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자동차 사고 시 피해발생을 저감해주는 안전벨트에 대해서
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.안전벨트가 급하게 당겨질때 탁하고 멈추는 것은 관성 릴이라는 장치 덕분입니다. 이 장치 안에는 우리 몸의 움직임을 감지하는 두가지 핵심 메커니즘이 있습니다. 차량 가속도 감지 : 급제동이나 충돌처럼 차량이 갑자기 움직일때, 릴 내부의 진자 형태의 추가 기울어 잠금장치를 활성화합니다. 벨트 인출 속도 감지 : 벨트가 평소보다 빠르게 뽑히면, 벨트가 감긴 릴의 회전 속도가 일정 수준 이상이 될때 잠금 장치가 작동합니다.이 두가지 중 하나가 감지되면, 톱니바퀴에 걸쇠가 맞물려 벨트가 더이상 풀리지않도록 단단히 고정됩니다.덕분에 사고시 탑승자가 앞으로 튕겨 나가는 것을 막아주어 소중한 생명을 보호할수있는 것입니다.
학문 / 기계공학
2일 전
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귀에 붙이는 멀미 패치는 귀 안에 어떤 영향을 주나요
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.귀 밑에 붙이는 멀미 패치의 주요 성분은 주로 스코폴라민 입니다. 이 약물은 피부를 통해 서서히 흡수되어 혈액으로 들어간후, 뇌에 도달하여 멀미를 유발하는 신호 전달을 억제하는 역할을 합니다. 멀미는 시각 정보와 우리 몸의 균형을 담당하는 귀의 전정기관(반고리관 등)에서 뇌로 보내는 정보가 일치하지 않을때 발생합니다. 예를들어, 흔들리는 차안에 있을때 눈은 고정된 실내를 보지만, 전정기관은 흔들림을 감지하여 뇌가 혼란스러워지는것입니다. 스코폴라민은 신경전달물질중 하나인 아세틸콜린의 작용을 차단하여, 전정기관에서 뇌의 구토 중추로 전달되는 과도한 신경 자극을 줄여줍니다. 즉, 귀 자체에 직접적인 변화를 주는 것이 아니라, 귀에서 시작된 균형관련 신호가 뇌에서 멀미 증상으로 이어지지 않도록 조절하는 방식으로 작동합니다. 이러한 작용을 통해 구역질, 구토,어지럼증과 같은 멀미 증상을 예방하거나 완화시켜 주는것입니다.
학문 / 기계공학
2일 전
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인공지능이 인간의 일자리에 미치는 영향은 무엇일까요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.AI 기술의 발전은 반복적이거나 자동화 가능한 업무를 대체하여 일부 일자리가 사라질수있다는 우려를 낳습니다. 하지만 동시에 AI 개발, 관리,운영 등 새로운 영역에서 막대한 일자리를 창출하기도 합니다. 세계경제포럼(WEF)은 AI로 인해 향후 5년간 9,200만개의 일자리가 사라지지만, 1억 7천만개의 새로운 일자리가 창출되어 순증가 효과가 나타날 것으로 전망했습니다. 이러한 변화에 대비하기 위해 개인과 사회 모두의 노력이 필요합니다. 평생 교육과 재교육 : 새로운 기술과 융합 지식을 끊임없이 학습하고, 변화하는 직무 역량을 키워야 합니다. AI 활용 능력 증진 : AI를 업무의 효율성을 높이는 도구로 인식하고, 이를 효과적으로 활용하는 능력을 기르는 것이중요합니다. 정책적 대응 : 정부와 사회는 노동 시장의 유연성을 높이고 교육 시스템을 개편하며, 직업 전환을 위한 사회안전망을 강화하는등 거시적인 정책적 논의와 지원이 필요합니다.결국 AI는 위협이자 새로운 기회이므로 적극적으로 학습하고 적응하는 자세가 중요합니다.
학문 / 기계공학
2일 전
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다이아를 만들 수 있나요???
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.인공 다이아몬드(합성 다이아몬드)는 천연 다이아몬드와 동일한 탄소 원자 구조를 가지고 있습니다. 주로 고온고압(HPHT)방식이나 화학 기상 증착(CVD)방식으로 만들어집니다. CVD 방식의 경우 메탄을 수소로 희석한 혼합가스를 2000℃로 가열된 텅스텐 필라멘트로 분해하여 다이아몬드를 합성합니다. 또한, 최근에는 대기압 수준에서도 다이아몬드를 합성하는 기술도 개발되었습니다. 하지만 감정사들이 보증서만으로 판별이 어렵지는 않습니다. 훈련된 감정사들은 확대 검사, 자외선 형광 반응, 불순물 분석등 특수 장비를 사용하여 천연 다이아몬드와 합성 다이아몬드의 미세한 성장 구조나 내포물 차이를 구별 할 수있습니다.예를 들어 인공 다이아몬드는 독특한 성장 패턴을 보이거나 불순물의 종류와 배열이 천연과 다를수있습니다.
학문 / 기계공학
2일 전
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사람이 뇌를 별로 사용하지 못하는 이유;
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.사람이 뇌의 극히 일부만 사용한다는 생각은 매우 흔한 오해입니다. 뇌를 5%또는 8%이상 사용하면 과호흡이나 뇌 파괴가 일어난다는 주장은 과학적 근거가 없는 이야기입니다. 과학적으로 입증된 사실 :뇌는 항상 100% 기능합니다. 뇌는 우리가 깨어있을때나, 잠들어 있을때나, 생각하고 움직이며 심지어 아무것도 하지 않을 때에도 끊임없이 활동하고 있습니다. 뇌 영상 기술(fMRI,PET 스캔 등)을 통해 뇌의 모든 영역이 활동하고 있음을 확인할수있습니다. 사용하지 않는 뇌 영역은 없습니다. 뇌의 어떤 부분이라도 손상을 입으면 해당 기능에 심각한 문제가 발생합니다. 만약 90% 이상의 뇌가 사용되지 않는다면, 뇌 손상으로 인한 기능 상실은 극히 드물어야 할 것입니다. 그러나 현실은ㄱ렇지 않습니다. 효율적인 에너지 사용 : 뇌는 우리 몸 전체 에너지의 약 20%를 사용합니다. 만약 뇌의 대부분이 유휴 상태라면, 진화적으로 이러한 에너지 낭비가 허용되지 않았을 것입니다. 뇌를 일부분만 사용한다는 오해는 종종 인간은 자신의 잠재력을 충분히 활용하지 못한다는 의미로 사용되기도 하지만, 이는 뇌의 실제 작동 방식과는 다릅니다. 우리 뇌는 특정 순간에 모든 뉴런을 동시에 활성화시키는 것이 아니라, 필요에 따라 특정 영역들이 활성화되고 다른 영역들과 유기적으로 협력하며 기능합니다. 이는 마치 컴퓨터의 모든 프로그램이 동시에 실행되지 않는 것과 비슷합니다. 따라서 뇌의 일부분만 사용해서 과호흡이나 파괴가 일어난다는 것은 사실이 아니며, 우리는 일상생활에서 뇌의 모든 부분을 목적에 맞게 효율적으로 활용하고 있다고 이해하시면 됩니다.
학문 / 기계공학
3일 전
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항공기에 왜 라이터를 휴대하지 못하나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.비행기 탑승시 라이터 소지가 제한 되는 주된 이유는 말씀하신 대로 화재 발생의 위험 때문입니다. 휴대용 가스라이터는 발화성 가스(부탄가스 등)를 포함하고 있는데, 비행기의 짐칸(수하물 칸)은 지상보다 기압이낮고 기온 변화가 있을수있습니다. 이러한 환경적 요인으로 인해 라이터 내의 가스가 팽창하거나 새어 나와 폭발할 위험이 있으며 이는 곧 화재로 이어질수있습니다. 짐칸에서 화재가 발생하면 즉각적인 진압이 어렵고, 자칫 큰 사고로 이어질수있어 항공 안전에 치명적입니다. 이러한 이유로 대부분의 항공사에서는 부탄가스 라이터나 젤 라이터, 그리고 일회용 라이터라도 위탁 수하물로는 운송을 엄격히 금지하고 있습니다. 다만, 보통은 1인당 1개에 한하여 기내 휴대 수하물로는 허용되는 경우가 많습니다. 이는 승객이 휴대하고 있는 경우 문제가생기면 즉시 인지하고 대처할수있기 때문입니다. 하지만 이또한 각 항공사나 국가별 규정에 따라 다를수있으니, 비행전 항상 해당 항공사의 최신 규정을 확인하는것이 가장 안전합니다.
학문 / 기계공학
3일 전
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우리나라에는 현재 핵무기가 존재하지 않나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.정확한 정보를 알려드리겠습니다. 현재 대한민국은 핵무기를 보유하고 있지 않습니다. 국제적으로 핵확산금지조약(NPT)에 가입한 비핵국가로서 핵무기를 개발하거나 보유하지 않겠다는 약속을 지키고 있습니다. 미국,한국,일본의 경우 미국만이 핵무기를 보유하고 있으며, 한국과 일본은 핵무기가 없는 상황입니다. 하지만 과거 핵무기 개발을 위한 연구가 진행된바 있습니다. 1970년대엔느 1톤 미만의 소형 원폭 설계가 완료되었다는 기록이있습니다. 만약 대한민국이 핵무장을 하기로 결정한다면 이는 NPT 탈퇴 등 국제적 중대 결정을 수반하여, 어떤 종류의핵무기를 어느 정도의 위력으로 만들지는 국가의 기술력과 전략적 판단에 따라 달라질수있습니다. 현재 공개된 정보로는 최대화력의 핵무기의 구체적인 종류나 개발 가능성에 대해 단정하기 어렵습니다. 국회에서 핵무장론이 불거지기도 했지만, 이는 논의의 영역이며 현재 대한민국은 비핵국가로서의 지위를 유지하고 있습니다.
학문 / 기계공학
3일 전
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자동차 사이드 미러는 어떤 특징을 가지고 있고 어떤 역할을 하나요.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.자동차 사이드 미러는 운전중 차량 후방과 측면 시야를 확보하여 안전한 운전을 돕는 중요한 장치입니다. 주로 블록 거울 방식을 사용하며, 그 주된 역할은 운전자가 직접 보기 어려운 사각지대를 최소화하여 더 넓은 시야를 제공하는 것입니다. 볼록 거울과 평면 거울의 차이점 :시야 범위볼록 거울 : 거울 표면이 바깥쪽으로 볼록하게 휘어 있어 더 넓은 시야를 제공합니다. 덕분에 운전자는 평면 거울로는 볼 수 없는 측후방의 넓은 영역을 한눈에 확인할수있습니다. 평면 거울 : 거울 표면이 평평하여 시야 범위가 좁습니다. 거리 인식(원근감) :볼록 거울 : 넓은 시야를 제공하는 대신, 거울에 비치는 물체가 실제보다 작게 보이고 멀리 있는 것처럼느껴집니다. 이때문에 우리가 흔히 사이드 미러에서 볼수있는 사물이 보이는 것보다 가까이있음 이라는 경고 문구가 있는 것입니다. 평면 거울 : 거울에 비치는 물체의 크기와 거리를 실제와 거의 동일하게 보여줍니다. 이로 인해 거리에 대한 정확한 인식이 가능하지만, 시야는 제한적입니다. 일부 수입 차량의 경우 운전석 사이드 미러에 평면 거울이 사용되기도 합니다. 이처럼 사이드 미러는 볼록 거울의 특성을 활용하여 운전자의 시야를 최대한 넓혀주는 역할을 하지만, 이로 인한거리감 왜곡은 운전자가 충분히 인지하고 숙달해야 할 부분입니다.
학문 / 기계공학
3일 전
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자동차 타이어의 트레이 모양이 다 다른 이유가 뭘까요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.일반 로드용 타이어라도 회사마다 트레드 모양이 다른 데에는 아주 중요한 이유가 있습니다. 타이어 트레드 패턴은 단순히 디자인적인 요소가 아니라, 도로와의 마찰력, 배수 성능, 소음, 그리고 연비에까지 영향을 미치는 핵심적인 기술 설계입니다. 각 타이어 회사마다 이 다양한 성능 요소들 사이에서 최적의 균형을 찾기 위해 고유한 연구 개발과 디자인 철학을 가지고 있기때문에, 비슷한 종류의 타이어라도 트레드 모양이 다를수밖에 없습니다. 이러한 설계 차이가 만들어내는 기능적 차이는 다음과 같습니다. 배수성능(젖은 노면 그립) : 빗길 주행시 타이어와 도로 사이에 물이 고여 접지력을 잃는 수막현상을 방지하기 위해 트레드에 다양한 홈(그루브)을 설계합니다. 이 홈의 깊이, 너비, 방향에 따라 물을 배출하는 효율이 달라져 빗길 제동력과 안정성에 영향을 줍니다. 마른 노면 그립 : 블록의 크기, 모양, 배치 등은 마른 노면에서의 접지력과 핸들링 성능에 영향을 미칩니다. 일반적으로 블록 모서리가 도로 표면을 단단히 잡아주는 형태는 마모가 느리고 소음이 적을수있지만, 제동력이 다소 떨어질수도 있습니다. 소음 감소 : 타이어가 노면과 접촉하면서 발생하는 소음은 트레드 패턴의 배치와 피치(패턴 블록의 간격)조절을 통해 최소화하도록 설계됩니다. 내구성 및 마모 수명 : 트레드의 고무 배합과 패턴 디자인은 타이어의 내구성과 마모 속도에 큰 영향을 미칩니다. 특정 패턴은 타이어 수명을 연장하는데 유리하게 설계될 수있습니다. 연비(구름저항) 트레드 패턴의 디자인은 타이어가 굴러갈떄 발생하는 구름 저항에도 영향을 미쳐 연비 효율성에도 기여합니다. 이처럼 각 타이어 제조사는 특정 차량 모델이나 운전환경, 혹은 소비자들이 중요하게 생각하는 성능 요소(예:정숙성,고성능, 긴 수명 등)에 따라 트레드 패턴을 다르게 설계하여 차별화된 제품을 선보이는 것입니다.
학문 / 기계공학
3일 전
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한국인정기구에서 공인하는 KOLAS인정과 동등한 인정을 받을 수 있는 시험성적서가 있나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.조달 인증용 시험성적서는 원칙적으로 KOLAS 마크가 기재되어야 합니다. 이는 조달청 납품 규정에 따라 시험성적서에 KOLAS 인정을 받았음을 나타내는 마크가 있어야 한다는 의미입니다. 만약 다른 시험 성적서를 제출해야 하는 상황이라면, 해당 시험 기관이 KOLAS와 같은 국제 상호인정협정(ILACMRA)에 참여하는 다른 인정기구로부터 인정을 받은 기관인지 확인해야 합니다. 국제적으로 공신력있는 시험성적서가 KOLAS에서 정한 기준과 동등하거나 그 이상의 시험 결과를 포함하고 있다면 납품처와의 협의를 통해 인정받을 가능성도 있습니다. 하지만 조달 업무에서는 원칙적으로 KOLAS 마크가 있는 시험 성적서를 요구하므로, 제출하려는 시험성적서가 이 원칙에 부합하는지 먼저 확인하시는것이 중요합니다.
학문 / 기계공학
3일 전
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