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인공지능 ai가 향후 5년이내로 엄청난 도약을
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.엔비디아의 젠슨 황 CEO는 제조업 공장에서 휴머노이드 로봇의 광범위한활용이 5년 이내로 다가올 것이라고 언급했습니다. 이러한 인공지능과 로봇 기술의 발전은 일부 일자리에 영향을 줄수있다는 예측도 있습니다. OECD 보고서에 따르면 AI가 중간 기술직 및 현장 노동의 최대 35%를 대체할 수 있다고도 합니다. 하지만 AI의 미래는 확정된 운명이 아니라정책 결정자와 기업, 그리고 노동자들이 얼마나 잘 준비하고 대응하느냐에 따라 달라질수있다는 시각도 있습니다. 따라서 기술 발전에 맞춰 변화에 유연하게 대응 하는 것이 중요합니다.
학문 / 기계공학
25.11.05
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AI 장착한 로봇을 국내에서는
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.국내 대기업들도 AI를 장착한 로봇 개발에 적극적으로 나서고 있습니다. 삼성전자, LG,현대차 그룹, HD현대 등 국내 주요 기업들은 피지컬 AI 분야에 투자를 늘리고, 이를 제조 현장에 직접 적용하는 사례를 확대하고 있습니다. 이들은 자체적인 로봇 연구 개발팀을 운영하는 동시에, 로봇 기술을 선도하는 기업들에 전략적으로 투자하여 기술확보와 개발 속도를 높이고 있답니다. 삼성전자는 로봇 개발을 가속화하기 위해 레인보우로보티긋에 지분 투자를 확보해씁니다. 또한, 미래 산업의 핵심으로 AI 로봇을 지목하고, 휴머노이드 로봇 기술 개발에 대한 관심도 매우 높습니다. 현대차그룹 역시 로봇 기술과 함께 도심항공모빌리티(UAM),자율주행 등 미래 모빌리티 기술을 선도하며 로봇 분야를 강화하고 있습니다. 휴먼외드 로봇 분야에서도 핵심 기업으로 선정되고 있습니다. LG와 네이버 또한 휴머노이드 핵심 기업으로 꼽히며 AI로봇 개발에 박차를 가하고 있습니다. 즉, 대기업들은 외부 투자뿐만 아니라 내부적으로도 AI로봇 기술을 개발하며 미래 경쟁력을 확보하기 위해 활발히 움직이고 있습니다.
학문 / 기계공학
25.11.04
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고속으로 달리는 자동차바퀴가 역회전하는 것처럼 보이는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.자동차 바퀴가 빠르게 달릴떄 역회전 하는 것처럼 보이는 현상은 스트로브 효과 또는 마차 바퀴 효과 라고 불리는 착시 현상입니다. 이현상이 발생하는 주된 이유는 우리의 눈이나 카메라가 움직임을 완벽하게 연속적으로 포착하는 것이 아니라, 순간순간을 불연속적으로 인지하기때문입니다. 사람의 눈 : 사람은 초당 약 10~12프레임 정도의 이미지를 연결해서 동영상으로 인식하며, 보통 최대 200프레임 정도의 인지 능력을 가진다고 알려져있습니다. 카메라 : 영화 필름이나 비디오 시스템도 초당 특정 프레임(예:24프레임,30프레임 등)으로 이미지를 촬영합니다. 바퀴가 매우 느리게 회전할때는 우리의 눈이 각 프레임 간의 움직임을 자연스럽게 연결하여 정방향 회전으로 인지합니다. 하지만 바퀴의 회전 속도가 특정 프레임(또는 인지 주기)과 맞아떨어지거나, 프레임 사이의 이동 거리가 다음 프레임에서 거꾸로 회전하는 것처럼 보이는 위치에 있을경우, 우리의 눈이나 카메라는 바퀴가 뒤로 도는 것처럼 인식하게 됩니다. 회전 속도가 빨라지면서 이 현상이 더욱 두드러지게 나타나느것입니다. 마치 멈춘 그림들이 빠르게 이어지며 착시를 일으키는것과 비슷하다고 할 수있습니다.
학문 / 기계공학
25.11.04
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3d프린터 출력물을 다시녹여서 사용할수가있나요 ??
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.대부분의 3D프린터 필라멘트는 열을 가하면 녹는 열가소성 플라스틱으로 만들어져서, 녹였다가굳혀도원래의 물성을 유지하며 재활용 할수있습니다. 이렇게 사용된 3D 프린터 출력물이나 실패작들을다시 필라멘트로 만들어주는 장치를 필라멘트 압출기 또는 필라멘트 재생장치라고 합니다. 이 징치는 다음과 같은 과정을 거쳐 폐플라스틱을 새로운 필라멘트로 만듭니다. 분쇄 : 먼저, 폐플라스틱을 잘게 부숴줍니다. 응용 : 분쇄된 플라스틱 조각들을 고온으로 녹입니다. 압출 : 녹은 플라스틱을 기구의 노즐을 통해 일정한 굵기의 실 형태(필라멘트)로 뽑아냅니다. 냉각 및 감기 : 뽑아낸 필라멘트를 식힌후 스풀에 감으면, 다시 3D프린터에서 사용할 수있는 필라멘트가 완성됩니다. 이러한 방식으로 3D 프린팅 과정에서 버려지는 폐기물을 줄이고 새로운 필라멘트 구매 비용도 절약할수있어서 친환경적인 재활용 방법으로 주목받고 있습니다.
학문 / 기계공학
25.11.04
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필렛 용접 시 용접 치수 계산을 어떻게 해야하나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.질문자님 6t와 12t 자재의 필렛 용접 치수 산출은 용접의 종류와 목적에 따라 달라집니다. 기본적으로 필렛 용접의 크기는 각장(leg length)으로 나타내며, 이는 접합되는 얇은 판재의 두께를 기준으로 정해지는 경우가 많습니다. 연속용접(바깥쪽) : 주로 구조적 강도나 기밀 유지가 필요할때 사용됩니다. 일반적으로 얇은 판재(6t) 두께의 약0.7배에서 1배 정도의 각장을 기준으로 고려합니다. 하지만 실제 하중과 용접부의 중요도, 그리고 12t자재도 고려하여 설계 기준을 따르는 것이 중요합니다. 예를 들어 4mm~6mm 각장을 생각해볼수있습니다. 단속용접(안쪽) : 용접길이를 짧게 끊어서 하는 방식인데 용접량 감소와 열 변형 최소화에 유리합니다. 이때는 각장 외에도 용접길이(weld length)와 용접피치(weld pitch)를 함께 고려해야 합니다. 예를들어 50mm용접하고 100mm 비우는 식으로 설계할수 있습니다. 정확한 용접 치수는 해당 구조물의 하중 조건, 사용 환경, 그리고 적용되는 용접 표준(예:AWS,KS)에 따라 결정되어야 합니다.
학문 / 기계공학
25.11.04
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차안의 물건에 풍선이 달려 있을때 브레이크를 밟았을때요
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.풍선이 뒤로 움직이는 현상은 주변 공기의 관성 때문에 나타나는 특별한 경우입니다. 차가 급브레이크를 밟으면 차와 함께 움직이던 차안의 공기들도 관성에 의해 앞으로 쏠립니다. 이때문에 차 앞쪽의 공기 압력은 일시적으로 높아지고 차 뒤쪽은 압력이 낮아지게 됩니다. 풍선은 주변 공기보다 훨씬 가볍기 때문에 공기의 이러한 압력 변화에 크게 영향을 받습니다. 마치 물속에서 가벼운 물체가 뜨는 것처럼(부력),풍선은 압력이 높아진 앞쪽 공기의 힘을 받아 압력이 낮은 뒤쪽으로 밀려나는 것입니다. 즉, 풍선 자체가 뒤로 움직이려는 것이 아니라, 풍선을 둘러싼 공기 전체가 앞으로 밀리면서 풍선이 상대적으로 뒤로 밀려나는 현상이라고 이해하시면 됩니다. 이것은 일반 물체들이 관성에 의해 앞으로 쏠리는 것과는 다른 원리로 작동하는것처럼 보인답니다.
학문 / 기계공학
25.11.04
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어이없는 방앗간 문제입니다..
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.알퐁스 도데의 소설에 등장하는 이야기처럼, 산업혁명 당시 증기 방앗간은 바람에 의존하지 않고 항상 일정한 힘으로 작동할수있다는 큰 장점이있었습니다. 풍차의 효율이 풍속에 정비례한다고 가정하더라도 증기 방앗간의 엄청난 생산량을 뛰어넘으려면 지속적으로 태풍급에 버금가는 아주 강한 바람이 쉬지 않고 불어야 했을것입니다. 증기 방앗간은 날씨와 상관없이 꾸준히 일정한 속도로 돌아갔기때문에 풍차가 단기적으로는 더 큰 힘을 낼지라도 전체적인 효율과 생산량에서는 이기기 매우 어려웠답니다. 따라서 현실적으로 그 정도의 풍속을 가정하는 것은 어렵고, 그래서 증기 방앗간에 밀릴수밖에 없었던 것입니다.
학문 / 기계공학
25.11.04
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비행기는 어떻게 회전을 하는지 궁금합니다.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.비행기가 공중에서 회전하는 원리는 자동차와 조금 다릅니다. 자동차는 핸들을 돌려 바퀴의 방향을 바꾸지만, 비행기는 공기의 흐름을 이용해서 몸 전체를 움진인답니다. 비행기에는 조종면이라고 부르는 작은 움직이는 부분들이있는데 주로 세가지가 중요합니다. 보조 날개 : 양쪽 날개 끝에 있는 부분인데, 조종사가 이것을 움직여 한쪽 날개는 위로, 다른 쪽 날개는 아래로 움직이게 해서 비행기를 좌우로 기울입니다. 방향타 : 꼬리 날개에 수직으로 붙어있는 부분으로 좌우로 움직여서 비행기의 코 부분을 좌우로 돌리는 역할을 합니다. 승강타 : 꼬리 날개에 수평으로 붙어있는 부분으로 위아래로 움직여서 비행기의 코 부분을 위아래로 움직입니다. 비행기가 회전할때는 보통 이 세가지 조종면을 함께 사용하는데요 특히 핵심은 기울이는것입니다. 조종사가 보조 날개를 이용해 비행기를 기울이면 공기의 양력(비행기를 뜨게 하는 힘)이 기울어진 방향으로도 작용하면서 비행기가 원을 그리며 회전하기 시작합니다. 이때방향타로 비행기의 코를 회전하는 방향으로 맞춰주면 더 부드럽고 정확하게 회전할수있습니다.
학문 / 기계공학
25.11.04
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CPU, GPU, NPU 세가지 차이점을 알고 싶습니다.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.CPU,GPU,NPU는 모두 컴퓨터의 두뇌 역할을 하는 반도체지만, 담당하는 역할과 강점이 조금씩 다릅니다. CPU : 컴퓨터의 전반적인 작업을 관리하는 만능지휘자라고 생각하시면 됩니다. 복잡한 명령들을 순서대로 처리하는데 탁월하며, 일반적인 컴퓨터 작업에 쓰입니다. 다양한 작업을 처리할수있지만, 동시에 수많은 단순 반복 작업을 처리하는데는 한계가 있습니다. GPU : 원래는 화면에 복잡한 그래픽을 빠르게 그려주기 위해 태어났습니다. 수많은 작은 계산 코어들이 있어서, 많은 데이터를 동시에 병렬적으로 처리하는데 아주 강합니다. 마치 여러명이 한꺼번에 그림을 그리는 것처럼요. AI는 방대한 양의 데이터를 동시에 계산하고 학습하는 경우가 많은데 GPU의 이러한 병렬 처리 능력이 딥러닝 학습에 최적화되어 AI발전에 크게 기여했습니다. NPU : AI,특히 인공 신경망(딥러닝) 연산만을 위해 특별히 설계된 프로세서에요 . 뇌처럼 작동하는 AI의 계산 방식을 가장 효율적이고 적은 전력으로 처리하도록 만들어졌습니다. 스마트폰에서 얼굴을인식하거나 음성 비서가 말을 알아듣는등, 기기 자체에서 AI 작업을 빠르게 처리하는데 매우 유리 합니다. GPU가 AI에 최적화된 이유 : GPU는 딥러닝 학습에 필요한 대규모 행렬 곱셈 및 합성곱 연산을 병렬 처리로 매우 빠르게 수행할수있기 때문입니다. NPU가 향후 AI의 대세가 될 수 있는 이유 : NPU는 GPU보다 전력 소모가 적으면서 특정 AI 연산에 대한 효율성이 높습니다. 그래서 앞으로는 스마트폰, 자동차, 드론 등 다양한 기기(엣지 디바이스)에서 AI를 직접 구동하고 실시간으로 처리해야 할때, NPU가 핵심적인 역할을 하며 더욱 중요해질 것입니다.
학문 / 기계공학
25.11.03
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비행기는 왜 자체적으로 후진티 안되나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.비행기가 자체적으로 후진하지 못하는 주요 이유는 다음과 같습니다. 엔진 설계의 비효율성 : 비행기 엔진은 앞으로 나아가는 추력을 발생시키도록 설계되어 있습니다. 자동차처럼 바퀴를 직접 굴려 움직이는 방식은 아닙니다.엔진의 추력 반전기능을 사용하면 잠깐 뒤로 이동할수있지만, 이는 이물질 흡입 위험이 크고연료 소모가 심해 비효율적입니다. 공기역학적 비적합성 : 비행기의 날개와 기체형태는 전진 비행시 양력을 최대한 얻고 공기 저항을 최소화하도록 설계되어 있습니다. 뒤로 움직일 경우 이러한 공기 역학적 효율성이 떨어져사실상 비행기의 원리상 공중에서는 후진이 불가능하며, 지상에서도효율성이 크게 떨어집니다. 운여의 비경제성 : 비행기를 후진시키기 위해 엔진의 모든 힘을 사용하는 것은 엄청난 연료 소모와 엔진에 무리를 줄수있습니다. 또한, 조종석에서는 뒤쪽 시야 확보가 어려워 안전 문제도 발생할수있습니다. 이러한 이유들 때문에 공항에서는 토잉카라는 특수 차량이 비행기를 밀거나 끌어 활주로까지 이동시켜 후진 문제를 해결 한답니다. 다만, 가벼운 기종이나 엔진 출력이강한 일부 수송기는 예외적으로 자체 후진이 가능하기도합니다.
학문 / 기계공학
25.11.03
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