답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.사고 건수는 되도록이면 안 쌓이게 하는 것이 자동차 보험료를 아끼는 방법이며 교통 사고 다수 유발자가 되면 보험 가입하기도어려워 지기 때문에 단순히 60만원 정도면 현금 처리하는 것이 유리합니다.또한 대인의 경우에는 사고점수 2점으로 2등급 하락하게 되어 할증이 많이 됩니다.동승자와 이야기 잘하여 치료비 보상하는 것으로 합의보시기 바랍니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.문콕에 대해서는 교통 사고가 아니라고 보아 개입할 수 없다는 조사관도 있고 상대 차량이 찍혀있으면 가해자 조회하여 연락을해주기도 합니다.일단은 경찰에 해당 영상 가지고 가서 신고해 보시기 바랍니다.상대도 연락받고 인정하고 대물 접수 해주면 그나마 사건은 쉽게 풀리는 편이나 문콕에 대해서는 개선이 필요한 부분입니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.도로교통법 27조에서 횡단보도에 보행자가 횡단하고 있을 때에는 횡단을 완료할 때까지 일시 정지하여야 한다고 규정하고 있기때문에 차량의 과실이 높고 차량 운전자는 횡단보도 보행자 보호 의무 위반으로 형사 처벌 대상이 됩니다.다만 민사적인 과실을 따질 때에 신호등 없는 횡단보도에서 보행자도 고의성을 가지고 뛰어 든 경우에는 일부 과실이 산정될 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.대인 배상에서 본인 과실이 10% 있는 경우이며 오토바이 운전자의 경우 10%를 본인이 붇마하는 것은 아니고일단 상대 보험사에서 전액을 보상한 후에 최종 합의를 할 때 10%를 과실상계하여 지급하게 되며 치료비에 대해서도10%를 최종 합의금에서 빼고 지급을 하게 되므로 본인의 돈이 들어가지는 않지만 과실 상계한 금액을 보상받게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.전기 자전거는 무게와 속도 등에 따라 개인형 이동장치 또는 원동기 장치 자전거로 볼 수 있고 자동차 전용도로에서는통행이 금지되며 그것은 일부 고가도로, 교량, 지하차도, 터널 등에서도 마찬가지입니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.정지선을 지나서 정차한 정도와 사고의 내용이 꼬리잡기를 하다가 난 사고인지 등에 따라 과실은 달라질 수 있으나만약 정지선을 지나서 정차한 과실은 있더라도 가만히 서 있는 차량을 보지 못하고 사고를 유발한 상대방의과실이 더 높다고 볼 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.일배책이 가입이 되어 있는 경우 보험사 접수 해서 차량 기스 난거 수리해 주면 됩니다.다만 일배책은 대물 사고 시에 사고 부담금이 20만원 발생하기에 수리비가 어느 정도 나오는지 확인해 보고 처리하면 되겠고기본적으로 주차되어 있는 곳에서 화분이 쓰러질 것이라 예측하기는 어렵기 때문에 쓰러트린 쪽의 과실로 처리가 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.신호등이 없는 교차로에서는 앞 차가 좌회전 한다고 바로 따라가면 이번 사고와 같이 사고의 위험이 있기 때문에 시야가 가려졌을 때에는 기다렸다가 좌회전을 했어야 합니다.따라서 접촉 사고가 있었다면 질문자님의 과실이 더 큰 사고입니다.다만 비 접촉 사고에서는 상대방이 넘어질 만한 사고였는지 거리, 속도 등을 경찰이 조사 후에 결정을 할 것이기 때문에기다려 보시기 바랍니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.5초가 애매하다는 말은 5초가 넘어가지는 않지만 5초에 가깝게 정차를 했다는 것이고 지나갈 공간이 충분했을 경우에는무과실 적용이 맞습니다.해당 부분 주장하시고 이전 사고 합의 이전에 동일 부위를 다친 경우 기존 사고는 합의한 후에 이번 사고로 치료하는 것이좋습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.어린이 보호 구역에서 어린이와 사고가 난 경우 무죄가 나오려면 차량 운전자는 아무런 과실이 없고 상대 어린이의 100% 과실이라는 것을 입증해야 합니다.차량이 정차 중에 어린이가 뛰어와서 차량에 부딪혀 다친 사고에서 차량 운전자의 과실은 없기 때문에 차량운전자는형사 처벌을 받지도 않고 민사상 손해 배상도 해 줄 필요가 없습니다.