두는 과정이라고 보시면 이해하기 편하답니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.네, 말씀하신대로 비행기가 날 수 있는 핵심은 날개 주변을 흐르는 공기가 만들어내는 양력이 비행기의 무게를 지탱하기 때문입니다. 비행기가 앞으로 빠르게 움직이면 날개가 공기를 아래쪽으로 밀어내고 그 과정에서 날개에는 반대로 위쪽 힘이 발생합니다. 그리고 날개의 모양과 받음각도 이 양력을 만드는 데 중요한 역할을 합니다.이륙할 때는 양력이 비행기의 무게를 넘어서는 순간 상승하기 시작하고 일정한 고도로 순항할 때는 양력과 무게가 거의 균형을 이루기 때문에 비행기가 금속으로 무겁더라도 충분한 속도와 날개 면적을 확보한다면 비행할 수 있는거랍니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.질문에 적으신 용도로 충분히 활용할 수 있습니다. 제품의 무게도 치수나 온도처럼 공정 상태를 보여주는 품질 데이터가 될 수 있는데 왜냐하면 원료 투입량이나 가공량, 수분 함량, 부품 누락 등이 달라지면 완성품 무게에도 변화가 나타날 수 있기 때문입니다. 그중에서 특히 개별 제품의 무게보다 일정 기간의 무게 변화를 계속 기록하는 방식이 효과적입니다. 예를 들어 평균 무게가 서서히 한쪽으로 이동하거나 갑자기 편차가 커진다면 원료 공급장치나 금형, 가공조건 등에 변화가 생겼다는 신호로 볼 수 있습니다. 그래서 무게 데이터를 관리도 같은 통계적 공정관리에 넣으면 불량품이 나오기 전에 공정 이상을 발견하는 보조지표로 활용할 수 있습니다. 이때 제품 특성상 무게와 불량의 연관성이 실제로 있는지는 먼저 확인해두는게 좋다는점 알아두시면 좋을것 같습니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.펠트씰은 표준 규격에서 삭제되거나 예전보다 사용이 크게 줄었지만, 현장에서 완전히 사라진 부품은 아닙니다. 구조가 단순하고 가격이 저렴해서 저속 회전축의 먼지 차단이나 윤활유 유지처럼 높은 밀봉 성능이 필요하지 않은 곳에서는 아직 사용되고 있습니다.요즘 기계에서는 밀봉 성능과 수명을 높이기 위해 고무계 오일씰으로 대체하는 경우가 많습니다. 환경에 따라 O링, V링, 라비린스 씰 등을 사용하기도 하고요. 고속 회전이나 오일 누유를 확실히 막아야 하는 곳에서는 펠트씰보다 이런 방식이 훨씬 유리합니다. 그리고 전국대회 공개과제에서 펠트씰이 보이는 것도 이상한 것은 아닙니다. 기계요소의 구조와 조립 방법을 평가하는 과제에서는 전통적인 설계 요소가 계속 등장할 수 있어서 시험이나 대회를 준비하신다면 펠트씰의 도면 표시와 장착 구조는 알아두는게 좋답니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.나사산이 없고 O링만 보이는 구조라면 나사로 조이는 방식이 아니라 끼워 넣은 뒤 별도의 고정부품으로 잠그는 연결 방식일 가능성이 높아보이네요. 그런데 가스 호스 연결부는 잘못 체결하면 가스 누출로 이어질 수 있어서 O링이 있으니 그냥 밀어 넣으면 된다고 생각하고 조립하는건 좀 위험한것 같습니다. 특히 분리하면서 고정클립이나 링 같은 작은 부품이 빠졌는지도 확인해보는 게 좋을것 같아요. 제품 모델명이나 분리된 호스 끝부분과 버너 연결부 사진이 있다면 원래 어떤 방식으로 체결되는 구조인지 확인하는데 도움이 되기 때문에 한번 그부분으로 검색해서 찾아보시면 좋을것 같습니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.보일러를 여러 개의 관으로 만드는 가장 큰 이유는 열이 전달되는 면적을 크게 만들 수 있기 때문입니다. 같은 크기의 보일러라도 관을 여러개 배치를 하면 뜨거운 연소가스와 물이 접촉하는 면적이 훨씬 넓어집니다. 그리고 관 내부나 외부로 물과 연소가스를 흐르게하면 뜨거운 유체가 한곳에 머물지 않고 계속 이동하면서 열을 전달합니다. 추기적으로 관을 길게 배치하면 연소가스가 가진 열을 충분히 전달한 뒤 배출되도록 만들 수도 있고요. 쉽게 말하자면 큰 물통 하나를 불로 가열하는 것보다 여러 관을 이용해 뜨거운 가스와 물이 만나는 면적과 시간을 늘리는 것이 열을 더 효과적으로 회수할 수 있는 구조라고 보시면 이해하기 쉬울겁니다.