답변 내역

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.브레이크 모터라면 브레이크 코일에 정상적인 전압이 공급되는지부터 확인하는 것이 좋습니다. 코일 전압이 정상인데도 해제가 늦다면 브레이크 라이닝이나 기계적인 간극, 스프링 상태 등을 확인해야 합니다. 반대로 코일 전압이 늦게 들어온다면 제어회로나 정류기, 접점 동작 순서를 확인해야 합니다. 특히 브레이크 코일용 DC 전압을 사용하는 구조라면 정류기 상태도 같이 확인해야 하며, 브레이크가 완전히 해제되기 전에 모터가 기동하면 기계적인 충격이 발생할 수 있습니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.4~20mA 자체가 정상이라면 센서보다는 PLC의 아날로그 입력 설정과 스케일링을 먼저 확인하는 것이 좋습니다. 예를 들어 4mA를 0%, 20mA를 100%로 변환하는 과정에서 입력 범위나 최대·최소값을 잘못 설정하면 실제값과 다른 수치가 표시됩니다. PLC에서 원시 입력값이 정상인지 확인한 뒤 스케일링 계산값을 확인하고, 마지막으로 HMI가 어느 PLC 레지스터를 참조하는지 확인하면 됩니다. 배선만 계속 의심하기보다 신호값>스케일링>HMI 순서로 보는 것이 효율적입니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.스타-델타 전환 순간에만 차단기가 동작한다면 전환 과정에서 접촉기 동작이나 결선 상태를 우선 확인해야 합니다. 스타 접촉기가 완전히 떨어지기 전에 델타 접촉기가 붙으면 순간적인 단락이 발생할 수 있습니다. 따라서 스타·델타 접촉기의 기계적·전기적 인터록 상태와 타이머 설정을 확인해야 합니다. 이후 접촉기 주접점의 용착 여부와 모터 단자 결선도 확인하는 것이 좋습니다. 단순히 차단기 용량을 높이는 것은 원인 해결이 아닙니다.

안녕하세요. 최광민 전문가입니다.슬러지 이송압력이 갑자기 높아졌다면 토출측 유로가 좁아졌는지 먼저 확인하는 것이 좋습니다. 토출밸브가 충분히 열려 있는지 확인하고 배관이나 스트레이너에 슬러지가 쌓였는지도 점검해야 합니다. 압력이 높아지면서 토출량이 감소한다면 배관 막힘 가능성을 우선 볼 수 있습니다. 반대로 압력계 자체의 이상이나 펌프 회전상태도 함께 확인해야 하며, 장시간 높은 압력으로 운전하면 펌프와 배관에 부담이 될 수 있으므로 원인을 확인한 뒤 운전조건을 조정해야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전문가입니다.실제 수위와 HMI 표시값에 차이가 있다면 수위센서부터 PLC까지 신호가 전달되는 과정을 확인해야 합니다. 먼저 현장 수위와 HMI 값을 비교하고, 센서 자체에 오염이나 부착물이 있는지 확인합니다. 이후 PLC 입력값이 실제 센서 신호를 바로 반영하는지 확인하고, 프로그램에 필터나 평균값 처리, 시간 지연이 설정되어 있는지도 봐야 합니다. 센서 자체는 정상인데 PLC에서만 늦게 변한다면 프로그램의 신호 처리 조건을 확인하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.차단기의 정격전류는 정상적인 부하전류를 기준으로 선정하는 값이고요 차단용량은 사고 시 발생하는 큰 단락전류를 안전하게 차단할 수 잇는 능력입니다! 따라서 정격 전류가 같더라도 설치점에서 예상되는 단락전류에 따라 적절한 차단용량을 가진 제 품을 사용해야합니다. 차단용량이 부족한 차단기를 사용하면 단락사고시 차단기가 사고전류를 안전하게 차단가지 못할 위험이 잇씁니다. 선정할 때는 정격 전류뿐 아니라 설치점의 예상 단락 전류와 차단기의 정격 차단용량을 함께 확인해야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.서비스계수는 정해진 조건에서 모터가 일정 여유를 가지고 운전할 수 있도록 표시한 값입니다. 다만 서비스계수를 단순히 정격출력에 곱해서 그 용량까지 계속 사용하는 개념으로 보면 안 됩니다. 서비스계수 범위에서 운전하면 모터의 전류와 발열이 증가할 수 있고 주변온도나 운전조건에 따라 허용범위가 달라질 수 있습니다. 따라서 모터 선정은 기본적으로 실제 부하에 맞는 정격출력을 기준으로 하고 서비스계수는 제조사 조건에 따라 보조적으로 판단하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 최광민 전문가입니다.폭기조 수위가 지속적으로 상승한다면 유입량보다 후단으로 빠져나가는 유량이 감소했는지 먼저 확인해야 합니다. 후단 이송배관이나 밸브의 막힘, 침전조 유입부의 상태 등을 확인하고 실제 수위와 HMI 표시값도 비교해야 합니다. 폭기조 내부에 과도한 슬러지가 축적돼 흐름을 방해하는 경우도 있으므로 MLSS와 슬러지 상태를 함께 확인할 필요가 있습니다. 유입펌프 운전상태와 후단 유량을 비교하면 원인을 좁히는 데 도움이 됩니다.

안녕하세요. 최광민 전문가입니다.오수펌프 소음이 증가했다면 단순한 노후화로 보기보다 회전체와 유체 흐름을 확인하는 것이 좋습니다. 먼저 펌프의 진동과 베어링 온도를 확인하고, 임펠러에 비닐이나 섬유질 같은 이물질이 감겨 있는지도 점검해야 합니다. 흡입측에 공기가 유입되거나 펌프가 정상 수위보다 낮은 조건에서 운전되는 경우에도 이상음이 발생할 수 있습니다. 평소 소리와 달라졌다면 전류값까지 함께 기록해 변화 여부를 확인하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.릴레이 코일은 정상적으로 여자된 상태에서도 어느 정도 발열이 발생하지만 특정 릴레이만 과도하게 뜨겁다면 원인을 확인해야 합니다. 우선 코일 정격전압과 실제 공급전압을 측정하고, 릴레이가 교류용인지 직류용인지도 확인해야 합니다. 공급전압이 정상인데도 발열이 심하다면 코일 열화나 접점부하 증가 등을 의심할 수 있습니다. 주변 릴레이와 온도를 비교하고 장시간 운전 후 온도 변화를 확인하면 이상 여부를 판단하는 데 도움이 됩니다.