답변 내역

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.주식의 액면가는 주식회사 설립시 정관에서 액면가 100원이상으로 상법에서 정해지는 구조하에서 그냥 정하면 됩니다. 특별히 기준이 없으며 상법기준하에서 알아서 정하면 됩니다.상법에서는 100원이상이면 되며 보통 국내 주식회사들은 100원, 200원, 500원, 1000원, 2500원, 5000원에서 정하는 구조이며 보통 상장 주식회사의 대다수는 5000원으로 액면가를 정하는게 일반적입니다.

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.학위나 자격증과는 아무런 상관이 없습니다. 해당 자격증은 투자 실전에 관한 내용은 거의 없다 시피합니다. 그냥 일반적인 자산배분관점에 대한 이론이며 산업분석도 아니고 회계 재무제표를 분석하는 내용도 아닙니다. 순전히 리스크에 대한 분산과 이에 대한 무위험포트폴리오나 나중에는 블랙숄즈옵션모형인데 실제 이를 기반으로 실전투자 하지도 않고 이미 분산이나 표준편차 변동성은 옵션의 HTS프로그램내에서 전부다 계산해줍니다. 그리고 과거의 이미 블랙숄즈옵션모형을 처음 제시하여 롱텀캐피탈이라는 과거 몇십년전의 이미 헷지펀드사가 있었고 추후 결말은 파산이었습니다. 즉 시중에 나와잇는 자격증이나 학위 공부는 실전투자와는 별 관련이 없다고 말씀드리며 해당 자격증은 그냥 운용을 위한 자격증 취득이지 실전투자를 위한다고 보기는 힘듭니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.불가능하다고 보입니다 비트코인은 1초당 처리속도가 7블록이며 신용카드는 65만개입니다솔라나는 65만개이상이며 최근 블록체인네트워크가 이와 유사하고 그이상입니다 거기다 거래당 발생된는 가스비가 몇만원이상입니다이는 화폐로서 사용될수없고 스테이블코인이 대체 할가능성이 높고 이들은 멀티체인이 지원되어 이 부분이 모두 개선되어잇기 때문입니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.거의 제로에 가깝습니다 이미 커뮤니티 기반과 스마트계약에서 도매쪽은 이더리움이 여전히 주도자이고 이더리움 ETF규모도 매우 큽니다 즉 일부거래소가 상폐를 하는 별도이슈가 있을수있지만 모든 거래소가 상폐하는일은 제로에 가깝습니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.러우전쟁이후에 방산주가 주목을 받았고 실제로 한국 방산기업이 자동화와 수주납입을 지키고 또한 가성비라는 무기로 수주가 크게 증가한게 한국이기 때문입니다 그리고 국방수주는 정부주도이고 트랙레코드가 중요해서 이런 레코드 실적으로 그동안 고장도 잘 안나고 성능모두 입증이 되면서 더욱 폭발적으로 증가했고 때문이며 국내 주요 방산인 무인기나 주요 자주포등이 한화에어로스페이스가 주도선도자이고 실적이 크게 성장하며 주도주가 된것입니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.알고리즘 플랫폼들이 있습니다 이들을 활용하여 거래소와 인터페이스 환경을 구축해 플랫폼에서 조건을 넣어 구축하거나 거래소내에서도 기본적인 시스템 매매조건이 있습니다 이를 통해 구축이 가능합니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.주식시장은 거래소와 중개사가 있습니다 이과정에서 주주명부를 관리하는 예탁결제원등 사무처리며 금감원의 관리등 행정업무가 많습니다이에 증권사는 중개사이고 거래소는 독과점 체제입니다 이런 환경속에서 거래시간이 정해져있는 상황으로 초기에 구축되어 현재까지 유래된것이기 때문에 시간이 제약되어있는것입니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다우선 일본은 오랫동안 고령화 현상을 겪으면서 한국과 다르게 베이비붐세대가 우리나라보다 일찌감치 한세대 이전에 은퇴를 다 하였습니다 거기다 여전히 내수시장이 한국과는 다르게 매우 규모가 크고 여전히 수출보다 내수소비 비중이 더 크게 차지하고 있는 국가입니다. 이로 인해서 인력부족현상이 상당히 심각하고 좋은 일자리는 없지만 일반 서비스업같은 일자리는 매우 많고 정부의 적극적인 고용지원 정책이 몰리면서 취업이 잘되는것이며 그렇다고 해서 급여가 좋은 일자리가 많은 국가라고는 볼수는 없습니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.지금은 미국의 나스닥 전체가 무너지는 시장입니다. 이것만 보시더라도 테슬라가 강세일수가 없는 환경입니다. 지금 현재는 미국의 관세정책 불확실로 인해서 테슬라는 실적기반이 강세일수가 없는 환경입니다.이미 철강이나 알류미늄의 상품관세로 인해서 테슬라의 원가가 크게 상승하였으며 그리고 가장 큰 문제는 이런 관세 문제이전에도 테슬라가 중국이나 유럽등 각국에서 판매량 감소와 오히려 비중이 줄어들고 있고 중국시장에서 영향력을 크게 잃고 있습니다. 그런 과정에서 상호관세까지 나오게 되니 아무리 테슬라가 미국내 자국생산 비중이 높더라도 피해가 발생할 수 있기 때문입니다. 즉 이미 1분기 실적에서도 좋지 않은 영향과 원가상승으로 이익률 감소 거기다 주요 국에서 판매비율까지 감소하니 주가가 하락한 상황에서 이번 상호관세로 주식시장이 박살나면서 밸류에이션까지 감소하고 수급도 거세게 나오며 폭락하고 어느정도 반등을 한것입니다. 즉 테슬라의 미래를 좋게 본다면 향후 로봇택시사업이나 다시금 신모델이 나오고 자율주행 FSD가 파괴적인 혁신으로 중국이나 유럽 미국에서 다시 주도할 수 있다는 믿음이나 사업기반을 확신하신다면 쭉 보유하시고 추가매수하셔도 되지만 그게 아니라면 파는게 맞다고 보입니다

안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.작년말 기준으로 일본이 가장 많이 보유한것으로 알려져있습니다 중국은 그동안 비중을 많이 줄여서 2위입니다 일본이 약 1조달러로 추산하고 있으며 중국이 약 7700억달러 수준으로 알려져있습니다 3위는 영국입니다.