답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.운전 중에 전류 변동폭이 커지는 이유는 부하의 기계적인 변동이나 회전자 결함 때문입니다. 기동 전류는 정상이라 하더라도 운전 중에 부하 변동이나 로터 바에 균열이 생기면은 전류의 불균형이 터지기 때문입니다. 거기다가 벨트의 슬립이나 감속기의 유격도 원인이 될 수 있죠. 그러니 평균 전류만 너무 믿지 마시고 전류에 변동 주기도 살펴야 되는 겁니다. 실제로 현장에서도 기계 부하의 맥동과 벨트 체결 상태를 먼저 점검하고 있습니다. 펌프 수격 현상이나 믹서의 이물질 걸림 같은 게 발생하면은 전류가 크게 널뛰기 때문이죠. 거기다가 벨트에 장력이 풀려버리면은 미끄러짐으로 인해서 전류의 변동이 더 심해집니다. 그래서 클램프메타로 변동 주기를 재고 기계 연결 부위를 조여주는 게 중요한 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.버스바의 체결을 점검하는 이유는 진동이랑 열 변형에 따른 볼트의 풀림을 찾기 위해서입니다. 열 팽창이 반복되면은 접촉면이 벌어져서 저항과 열이 커지죠. 거기다가 굵은 도체라도 접촉 불량이 생길 수 있습니다. 그러니 정기 점검이 필수인 것이죠. 실제로 현장에서는 체결력이 약해져서 생기는 화재랑 대형 정전을 막아냅니다. 국부 발열이 전선의 절연을 녹이고 아크 단락으로 이어질 수 있기 때문입니다. 거기다가 배전반 전체가 터질 수도 있으니, 토크렌치로 정기적으로 조여주는 게 중요하다고 말씀드립니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전류 제한은 과전류로 인해서 갑작스럽게 설비가 정지되는 걸 막으려고 쓰고 있습니다. 과전류 차단은 인버터를 끄지만 전류 제한은 속도를 줄여서 운전을 유지하기 때문이죠. 거기다가 가속 중 튀는 전류도 잡아줍니다. 그러니까 연속 운전 중에는 꼭 필요한 겁니다. 실제로 현장에서는 불필요한 라인 정지를 막고 기계를 보호하고 있죠. 부하가 늘어도 꺼지지 않고 고비를 넘기기 위해서입니다. 거기다가 모터의 급격한 과부하 파손도 방지할 수 있기에 생산 라인의 가동률을 높여주는 것이지요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.축 방향 유격을 관리하는 이유는 축의 열팽창을 흡수하고 베어링을 보호하기 위해서이죠. 운전 중에 축이 늘어날 때에, 여유가 없으면은 베어링의 과부하가 걸립니다. 그리고 유격이 커도 소음이 터지죠. 그러니 유격 관리가 꼭 필요한 겁니다. 현장에서는 베어링 고착이랑 부품 충돌 사고를 사전에 막아내고 있습니다. 왜냐하면은 유격이 작으면 축의 팽창으로 베어링이 굳어버리고 크면은 결합 부위가 부딪혀 깨지기 때문이죠. 거기다가 로터 쏠림으로 진동도 터질 수가 있습니다. 그렇기 때문에 다이얼 게이지로 재고 심으로 맞춥니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.진동이 정상이라 하더라도 온도가 급상승하는 이유는 윤활 불량에 따른 마찰열 때문입니다. 그리스가 적거나 과다하면은 진동 전에 발열이 먼저 터지기 때문이죠. 거기다가 초기에 발열 단계에선 진동 변화가 없습니다. 그러니 온도 상승 시 윤활 점검이 우선인거죠. 현장에서는 그리스 주입량과 방열 상태를 즉시 점검하고 있습니다. 그리스를 과다하게 투입하면은 내부의 교반열로 온도가 크게 솟구치기 때문이죠. 거기다가 커버 이물질도 방열을 방해합니다. 결론적으로 열화상 카메라로 상태를 보고 윤활제를 재조정하는 것입니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.SMPS 입력 전류를 측정하는 이유는 내부 소자의 열화와 효율 저하를 찾기 위해서입니다. 콘덴서나 소자가 상하면은 출력은 정상이라고 하더라도 입력 전류가 늘어나기 때문이죠. 거기다가 내부의 손실로 발열도 커집니다. 그러니 입력 전류 확인이 필수적인거죠. 현장에서는 제어 전원의 갑작스러운 셧다운 사고를 미리 방지하고 있습니다. 그 이유는 발결이 심해지면 SMPS가 꺼져서 배전반 전체가 멈추기 때문이죠. 거기다가 라인 정지 사고로 직결되기도 합니다. 결론적으로 입력 전류를 재서 교체 시기를 미리 파악하는 게 중요하겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.권선 저항이 정상인데도 불구하고 기동 전류가 불균형한 이유는 전원 전압의 불균형이나 회전자의 이상 때문입니다. 왜냐하면은 권선 저항은 직류 저항일 뿐입니다. 그리고 실제로 운전 시 흐르는 전류는 인덕턴스랑 전압의 영향까지 받기 때문이죠. 거기에다가 전압이 단 1%만 불균형해도 기동 전류는 6%에서 10%까지 크게 벌어집니다. 그러므로 저항값만 믿지 말고 전원과 회전자 상태를 함께 봐야 되는 거죠. 현장에서는 입력 전압의 상불균형과 회전자 바 파손을 우선 점검합니다. 왜냐하면 전원 스위치 접전 불량이나 케이블 접속부 이완으로 전압체가 자주 터지기 때문입니다. 거기에다가 유도 전동기 회전자 바가 크랙을 입으면은 리액턴스의 불균형이 생깁니다. 그래서 기동 전류가 튀게 되죠. 그래서 결론은 멀티미터로 3상의 입력 전압을 재고 회전자 결함의 분석을 진행해야 됩니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.단자 변색을 확인하는 이유는 접촉 불량에 따른 과열을 미리 잡기 위해서입니다. 접촉 저항이 커지면 열이 나고 금속이 검게 산화됩니다. 게다가 변색은 화재 전에 나타나는 경고 신호이죠. 그러니까 색 변화 점검이 매우 중요한 겁니다. 현장에서는 변색을 보고 절연 파괴와 화재 위험을 판단합니다. 왜냐하면 손상된 단자는 저항이 더 커져서 인근의 전선 피복까지 녹이기 때문이죠. 거기다가 대형 단락 사고로 이어질 수도 있습니다. 그래서 결론은 변색 단자는 바로바로 즉시 교체를 해야 되고 다시 조여주는 게 맞는 거죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.토크 모니터링은 전류로 알 수 없는 실제 기계 하중을 정확하게 파악하기 위해서 사용하고 있는 거죠. 왜냐하면은 전류에는 무효 전류가 섞여 있습니다. 그래서 힘과 비례하지 않기 때문이죠. 거기다가 저속에서는 토크 변화가 훨씬 큰 편이죠. 그러니까 토크 수치 확인이 꼭 필요한 겁니다. 현장에서는 기계 걸림과 과부하를 실시간으로 잡아내죠. 왜냐하면 컨베이어나 파쇄기가 막히면은 토크가 즉시 솟구치기 때문입니다. 거기다가 장력 제어 설비에 단선 사고도 막아 주기도 하고요. 결론적으로 설비 보호엔 토크 데이터를 적극적으로 활용합니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.건설 기술인 협회에 이미 정식 등록이 된 경력이라면은 원칙적으로는 임의적으로 삭제가 불가능합니다. 왜냐하면은 발주청과 사업주가 승인한 공적 행정 기록이기 때문이죠. 거기다가 단순한 변심이나 개인의 요청만으로는 지울 수가 없습니다. 그래서 법적인 사유 없이는 경력을 빼는 것은 어렵다고 말씀드려야 될것 같습니다. 그리고 명확한 입증 서류를 갖춰서 경력 정정 심사를 신청해야 합니다. 이중 신고나 사업주의 허위 기재 등 객관적인 오류 증명이 필요하기 때문이죠. 거기다가 허위 삭제를 신청하게 되면은 불이익을 받을 수도 있기 때문이죠. 결론적으로 협회에 먼저 오류 증빙 서류를 문의하는 것이 좋겠습니다.