답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.아직은 차 대 보행자 사고에서 보행자가 아무리 무단 횡단을 하였다고 하더라도 자동차 운전자의 안전 운전 불이행을 문제삼을 수 있고 이 때에 자동차 운전자는 본인의 과실없음을 입증해야 무죄를 받을 수 있고 손해 배상 책임을 지지 않게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.기둥도 수리를 해야 하면 사고 접수 후에 대물 배상으로 처리를 하고 자차 보험도 접수해서 처리하면 됩니다.자차 보험으로 처리시에 최소 자기부담금 20만윈은 사비 부담이기에 수리비에서 20만원을 제외하고 생각을 해야 합니다.따라서 자차만 수리할 경우 1급 수리비라 하더라도 60만원이 자차 보험 처리되니 이러한 때에는 자차 보험을 쓰는 것이 보험료 측면에서 불리합니다.기둥의 수리비와 자차 보험금이 물적할증금액인 200만원이 넘지 않게 처리되면 등급 할증은 되지 않으니 참고하시기 바랍니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.돌풍이 불었다고 하더라도 문콕을 한 사람이 본인의 자동차 보험 대물 배상으로 보상해 주어야 합니다.결국 문을 조심해서 열지 못한 사람의 과실로 처리가 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.흰색 실선에서 차선 변경은 불가하며 위반 시에는 범칙금 3만원과 벌점 10점을 부과받게 됩니다.실선 차선변경 사고시에는 차선 변경 기본 과실 70%에 신호 및 지시 위반에 해당하게 되어 20%가 가산되어 최소 9 대 1, 충격 위치 및 상황에 따라 차선 변경 차량 과실 100%로 과실이 산정됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.교통 사고시에 환자에 대한 구호 조치가 최우선이며 119, 112에 사고 신고 후 본인이 할 수 있는 조치를 하면 됩니다.다만 환자를 불안정한 상태로 무리하게 이동시키는 것은 2차 손상을 유발할 수 있기에 조심해야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.단순 접촉 사고이며 양 차량이 종합 보험에 가입되어 있는 경우 과실은 결국 보험사에서 결정을 하다 보니 경찰에 신고할 필요는 없습니다.다만 사고 양 당사자가 서로 과실이 작은 피해자라고 주장을 하는 경우 경찰에 신고하여 가해자, 피해자를 확인받을 수는 있습니다.이 때 조사결과 과실이 많은 가해자로 판명이 나는 경우 가해자는 범칙금과 벌점을 부과받게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.고속도로에서 사고가 나게 되면 경찰에 신고하고 보험사 전화하고 사고에 대한 증거를 남기고 확인을 한 후에 차량의 이동이 가능한 경우 안전한 곳으로 이동하여 기다리는 것이 좋습니다.2차 사고나 나면 피해가 크기 때문에 차량의 이동이 불가능한 경우 비상등과 트렁크를 열고 가드레일 밖으로 피난하여 후레쉬 불빛 등으로 사고 발생 사실을 뒷차에게 알리는 것이 좋습니다.고속도로공사와 보험 회사의 견인차를 이용하는 경우 10km까지는 무료입니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.상대 차량을 과실로 파손하고 수리비, 견인비, 수리 기간의 렌트비를 보상했으면 손해 배상을 다 한것이고 교내 주차비까지 손해 배상할 필요는 없습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.교통사고 시에 과실 산정은 결국 양 차량의 보험 회사에서 결정하게 되며 보험 회사는 기존의 판례나 분쟁 조정 결과에 따라 결정이 된 손해 보험 협회의 과실 산정 기준에 의하여 과실은 산정하게 됩니다.보험 회사의 과실 산정을 인정하지 못 하는 경우 소송을 통해서 과실을 확정 지을 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.형사상 무죄는 몇건이 있었지만 제조사의 결함은 주장하는 사고 당사자 측에서 입증을 해야 하기 때문에 인정받기 어렵습니다.제조사는 급발진을 인정하는 순간 본인들의 책임이 되기에 인정을 안 하는 것입니다.