답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.진출을 하기 위해 차선 변경 중 사고이면 회전하는 차에 비해 차선 변경 차량의 과실이 더 높게 산정되는 것이 맞습니다.진입이 완료해서 일정한 시간(뒷 차량이 안전 거리를 확보할 시간)이 경과하지 않으면 후방을 추돌하였다고 하더라도 선행차와후행차의 관계가 되는 것이 아니라 차선 변경 중 사고로 보아 과실이 산정됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.교통 사고를 내고 보험료가 할증이 된 경우 3년 동안 할증이 됩니다.할증을 초기화하는 것에도 3년이 걸리기 때문에 3년을 지나 자동차 보험을 가입하면 다시 11 등급으로 시작하게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.킥보드가 차량을 파손했다면 킥보드 측에게 수리비와 수리 기간에 렌트비나 렌트를 하지 않는 경우 렌트비의 35%에 해당하는 교통비를 손해 배상 받을 수 있으나 킥보드와 직접 접촉은 없었고 차량이 파손되지 않았다면 손해 배상 받을 금액이 없습니다.과실이 50% 미만으로 나오는 경우 해당 사고는 보험료 할증에 영향을 미치지 않는 점은 참고하시기 바랍니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.역주행 사고라 하더라도 정상적으로 주행하던 차량이 역주행 차량의 발견이 용이하였고 사고를 회피할 충분한 시간이 있었다고 한다면 역주행 차량의 과실 100%로 처리되는 것이 아니라 정상적인 주행 차량에게도 20~30%의 과실이 산정될 수 있습니다.따라서 사고 내용을 살펴보아 일부 과실을 산정할 수 있으나 고의 사고는 입증해 내기가 어려워 적용하기 힘듭니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.최대 4주 치료를 받을 수 있는 것은 부상 등급이 12~14 급에 해당될 때이고 상대방 보험 회사는 아직 진단서를 받아 보지 못하여질문자님의 급수를 알 지 못해 14급으로 생각하여 4주 초과 치료 시 주치의의 진단서가 필요하다고 하는 부분입니다.현재 질문자님은 11급이기 때문에 4주 초과 치료시 진단서 제출 의무화에 해당하지 않으므로 치료를 더 받아도 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.차량이 차선 변경이나 급정거를 한 것이 아니라 직진 정상 주행 중에 오토바이의 후방 추돌로 사고가 난 것이면 자동차에는과실이 없으므로 대인 접수를 해 줄 필요도 손해 배상 책임도 생기지 않습니다.차량의 수리와 대인 피해를 입은 경우 상대방이 모두 보상을 해주어야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.파란 불에 진입하였어도 교차로를 벗어나지 못한 상태였다면 정차 중이였다고 하더라도 20%의 과실은 산정이 됩니다.황색 등에 진입한 경우에는 과실이 더 올라갈 수 있습니다.현재 상대차가 좌회전을 시도한 것인지 유턴을 시도한 것인지 알 수 없고 해당 유턴 표지판은 신호 유턴이 아닌 상시 유턴이기 때문에 다른 차량의 통행에 방해가 되지 않게 유턴을 해야 하고 정차 중이였던 차량을 충돌한 상대방이 가해자가 되는 것이 맞습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.연습 면허로 도로 주행을 하다가 사고가 났다고 하더라도 그 차량이 누구나 운전이 가능한 경우에는 보험 처리에는 문제가 없기에 사고 내용에 따른 과실에 따라 보험 처리하면 됩니다.보험 접수하여 과실 산정되면 과실에 따라 보상을 해주고 보상받으면 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.서로의 연락처를 교환한 경우에는 그 연락처가 허위로 잘못 알려준 것만 아니면 특가법상 뺑소니에 해당하지 않습니다.앞 차량 사람을 잘 만나셨고 나중에 신고되어도 문제없으나 사고 상황이 녹화된 영상 등은 저장을 해두는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.어떠한 갈등인지에 따라 다른 부분입니다.민원을 넣는다고 하더라도 보험사가 인정을 못하는 부분은 여전히 해결을 안되는 것이고 그러할 때에는 소송을 통해 보상을 받아야 합니다.다만 소송을 하는 것이 쉬운 것이 아니고 소송 비용도 생각을 해야 하기 때문에 전문가와 상담을 받아 보시기 바랍니다.