답변 내역

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.신용카드를 쓰는 목적은 순전히 신용점수를 올리거나 하기 위함입니다 그리고 이 신용점수는 대출을 위한 점수인것입니다 즉 신용이라는 말은 결국 대출 차입을 말하는것이며 만약 평생 대출이나 차입과 같은 거래를 하지 않는다면 신용카드는 굳이 쓰시지 않으셔도 됩니다. 즉 신용점수를 통해서 대출을 할 계획이 있다면 신용카드를 사용하여 연체없이 지출을 하는게 좋으며, 그리고 두번째는 말씀하신것처럼 체크카드보다 신용카드의 혜택이 월등히 높으며 연회비를 따진다고해도 신용카드 혜택이 좋고 보통 신용카드의 연회비는 연간1~2만원 수준인것도 많고 신용카드는 각 핀테크사별로 발급시 10~20만원가량의 현금이나 포인트를 리워드 해주며 초기에는 연회비를 캐시백으로 해주는것도 많습니다 즉 이런측면을 고려한다면 신용카드를 쓰는것도 나쁘지는 않습니다 이후에 해지하시고 다른 신용카드로 갈아타는 방법도 많이 이용합니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다. 코인도 자체적인 거래소에서 공매도가 가능한 시스템입니다 실질적으로 주식시장과 다를게 없습니다. 주식시장처럼 우선 차입형태의 공매도만 가능하며 주식에서도 해당 증권사별로 개인이나 기관에게 대주나 대차거래라는 명목으로 차입거래를 우선적으로 해줍니다. 여기서 해당 주식을 증권사별로 빌리게 되면 주식유동성별로 일종의 기간에 따른 차입이자율이 적용되는 구조이며 코인또한 자체적으로 거래소가 모든 코인이 아닌 특정 코인에 대해서 빌려주는 시스템이 있고 이에 따라 빌리는 차입이자율이 적용되는 구조입니다. 이렇게 차입을 먼저하고 이후에 매도를 하고 매수를 해서 포지션을 정리하는 시스템이며 구조는 주식의 공매도와 똑같은 구조입니다. 즉 한마디로 차입을 먼저하고 이후 매도를 먼저하고 포지션을 정리하는 매수를 나중에 하는 시스템이며 매수를 해서 포지션을 정리하는것이기 때문에 가격이 떨어져서 낮은 가격으로 매수를 해서 해당 차익만큼 이익이 발생되는 시스템으로 이루어집니다.

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.테더스테이블코인은 개인지갑으로 출금도 되고 가격이 달러와 페깅되어 일정되고 여러 멀티체인을 활용되기 때문에 수수료로 거의 없이 빠르게 결제가 되고 전송이 됩니다. 그러다보니 이미 개발도상국이하에서는 개인지갑으로 전송하면서 결제용도로 자리를 잡게 되었습니다 그러면서 최근에는 해외 비자카드나 마스터카드에서 웹3 블록체인 지갑회사들과 연계를 맺어서 개인지갑에 테더등을 보유하고 이를 결제망을 비자카드와 마스터카드를 연계하여 실물카드로 결제가 되는 서비스가 이미 구축되어있었습니다. 그런 상황중에서 이미 미국이 법제화를 통해서 규제를 완화하면서 확대를 하자 한국에서도 이런 서비스가 본격적으로 논의되고 구축할려고 하는 시스템인것입니다. 아마 이는 국가적인 차원에서 암암리에 시장에서 퍼지고 있는것을 확대해주는것이기 때문에 빠르게 스테이블코인과 관련된 디지털화폐가 실물 결제로 자리를 잡게 되는 시장으로 안착될것 같습니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.현재 주식으로 내는 세금은 거래세 밖에 없습니다 일반적인 개인투자자는 대주주요건이 해당되지 않기 때문에 양도차익관련하여 양도소득세를 내지않습니다. 그런데 이 거래세는 매도시에 무조건 발생되며 이로 인해서 이익이나 손실에 상관없이 일률적으로 세금이 부과되고 매도하는시점에서 증권사에서 거래를 징수하게 되는 시스템입니다 즉 이익손실 여부에 상관없이 세금이 부과된다고 말할 수 있겠습니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.후티반군이 영국선박을 공격하면서 다시금 영국이나 미국의 개입으로 다시금 갈등이 고조되고 이로 인해서 유가가 올라갈 가능성은 존재합니다. 그렇지만 해당 사건으로 인하여 수에즈운하나 지중해쪽의 무역로가 막히는 가능성은 낮다고 보이기 때문에 세계경제에 큰 영향을 주기는 힘들고 이번에도 어느정도 노이즈 가능성만 존재한다고 보입니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.북극항로는 온난화로 인해서 충분한 가치가 있습니다 북극항로를 이용을 해서 미국등으로부터 알래스카나 러시아등지역으로 부터 셰일가스개발을 하게되고 이로 인해서 LNG선 운반을 하게 될경우 여기서 발생되는 부가가치는 큽니다. 즉 해당 가스를 고정적인 가격으로 낮게 수입을 해오면 한국은 고정적으로 천연가스를 수입해오는 경로가 생깁니다 특히 무엇보다 천연가스는 대부분의 PNG이기 때문에 글로벌 지역에서 가격이 다 다릅니다. 문제는 PNG는 다른 지역으로 판매가 불가능하나 LNG선일경우에는 오히려 이를 고정적인 가격으로 조달하니 비싼지역으로 운반하여 파는건 자유이므로 해당지역에 가서 비싼가격에 팔고 주변에 상대적으로 낮은 지역에서 천연가스를 수입해서 이를 위한 차익도 발생할 수 있습니다. 그렇기 때문에 북극항로나 알래스카의 천연가스개발이 무조건적인 손해가 아니며 향후 어떤식으로 계약을 하느냐가 중요하며 이를 위한 잠재적 가치를 계산하는게 중요하다고 판단됩니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.이번의 배드뱅크설립으로 인한 부실대출채권인수 관리나 또한 신용도가 매우 낮고 대출상환이 어려운 자영업자나 일부 개인들을 위한 이런 정책이 논란이 큰게 사실입니다.결국 형평성논란과 당내에서도 크게 여론이 갈리는 정책이기 때문에 해당 정책을 지속적으로 하는것은 불가능하다고 보이며 결국 이를 위한 재원은 세수나 국채를 발행을 통한 예산편성인데 이는 결국 포퓰리즘이나 도덕적해이문제등 사회적문제를 야기할 수 있기 때문입니다. 즉 이는 일회성이지 연속성으로 이어질가능성은 매우 낮다고 보입니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.현대자동차그룹은 내연기관에서는 현재 매우 잘하고 있고 경쟁력이 매년 증가하고 있습니다. 즉 이로 인해서 매년 미국에서 점유율이 증가하고 있으며 고가의 차량 판매비중이 증가하고 있고 할인율이 감소하면 브랜드가치 증가와 ASP 즉 평균판매단가도 증가하고 있는 상황입니다.거기다가 최근에는 하이브리드 판매비중이 증가하면서 이런 친환경수요에 대한 대응도 잘하면서 유럽이나 미국에서 판매량이 증가하고 있는등 내수에서도 실적이 좋은 상황입니다 그럼에도 추가가 크게 오르지 않는 이유는 피크아웃이라는 우려가 매년 발목을 잡고 있고 특히 자율주행에 대해서는 중국이나 테슬라와 비교시 거의 진적이 없고 여전히 기술발전이 답보상태에 있다는게 문제입니다. 즉 자율주행기술력이 다른 선도기업보다 매년 밀리면서 올해 이런 기술 수준이 10위권밖으로 밀려나고 거기다가 전기차의 판매비율도 다른 업체에 비해서 하락을 하면서 이런 점에서 밸류에이션이 증가하지 않다보니 주가가 지지부진한것이며 만약 이러부분의 니즈가 해소된다면 현재의 0.4배수준의 PBR이 두배이상 증가할 잠재력과 이는 주가가 지금보다 배이상 증가할 요소는 다분합니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.관련된 어플이 있습니다 가장 많이 쓰이는 어플중에서 어카운트인포라는 금융결제원에서 서비스하는게 있습니다. 공식적인 기관에서 서비스하는 어플이며 해당어플을 받고 본인인증을 하신다면 모바일이나 웹등에서 모든 나의 계좌와 카드 대출 자동이체정보를 한번에 조회관리가 가능합니다. 즉 해당 어플내에서 계좌정보통합관리를 이용하시면 됩니다.이외 금융감독원에 파인이라는 정보포털에 들어가셔서 내계좌한눈에라는 매뉴를 통해서 내 대출상황을 한번에 확인 조회 가능합니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.해당금액으로 이체내역이 정확하다고 하면 해당 이체내역을 캡처하신다음에 결제하신 사이트나 어플리케이션에서 결제완료나 결제확인중이라고 한다면 해당내역을 고객문의로통해서 문의하시기 바랍니다. 무통장입금은 가상계좌가 아니라고 한다면 해당업체내에서 담당자가 일일히 확인해서 처리하는 시스템이므로 이는 문의해서 처리를 하셔야합니다