답변 내역

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전압이 정상이어도 기계적인 부하나 전동기 자체의 상태에 따라 전류는 변동할 수 있습니다. 우선 3상 전류가 동시에 변하는지 특정 한 상만 변하는지 확인하는 것이 중요합니다. 전체 전류가 주기적으로 변한다면 펌프나 팬의 부하 변동, 밸브 개폐, 벨트 장력 등을 확인할 수 있습니다. 특정 상만 불안정하다면 단자 접촉상태나 케이블 접속부도 점검해야 합니다. 인버터 운전이라면 출력주파수와 전류 변화도 함께 확인하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.릴레이 코일전압은 단순히 높은 전압을 선택하는 것이 아니라 제어전원의 종류와 설비의 안전성, 기존 제어회로 구성에 맞춰 선정해야 합니다. 24V DC는 감전 위험이 상대적으로 낮고 PLC와 센서 등 다른 제어기기와 연계하기 편해 자동제어 설비에서 많이 사용됩니다. 반대로 기존 제어반이 220V AC 제어전원을 사용한다면 해당 전압의 릴레이를 사용할 수도 있습니다. 중요한 것은 코일 정격전압과 실제 공급전압을 일치시키는 것이며, 정격보다 높은 전압을 인가하면 코일이 과열되거나 손상될 수 있습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전동기의 회전속도는 전원 주파수와 극수, 그리고 부하에 따른 슬립의 영향을 받습니다. 상용전원에서 주파수가 크게 변하지 않는다면 실제 속도 변화는 부하 변동에 따른 슬립 변화나 기계적인 원인을 먼저 확인하는 것이 좋습니다. 펌프나 팬처럼 공정조건에 따라 부하가 변하는 설비에서는 속도가 미세하게 달라질 수 있습니다. 현장에서는 전압과 주파수뿐 아니라 운전전류, 부하측 압력이나 유량, 진동 등을 함께 비교하면 원인을 좁히기 쉽습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.CT는 큰 1차 전류를 계측기나 보호계전기가 사용할 수 있는 작은 전류로 변환하는 장치입니다. 예를 들어 200/5A CT라면 1차에 200A가 흐를 때 2차에는 비례한 약 5A가 흐르도록 설계됩니다. 이렇게 하면 계측기와 보호장치를 비교적 작은 정격으로 구성할 수 있습니다. 특히 CT는 1차 전류가 흐르는 상태에서 2차측을 개방하면 높은 전압이 발생할 수 있으므로 매우 위험합니다. 따라서 점검이나 계기 분리 작업을 할 때는 CT 2차측 단락 여부를 반드시 확인해야 합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.3상 전동기는 권선에 적정한 전압이 걸리도록 전원전압에 맞춰 결선해야 합니다. 예를 들어 명판에 220/380V, Δ/Y로 표시된 모터라면 220V에서는 델타, 380V에서는 스타로 결선하는 것이 일반적인 방식입니다. 잘못 결선하면 권선에 정격보다 높은 전압이 걸려 과전류와 과열이 발생할 수 있습니다. 따라서 모터를 설치하거나 교체할 때는 단순히 전원전압만 확인하지 말고 명판의 전압과 결선방식을 반드시 함께 확인해야 합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.가능합니다. 정지 후 접촉기가 순간적으로 다시 붙는다면 자기유지 회로에 불필요한 ON 신호가 들어가거나 PLC 출력이 순간적으로 재투입되는지 확인해야 합니다. 기동·정지 스위치 접점의 채터링이나 PLC 프로그램의 조건도 원인이 될 수 있습니다. 접촉기를 교체하기 전에 PLC 모니터에서 해당 출력이 정지 후 다시 ON되는지 확인하면 제어 문제인지 접촉기 자체 문제인지 구분하기 쉽습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.세 상 전류가 비슷한 폭으로 주기적으로 변한다면 부하 자체가 변하는 경우를 먼저 확인하는 것이 좋습니다. 펌프라면 유량이나 압력 변화, 팬이라면 댐퍼나 풍량 변화 등이 원인이 될 수 있습니다. 인버터 운전이라면 주파수 변화도 확인하고, 전류 변화와 함께 압력·유량·진동 등을 비교하면 원인을 찾기 쉽습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.가능합니다. 접촉기 주접점이 열화되거나 접촉압력이 부족하면 접점의 저항이 증가하면서 부하 운전 중 전압강하가 발생할 수 있습니다. 무부하 측정에서는 정상처럼 보일 수 있으므로 실제 부하를 운전한 상태에서 접촉기 입력측과 출력측 전압을 비교하는 것이 좋습니다. 특정 상에서만 전압강하가 크다면 해당 접점의 열화 가능성을 특히 의심할 수 있습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전압과 전류가 정상인데 특정 소음이 발생한다면 기계적인 부분을 우선 확인하는 것이 좋습니다. 베어링 마모, 윤활 불량, 축 정렬 불량, 커플링 이상 등이 대표적인 원인입니다. 소음과 함께 진동과 베어링 온도를 측정하면 판단에 도움이 됩니다. 특히 운전시간이 늘어날수록 소리가 커진다면 베어링 상태를 우선 점검하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.가능합니다. 정지 상태의 절연저항이 정상이어도 운전 중 진동이나 온도 상승, 습기 등에 의해 누설전류가 증가할 수 있습니다. 또한 모터 자체가 아니라 케이블이나 접속함, 다른 연결 설비에서 누설이 발생할 수도 있습니다. 누전차단기 트립 시점의 누설전류를 확인하고 모터와 케이블을 분리해 각각 절연상태를 측정하면 원인을 구분하는 데 도움이 됩니다.