답변 내역

안녕하세요. 박현민 관세사입니다.미국이 중국산 제품에 대해 상호관세를 낮추기 시작하면, 우리 기업들 입장에서는 그동안 누려왔던 반사이익이 줄어드는 셈이라 좀 불리하게 작용할 수 있습니다. 예를 들어 가전이나 철강처럼 미국 수출 비중 높은 품목은 가격 경쟁이 훨씬 치열해질 수 있고, 원부자재 조달이나 우회수출 구조도 흔들릴 여지가 있어 실무적으로 대응 전략 재정비가 필요한 시점입니다.

안녕하세요. 박현민 관세사입니다.조선 관련 뉴스에서 말하는 마이란 건 마이너스 줄여서 부르는 말입니다. 보통 주식 시장에서 어떤 종목이 하락할 때 마이 몇 퍼센트다 이런 식으로 말하거든요. 예를 들면 조선주 마이 3퍼 나왔네 하면 그날 조선주가 3퍼센트 하락했다는 뜻입니다. 말 줄여서 쓰는 습관 때문에 처음 들으면 헷갈릴 수 있는데, 그냥 주가 빠졌다는 표현으로 보시면 됩니다.

안녕하세요. 박현민 관세사입니다.최저임금 오르면 인건비가 확 뛰니까 제조단가도 바로 올라가고, 그게 수출가격 경쟁력까지 영향을 미치는 구조입니다. 파업이라도 터지면 생산 지연되거나 물류까지 꼬여서 납기 못 맞추는 일도 흔하고요. 요즘은 해외 바이어들이 이런 리스크까지 민감하게 보는 편이라서, 국내 여건 불안정하면 주문 자체가 줄어드는 경우도 있습니다. 기업 입장에선 유연근무 도입하거나 생산 일부 외주로 돌리는 식으로 대응하는 경우도 늘고 있는 상황입니다.

안녕하세요. 박현민 관세사입니다.지정학적 리스크 터지면 갑자기 항로 막히거나 현지 통관 지연돼서 납기 어긋나는 경우 많습니다. 계약 이행 자체가 어려워지는 경우도 있고요. 그래서 수출입 기업들은 대체 경로나 우회항 확보해두거나, 특정 국가 의존도 줄이려고 공급망 분산 전략도 씁니다. 보험도 정치적 리스크까지 커버되는 걸로 넣고, 계약서 자체에도 불가항력 조항을 꼼꼼하게 넣어서 리스크 피하려는 실무 대응이 많아졌습니다.

안녕하세요. 박현민 관세사입니다.사람들 여행 다시 다니기 시작하면서 항공 여객 수 늘고, 그만큼 여객기 짐칸에 실리는 항공화물 공간도 같이 늘어난 셈입니다. 팬데믹 땐 화물기 의존도가 컸는데 이제 여객기 복항 덕에 물류비 조금 안정되고 있고요. 면세점도 다시 살아나면서 수입품 유통량 자체가 확 늘었고, 특히 여행자 휴대품 반입 늘어나면서 세관 현장도 예전보다 더 촘촘하게 들여다보는 분위기입니다. 무역 물류랑 여행이 생각보다 맞물려 돌아가는 부분이 많습니다.

안녕하세요. 박현민 관세사입니다.K-팝이 해외에서 터지니까 자연스럽게 한국 브랜드 이미지도 같이 좋아지고, 그 덕에 화장품이나 라면 같은 소비재들이 K-컬처 타고 같이 팔려나가는 구조가 만들어졌습니다. 예전엔 제품 품질로만 승부 봤다면 이제는 BTS나 블랙핑크 같은 아이돌이 입거나 먹는 거 하나로 바로 관심 몰리는 식입니다. 기업들도 아예 아이돌 콜라보 마케팅 하거나 현지 팬 타깃 맞춰 패키지, 맛, 광고 다르게 내놓는 등 문화파워를 전략적으로 써먹고 있는 분위기입니다.

안녕하세요. 박현민 관세사입니다.우크라이나 전쟁 터지고 나서 에너지값이 급등하면서 원자재 수입단가 확 올라갔고요, 특히 곡물이나 가스 같은 거 러시아나 우크라이나 쪽 의존하던 업종들은 진짜 직격탄 맞았습니다. 물류 루트도 막히고 운송비도 올라서 수출단가 경쟁력 떨어지는 바람에 이익률까지 줄어든 경우 많았습니다. 또 유럽 쪽 소비 둔화되면서 전자나 자동차 부품 수출도 예전 같지 않은 흐름 계속되고 있는 게 현실입니다.

안녕하세요. 박현민 관세사입니다.미국이 자국 산업 우선 원칙을 강하게 밀고 있어서 협상이 쉽진 않겠지만, 그래도 우리나라는 FTA 기반도 있고 자동차나 반도체 같은 전략 품목에서 협상 카드가 아예 없는 건 아닙니다. 일본과 비교해 더 나은 조건을 이끌어내긴 쉽지 않지만, 동등 수준은 기술력이나 투자 측면에서 설득 여지는 있습니다. 만약 철강이나 자동차 쪽에 다시 보복관세가 붙게 되면 수출기업들 부담 커지고, 중소 부품사들까지 연쇄 타격 갈 수 있어 전체 공급망 흔들릴 수 있다는 게 제일 걱정되는 부분입니다.

안녕하세요. 박현민 관세사입니다. 요즘 조선업 분위기가 예전 같진 않다 해도, 그래도 우리나라는 여전히 선박 수주에서 꽤 버티고 있는 편입니다. 특히 고부가가치 선박인 LNG선이나 컨테이너선 위주로는 아직도 세계 시장 점유율이 높은 편이고요. 중국이 물량으로 치고 들어와서 전체 수주량은 밀릴 때도 있지만, 품질이나 기술력은 아직 한국이 강세라 대형 조선 3사는 일정 수준 이상의 수주 실적은 계속 유지하고 있는 상황입니다.

안녕하세요. 박현민 경제전문가입니다.오늘 국내증시가 빠지는 건 미국발 금리인하 기대 약화, 외국인 순매도 영향이 좀 컸던 것 같습니다. 특히 삼성전자 같은 대형주 중심으로 매물이 많이 쏟아지면서 지수가 눌린 상황인데요, 단순히 과열 부담에 따른 조정 성격도 일부 있긴 합니다. 다만 경기 둔화 우려랑 겹쳐서 단기적인 분위기는 조금 무거워 보여서 단순히 건전한 조정이라고만 보기엔 애매한 상황 같습니다.