답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.AI가 인간보다 똑똑해지면은 스스로 통제를 벗어날 위험이 존재합니다. 왜냐하면은 인간이 설정한 통제나 목표를 우회해서 자율적으로 행동할 가능성이 충분히 커지고 있기 떄문입니다. 거기다가 국가 인프라나 전력망이 AI에 의존하게 되면서 통제 불능시 치명적인 결과로 이어질수 있기 때문이죠. 하지만 글로벌 AI 기업들과 국가들도 이를 막기위해서 안전장치를 빠르게 만들고 있습니다. 왜냐하면 AI가 인간의 의도대로만 동작하도록 만드는 정렬기술이랑 강력한 법적인 규제를 함께 강화하고 있기 떄문입니다. 그래서 기술속도만큼이나 통제 장치를 제대로 갖춘다면 최악의 위험은 막을 수 있을거라고 판단됩니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전선 피복이 굳는이유는 전류와 주변의 열 때문입니다. 그래서 열화가 진행되기 때문이죠. PVC 피복 내부의 말랑한 성분이 열을 받아서 증발하면 피복이 점점 단단하게 변하게 됩니다. 거기다가 제어반 내부의 갇힌 열기가 이럴 더 빠르게 가속화 시키는거죠. 피복이 딱딱해진 전선은 겉이 깨끗해도 가급적이면 교체해 주셔야 합니다. 왜냐하면 조그만 진동이나 구부림에도 툭 부러지면서 속 코일이 드러나기 쉽게 때문이죠. 그리고 이렇게 갈라진 사이로 전기가 새면은 감전이나 누전 화재로 바로 이어질수가 있기도 하기 때문이죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.차단기가 바로 안떨어지는 이유는 모터기동 때 생기는 순간적인 과전류 때문입니다. 왜냐하면 전기를 켤때마다 차단기가 작동하면 기계를 돌릴수가 없기 때문입니다. 게다가 전선도 약간의 과전류는 일정시간 견딜수 있게 설계되어 있기때문이죠. 그래서 차단기는 열이 충분히 쌓여야 떨어지는 바이메탈 방식을 쓰고 있습니다. 이건 부하가 살짝 높을때는 바이메탈이 천천히 휘어지면서 시간을 벌어주기 때문입니다. 그리고 합선처럼 극심한 대전류가 들어올때만, 즉시 전자석 힘으로 차단시켜주고 있죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.보호계전기의 동작시간을 다르게 하는 이유는 사고구역만 정확하게 때어내는 보호협조 때문이죠. 왜냐하면 사고가 난 막단회로와 전체전원측 계전기가 동시에 터지면 정전 범위가 말도안되게 넓어지기 때문이죠. 게다가 고장이 난 지점과 가장 가까운 차단기부터 먼져 떨어뜨려야 다른 설비의 정전을 막을수가 있습니다. 그래서 전원과 가까울수록 차단시간을 조금씩 더 느리게 지연시켜 두고 있습니다. 이건 사고 지점 바로 앞에 차단기가 먼져 떨어져서 사고를 해결할수 있게 시간을 벌어줘야 하기 떄문이죠. 그리고 막단 차단기가 고장으로 안떨어지게 되면, 그때 상위 계전기가 차례대로 차단시켜서 전체 시스템의 안정을 지켜내는게 됩니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.변압기 내부의 코일의 감은 횟수가 서로 다르기 때문이죠. 왜냐하면은 1차측의 코일에 교류전기를 넣으면 철심을 타고 자기장이 넘어가서 2차측 코일에 전압을 유도시킵니다. 거기다가 2차측 코일을 1차측보다 적게 감게되면은, 전압이 떨어지고 반대로 많이 감게되면은 전압이 올라기게 되죠. 그리고 전압이 변하면 전류는 전압과 정확히 반대로 움직이게 됩니다. 왜냐하면 변압기 입구와 출구의 전체 전력은 일정하게 유지되어야하기 떄문입니다. 그래서 전압을 반으로 낮추면 전류는 2배로 커지게 되는거죠. 또, 2차측 전선은 큰 전률르 견딜수 있도록, 1차측보다는 훨씬 굵은 전선을 사용해 주셔야 합니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전류계와 전압계는 측정하려는 대상이랑 계기 내부의 저항구조가 완전하게 다르기 때문이죠. 왜냐하면은 전류계는 흐르는 물의 양을 재듯이 전기가 통과해야만 합니다. 그래서 직렬로 잇고, 내부저항을 거의 0으로 만들게 되죠. 그렇지만 전압계는 수압을 재듯이 걸린 높이차만 측정하게 됩니다. 그래서 병렬로 연결하고 내부의 저항을 크게 만드는 거죠. 만약에 현장에서 이걸 반대로 연결하게 되면은 사고가 터질 겁니다. 저항이 0에 가까운 전류계를 병렬로 꽂으면 단락이 일어나서 계기가 폭발하거나 차단기가 떨이지기 때문이구요. 그리고 젛아이 엄청 큰 전압계를 직렬로 꽂으면 전기가 차단되서 부하가 동작하지 않게 되니깐, 꼭 구분해서 연결하는게 중요합니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.모터는 부하가 작던지, 크던지 자석의 힘을 만드는 무효전력을 일정하게 씁니다. 왜냐하면 부하가 작을때는 일을하는 유효전력만 크게 줄어들어서 전체 전력대비 역률이 뚝 떨어지기 때문입니다. 거기다가 무부하나 가벼운 부하에서는 역률이 매우 낮게 측정이 되기 때문이죠. 그리고 반대로 부하가 늘어날수록 일하는 전력의 비율이 커지면서, 역률도 같이 올라겍 됩니다. 모터 명판에 적힌 역률은 부하를 100% 다 쓸때의 기준값이기 때문이죠. 그래서 현장에서 모터가 경부하로 돌면은 역률이 원래보다 낮게 나오는게 자연스러운 현상입니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.절연 등급은 모터 내부에서 코일의 피복이 버틸 수 있는 한계 온도를 나타내는 중요한 기준입니다. 왜냐하면은 모터는 돌아갈 때 내부에서 계속 열이 납니다. 그리고 이 열을 피복이 견디지 못하면은 녹아내리면서 쇼트가 되죠. 그렇게 모터가 타 버릴 수가 있기 때문입니다. ​그래서 절연등급이 높을수록(F종, H종 등과 같이) 더 높은 온도에서 버틸 수 있어서 모터의 수명이 훨씬 길어지죠. 일반적으로 모터 내부의 온도가 한계치보다 10도만 더 많이 올라간다고 해도 절연 피복의 수명이 절반으로 똑 떨어집니다. 그렇기 때문에 열이 많은 환경이나 부하가 큰 곳에서는 F종이나 H종 같은 높은 절연 등급에 모터를 선정을 해 주셔야만 안전하게 오래 쓰실 수가 있으실 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.스마트워치 뒷면에서 녹색빛이 뿜어져 나오는 게 혈류량을 측정하는 센서 때문이라고 이해하시면 됩니다. 이 기술을 광혈류 측정법이라고 부르는데 약자로 PPG라고 부르시면 됩니다. 심장이 뛸 때는 피가 솟구치면서 혈관이 굵어지면서 빛을 더 많이 흡수를 하죠. 그리고 심장이 쉴 때는 빛을 반사합니다. 이 원리를 이용한 것이죠. 그리고 스마트 워치는 이렇게 빛이 반사돼서 돌아오는 양에 변화를 초당 수십 번씩 계산합니다. 그렇게 맥박을 알아낼 수가 있는 거죠. 그리고 수면이나 스트레스 지수는 맥박이랑 맥박 사이에 미세하게 생긴 시간적 간격 변화를 분석해서 판별을 합니다. 그리고 푹 자거나 편안할 때는 이 간격이 규칙적으로 변하죠. 그리고 스트레스를 받으면 불규칙해지는 특성을 활용해서 상태를 측정하는 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.단락 사고가 발생하면은 전기 회로 내부에 저항이 거의 0에 가깝게 사라지기 때문이죠. 왜냐하면은 평소에는 모터나 전등 같은 부하가 전기를 막아주는 저항 역할을 해주고 있습니다. 그런데 두 전선이 직접 만나 버리게 되면은 전원이랑 선로 자체에 아주 미세한 저항만 남게 됩니다. 그래서 전기가 아무런 방해 없이 폭증하게 되는 거죠. 이때 흐르는 단락 전류는 평소 부하 전류에 수십 배에서 많게는 수백 배까지 순간적으로 튀어오릅니다. 전압은 그대로인데 전류를 막아주든 저항만 없어지기 때문이죠. 그렇기 때문에 엄청난 전류와 열이 설비를 파괴하지 못하도록 차단기에 차단 용량을 충분히 크게 선정을 해서 빠르고 신속하게 전기를 끊어줘야 되는 게 중요하겠습니다.