답변 내역

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.광통신 자체는 이미 미국·일본 등 선도기업이 강한 분야라서 지금 시작한다고 바로 경쟁우위를 확보할 수 있는 시장은 아닙니다. 국내도 고부가가치 광섬유와 원천소재 기술은 아직 부족한 편입니다.그런데 정부가 이번에 개발하려는게 기존 범용 광섬유보다 한 가닥에 여러 코어를 넣는 MCF/SDM 같은 차세대 기술입니다. 이 분야는 세계적으로도 아직 상용화 준비 단계라 기존 시장보다 기술 격차를 좁힐 여지는 남아 있습니다.정리하자면 현재 상황은 이미 끝난 시장에 뒤늦게 들어간다기보다 글로벌 업체가 앞서 있지만 AI 데이터센터 확대로 새 기술 경쟁이 다시 시작되는 구간에 가깝다고 볼 수 있습니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.네 열수 있습니다!스마트키 안에 있는 비상용 실물 키는 전기를 사용하는 방식이 아니라 도어의 잠금장치를 기계적으로 직접 움직이기 때문에 스마트키 배터리가 완전히 방전돼도 사용할 수 있어요.요즘 차량은 열쇠구멍이 보이지 않도록 도어 손잡이 커버 안에 숨겨놓은 경우가 많아 커버를 먼저 분리해야 할 수도 있는데 차종에 따라 비상용 키로 운전석 문만 열 수 있는 경우도 있으니까 차량 설명서에서 정확한 위치와 사용방법을 확인해두면 좋습니다!

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.레오나르도 다빈치의 태엽자동차는 지금 자동차처럼 사람을 태우고 멀리 달리는 차라기보단 스프링 힘으로 스스로 움직이는 자동 수레에 가까웠습니다. 당시에는 궁정 행사나 연극에서 보여주기 위한 장치로 구상된 것으로 보고 있습니다.움직이는 원리는 태엽장난감과 비슷한데 스프링을 미리 감아 힘을 저장해두고 스프링이 풀리면서 생기는 회전력을 기어를 통해 바퀴로 전달하는 방식입니다. 여기에는 제동장치와 조향장치도 있어서 출발을 제어하고 방향도 어느 정도 미리 정할 수 있었답니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.비행기 날개 끝이 위로 꺾여 있는 가장 큰 이유는 날개 끝에서 생기는 소용돌이를 줄이기 위해서입니다. 날개 아래쪽의 높은 압력 공기가 끝부분을 돌아 위쪽으로 이동하면서 강한 소용돌이가 생기는데 이때 비행에 불필요한 항력도 같이 증가합니다.윙렛을 위로 세우면 날개 끝의 공기 흐름을 좀 더 효율적으로 제어할 수 있어서 이런 소용돌이와 유도항력을 줄이는 데 도움이 됩니다. 그렇게 결과적으로 같은 양력을 만들 때 필요한 에너지가 줄어 연료 효율과 항속거리에도 이점이 생깁니다.물론 모든 비행기가 위로 꺾인 형태를 쓰는 것은 아니고 기체에 따라 뒤로 길게 뻗은 날개 끝이나 위아래로 나뉜 형태를 사용하는 경우도 있습니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.쇼크업소버가 약해지면 과속방지턱이나 요철을 지난 뒤 차가 한 번에 안정되지 않고 위아래로 몇 번 더 출렁이는 느낌이 커집니다. 코너에서는 차체가 더 기울거나 좌우로 흔들리고 제동할 때 앞부분이 평소보다 많이 숙이는 증상도 나타날 수 있습니다. 여기서 문제는 승차감만 나빠지는게 아닙니다. 바퀴의 움직임을 제대로 잡지 못하면 타이어가 노면에서 튀면서 접지가 불안정해지고 그만큼 제동이나 조향 안정성도 떨어질 수 있습니다. 게다가 오래 방치하면 타이어에 컵핑 같은 불규칙 마모가 생기기도 합니다.그래서 출렁임이 심해지거나 코너링과 제동 때 차체 움직임이 예전보다 커졌다면 쇼크업소버와 함께 타이어, 마운트 등 서스펜션 부품을 같이 점검을 해야한답니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.AI용 미니 PC는 어떤 AI를 사용할지에 따라 선택이 많이 달라지는데 ChatGPT나 Copilot처럼 인터넷으로 사용하는 AI가 목적이라면 일반적인 미니 PC로도 충분하고 굳이 비싼 AI 전용 제품을 살 필요는 없습니다. 반대로 AI 모델을 PC 안에서 직접 돌리고 싶다면 메모리와 GPU 성능을 봐야 합니다.비교적 현실적인 제품으로는 Ryzen AI 계열의 MINISFORUM AI X1 Pro나 Apple Mac mini가 있고 메모리를 넉넉하게 구성하는 것이 좋습니다. NVIDIA DGX Spark처럼 로컬 AI 개발에 특화된 초소형 컴퓨터도 있지만 128GB 메모리와 강력한 AI 성능을 갖춘 대신 가격이 상당히 높습니다. 그래서 먼저 온라인 AI 사용인지 로컬에서 직접 AI 모델을 돌릴 것인지부터 정하고 예산을 맞추는게 좋을것 같네요

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.태엽은 자체적으로 에너지를 만드는 것이 아니라 사람이 감을 때 넣어준 힘을 스프링에 저장해두었다가 사용하는 방식입니다. 그래서 태엽을 감으면 금속 스프링이 팽팽하게 변형되고 다시 원래 상태로 돌아가려는 힘이 회전력을 만들어냅니다. 태엽장난감은 이 힘을 기어로 바퀴나 움직이는 부품에 전달하고 태엽시계는 기어와 탈진기를 이용해 에너지가 한꺼번에 풀리지 않도록 조금씩 나눠 사용하기 때문에 한번 감아두면 일정 시간 동안 계속 움직일 수 있는거랍니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.음식물이 많이 묻었다고 해서 바로 노즐이 막히는 것은 아닙니다. 식기세척기에는 음식물 찌꺼기를 걸러주는 필터가 있어서 소스나 밥풀 정도는 굳이 물로 깨끗하게 애벌세척하지 않아도 됩니다.그런데 큰 음식 덩어리나 뼛조각, 씨앗 같은 것을 그대로 넣으면 필터가 빨리 막히거나 분사암의 작은 구멍에 끼어 물줄기가 약해질 수 있습니다. 이 상태가 계속되면 세척력이 떨어지고 음식물 찌꺼기가 그릇에 다시 남는 경우도 있기 때문에 식기세척기에 넣기 전에는 그릇을 따로 씻을 필요까지는 없고 눈에 보이는 큰 음식물만 긁어내고 넣는 정도가 가장 무난하답니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.네, 질문해주신대로 타이어 공기압이 지나치게 낮은 상태로 고속 주행을 계속하면 스탠딩 웨이브가 발생할 수 있습니다. 타이어는 접지하면서 눌렸다가 다시 원래 형태로 돌아오는데 속도가 너무 빠르고 공기압까지 부족하면 변형이 충분히 복원되지 못해 접지면 뒤쪽에 물결처럼 이어지는 변형이 나타날 수 있습니다.이 현상이 생겼다고 바로 타이어가 터지는 것은 아니지만 계속 주행하면 타이어가 반복적으로 크게 변형되면서 내부에 열이 많이 발생하고 구조가 약해질 수 있습니다. 심한 경우에는 트레드나 내부 구조가 손상돼 파열로 이어질 수 있기 때문에 고속 주행에서는 차량 제조사가 지정한 적정 공기압을 유지하는 걸 꼭 명심하세요!

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.이런 설계는 산업디자인에서 표면의 질감이나 형태만으로도 사용자가 '여기를 잡는 곳이구나', '누르거나 돌리는 부분이구나'라고 자연스럽게 예상하도록 만드는 방식입니다. 한가지 예시로 손잡이는 미끄러지지 않도록 거친 재질이나 고무를 사용하고 다이얼에는 손가락이 걸리는 홈을 만들어 회전 동작을 유도했을때 버튼의 높이와 모양, 표면 마찰, 눌렀을 때의 클릭감 같은 요소도 사용법을 전달하는 촉각 정보가 됩니다.마지막으로 좋은 제품은 촉감만 따로 설계하는 것이 아니라 형태와 위치, 움직이는 방향, 필요한 힘까지 서로 같은 의미를 전달하도록 맞추기 때문에 사용자는 설명을 읽기 전에도 손으로 만져보면서 어느 정도 사용법을 예상할 수 있게되는 거랍니다.