답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.자차 보험 처리 시에는 수리비의 20%는 자기 부담이 됩니다.따라서 자차 보험금은 자기 부담금을 뺀 금액이 되는 것이 그 금액이 물적할증금액(보통 2백만원)을 초과하게되면 등급 할증이 되고 초과하지 않으면 할인 유예가 됩니다.두 상황 모두 보험료가 오르는 것은 맞고 할인 유예의 경우 보험 처리 금액과 갱신 시 보험료를 비교한 후 환입 여부를결정하면 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.양 차량이 규정 속도를 지킨 경우 비 보호 좌회전하는 차량은 직진 차량에게 양보해야 합니다.해당 사고와 같은 경우 신호 직진 차량의 과실 10 : 90 비보호 좌회전의 과실이 적용됩니다.선 진입을 한 경우 과실 조정이 될 수 있으나 현저한 선진입이여야 하며 차량의 우측 뒷 좌석을 부딪혔다는 것만으로 인정이되는 것은 아니고 사고 상황을 살펴 보아야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.도로교통법 제 54조 1항에서 교통사고 후 조치는 환자에 대한 구호 조치와 인적 사항 제공으로 하고 있습니다.따라서 제일 먼저 해야 할 일은 구호조치가 필요한 환자가 있는지 확인하는 것이며 있으면 112.119에 신고하여 구호 조치를하는 것입니다.이후에는 보험사에 사고 접수를 하면 현장 출동 직원이 오니 도움을 받아서 사고 수습을 하면 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.영업용이 아닌 개인용으로 계속해서 운행하면서 단순히 차량을 교체하는 것과 운전자 보험은 무관합니다.운전자 보험은 차량에 따라 바뀌는 것이 아니기에 승용차를 교체한다고 해서 문제가 되지는 않습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.노면에 금지 표시가 있는데도 불구하고 그것을 지키지 않은 경우에는 지시 위반 12대 중과실에 해당하나 질문과 같은 경우 교차로 통행 방법 위반이 적용되게 됩니다.물론 상대방의 과실이 큰 것은 맞으며 경찰 신고 시에는 가해 차량으로 범칙금과 벌점을 물게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.포트홀로 문제가 생겨 앞 차가 정차하게 되고 후방 추돌 당한다면 해당 사고에서 도로를 관리하는 지자체나 도로 공사 측에도과실이 있습니다.사고 자체는 선행 차와 후해 차가 되기 때문에 후방 추돌 차량의 과실로 앞 차의 손해는 보상을 받을 수 있으며 전부 손해배상을 해준 뒷 차는 구상을 청구할 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.질문자님이 문콕을 한 것이고 그것이 증거로 남아있다면 손해 배상을 해 주어야 합니다.다만 고의성이 없기 때문에 손괴죄로 형사는 아니고 민사상 손해 배상 책임만 발생하기에 그 손해를 배상해달라고하는 쪽에서 입증 책임이 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.자동차 보험에서는 할인 할증 등급이라는 것이 존재하고 등급 당 보험료가 다릅니다.처음 가입을 할 때에는 11등급으로 시작하여 1년 동안 사고가 없으면 12등급으로 올라가게 됩니다.이런 식으로 사고가 없이 1년을 보내면 등급 상승으로 인해 29등급까지 계속해서 할인율이 더 커지게 되어 내려가게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.과실없는 승객 피해자는 과실이 높은 한 곳에서 모든 손해를 보상한 후 과실에 따라 분담하게 됩니다.따라서 한 곳의 보험사와 합의하면 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.가로등을 박아서 수리가 필요한 경우 수리비에 대해서 대물 배상으로 접수하여 처리하면 됩니다.대물 배상 접수하여 처리한 금액이 크지 않다면 보험료 부분에서 환입을 하는 것이 유리하기에 일단 보험 처리한 후갱신 시에 환입에 따른 보험료를 확인한 다음 결정하면 되겠습니다.만약 본인 차도 고쳐야 한다면 가로등 수리비(대물 손해)와 자차 수리비(자차보험금)은 1사고로 보기에 보험처리하면됩니다.