답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.SMPS 입력 전류를 측정하는 이유는 내부 소자의 열화와 효율 저하를 찾기 위해서입니다. 콘덴서나 소자가 상하면은 출력은 정상이라고 하더라도 입력 전류가 늘어나기 때문이죠. 거기다가 내부의 손실로 발열도 커집니다. 그러니 입력 전류 확인이 필수적인거죠. 현장에서는 제어 전원의 갑작스러운 셧다운 사고를 미리 방지하고 있습니다. 그 이유는 발결이 심해지면 SMPS가 꺼져서 배전반 전체가 멈추기 때문이죠. 거기다가 라인 정지 사고로 직결되기도 합니다. 결론적으로 입력 전류를 재서 교체 시기를 미리 파악하는 게 중요하겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.권선 저항이 정상인데도 불구하고 기동 전류가 불균형한 이유는 전원 전압의 불균형이나 회전자의 이상 때문입니다. 왜냐하면은 권선 저항은 직류 저항일 뿐입니다. 그리고 실제로 운전 시 흐르는 전류는 인덕턴스랑 전압의 영향까지 받기 때문이죠. 거기에다가 전압이 단 1%만 불균형해도 기동 전류는 6%에서 10%까지 크게 벌어집니다. 그러므로 저항값만 믿지 말고 전원과 회전자 상태를 함께 봐야 되는 거죠. 현장에서는 입력 전압의 상불균형과 회전자 바 파손을 우선 점검합니다. 왜냐하면 전원 스위치 접전 불량이나 케이블 접속부 이완으로 전압체가 자주 터지기 때문입니다. 거기에다가 유도 전동기 회전자 바가 크랙을 입으면은 리액턴스의 불균형이 생깁니다. 그래서 기동 전류가 튀게 되죠. 그래서 결론은 멀티미터로 3상의 입력 전압을 재고 회전자 결함의 분석을 진행해야 됩니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.단자 변색을 확인하는 이유는 접촉 불량에 따른 과열을 미리 잡기 위해서입니다. 접촉 저항이 커지면 열이 나고 금속이 검게 산화됩니다. 게다가 변색은 화재 전에 나타나는 경고 신호이죠. 그러니까 색 변화 점검이 매우 중요한 겁니다. 현장에서는 변색을 보고 절연 파괴와 화재 위험을 판단합니다. 왜냐하면 손상된 단자는 저항이 더 커져서 인근의 전선 피복까지 녹이기 때문이죠. 거기다가 대형 단락 사고로 이어질 수도 있습니다. 그래서 결론은 변색 단자는 바로바로 즉시 교체를 해야 되고 다시 조여주는 게 맞는 거죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.토크 모니터링은 전류로 알 수 없는 실제 기계 하중을 정확하게 파악하기 위해서 사용하고 있는 거죠. 왜냐하면은 전류에는 무효 전류가 섞여 있습니다. 그래서 힘과 비례하지 않기 때문이죠. 거기다가 저속에서는 토크 변화가 훨씬 큰 편이죠. 그러니까 토크 수치 확인이 꼭 필요한 겁니다. 현장에서는 기계 걸림과 과부하를 실시간으로 잡아내죠. 왜냐하면 컨베이어나 파쇄기가 막히면은 토크가 즉시 솟구치기 때문입니다. 거기다가 장력 제어 설비에 단선 사고도 막아 주기도 하고요. 결론적으로 설비 보호엔 토크 데이터를 적극적으로 활용합니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.건설 기술인 협회에 이미 정식 등록이 된 경력이라면은 원칙적으로는 임의적으로 삭제가 불가능합니다. 왜냐하면은 발주청과 사업주가 승인한 공적 행정 기록이기 때문이죠. 거기다가 단순한 변심이나 개인의 요청만으로는 지울 수가 없습니다. 그래서 법적인 사유 없이는 경력을 빼는 것은 어렵다고 말씀드려야 될것 같습니다. 그리고 명확한 입증 서류를 갖춰서 경력 정정 심사를 신청해야 합니다. 이중 신고나 사업주의 허위 기재 등 객관적인 오류 증명이 필요하기 때문이죠. 거기다가 허위 삭제를 신청하게 되면은 불이익을 받을 수도 있기 때문이죠. 결론적으로 협회에 먼저 오류 증빙 서류를 문의하는 것이 좋겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.축 중심 높이를 다시 재는 이유는 정밀한 정렬을 통해서 기계적인 편차를 찾기 위해서이죠. 동일한 규격의 베어링이라도 제조 오차나 하우징 마모 때문에 미세한 높이의 차이가 터지기 때문입니다. 거기다가 볼트를 풀고 재조립하는 과정에서도 수평이 미세하게 틀어질 수가 있습니다. 그러니 교체 후에 축 높이 재확인은 필수적인 거죠. 현장에서는 단 0.1mm의 오차로 인한 진동이랑 조기 파손을 막아내고 있습니다. 왜냐하면 축의 높이가 맞지 않으면, 정렬의 불량으로 커플링과 베어링의 편하중이 쏠리기 때문입니다. 거기다가 축이 꺾이면 이상 발열이랑 베어링 수명의 단축으로도 직결될 수 있습니다. 결론적으로 현장에서는 심판을 괴어서 정밀한 정렬을 수행하는 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.공회전 시험은 베어링 조립 상태나 또는 안전성을 미리 검증하려고 하는 겁니다. 부하를 걸기 전에 결함을 찾아내야 나중에 큰 사고를 막을 수 있기 때문이죠. 게다가 새 베어링 그리스를 고르게 길들이는 과정도 도움이 되고요. 그러니 가동 내 사전 점검은 필수인 겁니다. 현장에서는 이상 진동과 발열과 소음을 집중적으로 확인하고 있습니다. 왜냐하면 잘못 조립되거나 그리스가 너무 많으면은 과열이랑 진동이 바로 터지기 때문이죠. 거기다가 무부하 전류로 조립 간섭 유무도 바로 잡아낼 수가 있습니다. 결론적으로 열 화상 카메라와 진동계로 안전을 미리 검증하는 거라고 이해해 주시면 좋을 것 같습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.속도가 정상이라고 하더라도 출력이 줄어드는 이유는 모터 축의 슬립이나 전력 계통 문제로 토크가 떨어지기 때문이죠. 회전수만 유지될 뿐이지 실제 전동기가 밀어주는 유효 힘이 줄어들 수 있기 때문입니다. 거기다가 부하 측에 커플링이나 벨트에서 미세한 슬립이 터지면 동력이 제대로 전달되지 않기도 하죠. 그러니 회전 속도와 출력 토크는 별개로 점검을 해야 됩니다. 현장에서는 동력 전달 부위랑 입력 전원의 상균형을 우선 점검합니다. 왜냐하면 V 벨트 장력이 부족하거나 벨트의 마모로 슬립이 자주 발생하기 때문이죠. 거기다가 3상 전압 불균형이나 고정자 권선 일부 열화로 인해 토크 부족도 찾아낼 수 있습니다. 결론적으로 회전수 측정에만 의존하지 않고 전달 장치랑 전류값을 함께 확인하는 거죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.기동 전류를 기록하려는 이유는 기동 순간에 발생하는 과도적 부하랑 권선의 상태를 가려내기 위해서죠. 순간적인 전류 크기를 보면 기계적인 고착이나 코일의 이상을 조기에 알아챌수 있기 때문입니다. 거기다가 정상 운전 전류만으로는 기동 시 발생하는 미세하게 발생하는 결함을 잡아내기는 어려워요. 그러니까 정기적인 기동 전류의 기록이 선제적인 정비에 커다란 도움이 되는 것입니다. 현장에서는 기동 전류의 증감 변화를 보고 기계적 부화나 전원 계통 이상을 갈려낼 수가 있습니다. 전류가 크게 증가하면 베어링 고착이나 기계적 잼 또는 고정자 코일 단락을 의심할 수 있기 때문이죠. 거기다가 전류가 줄어들면 접점의 불량으로 인해서 전압 강하나 부하축 분리 현상이 생겼을 수가 있습니다. 그래서 결론적으로 부화측 결함과 전력 계통 이상을 모두 포착할 수가 있는 것이죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.채널별로 전압을 측정하는 이유는 개별 신호 선로의 전압 강하나 또는 미세 누전을 찾아내기 위해서죠. 공통 전원이 정상이더라도 개별 센서 선이나 접점에서 저항이 생길 수 있기 때문이죠. 거기다가 특정 채널만 전압이 떨어지면은 PLC가 입력 신호를 제대로 못 읽습니다. 그러니까 전원 전체만 믿지 말고 채널 별로 일일이 측정을 해야 되는 겁니다. 그래서 현장에서는 스위치 접의에 부식이나 케이블에 피복의 손상을 미리 잡아내고 있습니다. 먼지나 습기로 인해서 특정 선로에서만 신호가 누설되거나 전압이 떨어지기 때문이죠. 거기다가 입력 모듈 내부에 포토 커플러 소자에 개별 열화 유무도 포착을 할 수 있죠. 결론적으로 오동작 사고를 예방하기 위해서는 채널별로 점검이 필요하다고 말씀드리고 싶습니다.