답변 내역

안녕하세요. 최광민 전문가입니다.블로워의 운전 전류가 높아지는 원인은 흡입필터 오염 외에도 토출 배관의 저항 증가, 밸브 상태 변화, 베어링 마모 또는 회전체 이상 등이 있을 수 있습니다. 다만 블로워 종류에 따라 압력과 공기량 변화에 따른 전류 특성이 다르므로 전류가 높아졌다는 사실만으로 산기관 막힘을 단정해서는 안 됩니다. 먼저 기존 운전 기록과 현재의 전류, 토출압력, 공기량을 비교하고 흡입필터와 배관, 밸브 상태를 확인합니다. 토출압력이 상승하면서 공기량이 감소한다면 산기관이나 배관의 막힘 가능성을 검토하고, 압력 변화와 함께 진동이나 소음, 발열이 커졌다면 구동부와 베어링 상태도 점검해야 합니다. 제조사가 정한 운전 범위를 벗어나거나 이상 소음과 발열이 동반되면 무리하게 운전을 지속하지 말고 정비 절차에 따라 확인하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 최광민 전문가입니다.슬러지 인발량을 줄였는데도 침전조의 슬러지층이 낮아진다면 잉여슬러지 인발뿐 아니라 반송슬러지 유량, 유입수 변화, 슬러지 침강 특성 등을 함께 확인해야 합니다. 반송슬러지 펌프가 과도하게 운전하면 침전조에 가라앉은 슬러지가 폭기조로 빠르게 이동할 수 있고, 유입수의 유량이나 고형물 농도가 변해도 슬러지층 높이가 달라질 수 있습니다. 먼저 슬러지층 높이를 일정한 시간 간격으로 측정하고 반송펌프 운전시간과 유량, 폭기조 MLSS 농도를 비교하는 것이 좋습니다. 슬러지층이 낮다는 이유만으로 인발량을 계속 줄이면 폭기조의 슬러지 농도가 지나치게 높아질 수 있으므로 침전 상태와 처리수 수질을 함께 확인해 조정해야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.여러 PLC 입력 신호가 동시에 사라진다면 개별 센서의 고장보다는 센서 공통전원, 공통선 배선, 단자대 접촉 불량 또는 입력 모듈의 이상을 우선 확인하는 것이 좋습니다. 평상시 전압이 정상이어도 신호가 끊기는 순간에만 전압이 떨어질 수 있으므로 증상이 발생할 때 전원장치 출력단과 센서 측, 입력 모듈 측의 전압을 비교해야 합니다. 이후 공통단자 체결 상태와 배선 손상 여부를 확인하고, 입력 표시등과 PLC 프로그램 모니터의 상태가 일치하는지도 살펴봅니다. 전원은 유지되는데 특정 그룹의 입력만 동시에 사라진다면 해당 입력 모듈의 공통회로나 커넥터 접촉 상태를 추가로 점검할 필요가 있습니다. 단순히 전원장치를 교체하기보다 신호가 사라지는 시점과 범위를 확인해 문제 구간을 좁히는 것이 효과적입니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.3상 유도전동기의 무부하 전류가 평소보다 높다면 전원전압의 불평형이나 과전압, 권선 이상, 베어링 마찰 등의 원인을 확인해야 합니다. 먼저 각 상의 전압과 전류를 측정해 불평형 여부를 확인하고, 전동기 축이 원활하게 회전하는지와 베어링에서 이상 소음이나 발열이 발생하는지도 살펴봅니다. 전원 상태가 정상인데 무부하 전류가 계속 높다면 권선 간 단락이나 철심 손상 가능성을 검토할 수 있습니다. 다만 무부하 전류는 전동기의 설계와 용량에 따라 차이가 있으므로 정격전류만으로 단정하지 말고 제조사 자료나 과거 측정값과 비교하는 것이 좋습니다. 점검을 위해 커플링을 분리하거나 회전체에 접근할 때는 전원 차단과 안전조치를 먼저 해야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.변압기 2차측 전압이 정상이어도 실제 부하전류가 예상보다 작거나 역률이 낮으면 유효전력은 예상보다 적게 측정될 수 있습니다. 반대로 전력량계의 표시가 실제 사용량과 맞지 않는다면 CT의 변류비 설정, 극성, 결선 방식 또는 계량기 설정 오류를 확인해야 합니다. 먼저 부하가 실제로 정상 운전 중인지 확인하고, 전압과 전류, 역률, 유효전력 표시값을 함께 비교하는 것이 좋습니다. 3상 회로에서는 각 상의 전압과 전류가 균형을 이루는지도 확인해야 하며, 계측기와 전력량계의 측정값 차이가 지속되면 계량기 결선도와 CT 명판의 변류비를 대조해야 합니다. CT 2차측은 운전 중 개방하면 위험한 고전압이 발생할 수 있으므로 임의로 분리하지 말고, 관련 안전 절차에 따라 점검해야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.무부하 운전은 정상이지만 부하를 연결했을 때 진동과 소음이 커진다면 커플링 정렬 불량, 베어링 이상, 기계 부하의 불균형 등을 의심할 수 있습니다. 부하가 연결되면 축에 작용하는 힘이 달라지므로 정렬이 맞지 않거나 커플링이 손상된 경우 진동이 두드러질 수 있습니다. 먼저 전동기와 부하 설비의 체결 상태, 커플링 상태, 축 정렬 여부를 확인하고 운전 중 전류와 진동이 어떻게 변하는지 비교해야 합니다. 펌프라면 임펠러의 이물질이나 손상, 송풍기라면 회전체의 불균형도 원인이 될 수 있습니다. 전동기 전류가 비정상적으로 증가하거나 특정 부위에서 발열이 발생한다면 전기적인 이상도 함께 확인해야 합니다. 회전체를 점검할 때는 반드시 전원을 차단하고 완전히 정지한 상태에서 안전조치를 실시해야 합니다.