답변 내역

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.MCCB는 평소 거의 조작하지 않기 때문에 정기적으로 동작 상태를 점검하는 것이 중요한데요. 장시간 움직이지 않으면 내부 기계적인 연결부나 작동기구가 뻑뻑해지거나 동작이 원활하지 않을 수도 있기 때문 인데요. 정기적인 점검을 통해서 실제 사고가 발생했을 때 차단기가 제대로 동작할 수 있는 상태인지 미리 확인 하는 거라고 보시면 됩니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.냉각팬이 정상인데 권선 온도가 계속 올라간다면 냉각 문제 만이 아니라 전동기에서 발생하는 열 자체가 많아진 것은 아닌지 점검이 필요한데요.. 가장 먼저 3상 전류와 부하를 확인해 보셔야 합니다. 부하가 증가하면 권선의 동손이 커지면서 열이 빠르게 발생할 수 있고 3상 전압과 전류가 불평형 상태가 되면 과열이 될 수 있습니다. 평소보다 온도가 얼마나 빨리 상승하는지 추세를 기록해 두면 단순한 환경적인 변화인지 아니면 고장의 징조 인지 판단하는데 도움이 될 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.접지설비는 한 번 설치했다고 해서 접지저항이 항상 같은 값으로 유지가 되는 것은 아닙니다. 가장 큰 영향을 받는 토양의 수분과 온도 같은 주변 환경이라고 볼 수 있습니다. 비가 온 뒤에는 토양에 수분이 많아져서 접지 저항이 낮아질 수 있고, 반대로 건조한 계절에는 높아질 수 있습니다. 겨울철의 경우 토양이 얼면서 전기적인 특성이 달라지는 경우도 있구요. 그래서 단순히 기준값을 넘었는지만 보는 것이 아니고 지난 측정값과 비교해서 갑자기 변했는지를 확인 하는 것입니다. 정기적인 접지저항 측정은 접지설비가 실제 사고 상황에서 제대로된 역할을 할 수 있는지 확인하는 예방점검 중 하나라고 보시면 될 것 같습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.정지 시간이 이전보다 길어졌다고 한다면 일단 부하 측의 저항이 줄어들었는지 확인해볼 필요가 있습니다. 팬이나 펌프의 운전조건이 달라졌거나 커플링, 벨트 등의 연결 상태가 변하게 되면 모터에 작용하는 제동 토크가 달라질 수 있습니다. 만약 인버터로 운전하는 전동기라고 한다면 감속시간, 정지 방식, DC 제동 등의 설정이 변경되지 않았는지 확인하는 것이 중요합니다. 전원 차단 방식인지 인버터의 감속 정지 인지에 따라서도 정지 시간이 크게 달라질 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전동기의 베어링 온도와 권선 온도는 모두 모터의 온도이지만, 열이 발생하는 원인과 위치가 다르기 때문 인데요.. 권선 온도는 주로 전류가 흐르면서 발생하는 전기적인 발열과 관련이 있고 권선 온도가 높아지면 과부하, 전류 불평형, 냉각 불량, 절연 열화 등을 의심할 수 있습니다. 그리고 베어링 온도는 마찰과 회전부의 기계적인 상태를 보여주는 지표로 윤활 부족 혹은 과다, 베어링 마모, 축 정렬 불량 등이 있으면 베어링의 온도가 올라갈 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.가장 먼저 살펴봐야 할 부분은 기동 순간의 전압 인데요... 전원 케이블이나 접촉기 접점이 열화되었거나 전원 용량이 부족하게 되면 기동할 때 순간적으로 전압이 크게 떨어질 수 있습니다. 이 경우 정상 운전 상태에서는 전류가 정상으로 보이더라도 기동코트가 약해질 수 있습니다. 또한 기계적으로는 베어링의 저항 증가, 브레이크가 완전히 풀리지 않는 문제, 감속기나 펌프의 초기 부하 증가도 함께 살펴 보시면 정확한 원인 파악이 가능 합니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.3상 전동기에서는 전원 전압 저하나 3상 전압 불형평이 있으면 자속이 제대로 형성되지 않아서 토크가 감속 할 수 있습니다. 단자 전압 뿐만 아니라 부하 중의 전압을 측정하는 것이 중요라고 인버터를 사용하는 경우 주파수, 출력전압, 토크 부스트, 전류 제한 설정 등이 변경되지 않았는지도 확인해 보셔야 합니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.무부하 전류는 정상인데 부하 연결 시 전류가 이상이 있다면 모터 자체보다는 부하 측이나 운전 조건등을 확인해 보는게 좋습니다. 전동기는 부하가 커질 수록 더 큰 토크를 만들어야 하기 때문에 그 만큼 전류도 증가할 수 밖에 없는데요.. 같은 설비라도 펌프나 팬의 마찰리 커졌거나, 축 정렬이 틀어졌거나 베어링이 뻑뻑해지면 모터가 더 큰 힘을 필요로 하면서 부하 전류가 높아질 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.PLC의 입력 모듈과 출력 모듈은 같은 PLC에 속하지만 담당하는 역할과 고장 형태가 서로 다르기 때문에 별도로 점검이 필요하다고 볼 수 있습니다. 입력모듈은 현장의 신호를 PLC가 받아들이는 곳, 출력모듈은 PCB의 명령을 현장 설비로 내보내는 곳입니다. 입력 모듈에서는 센서나 리미트스위치 등의 신호가 정상적으로 들어 오는지 단자 전압과 LED표시가 현장 상태와 일치하는지를 확인하고 출력모듈은 PLC의 명령이 실제로 릴레이, 솔밸브, 접촉기 등에 정상적으로 전달되는지를 확ㄴ하게 됩니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전용 점퍼바를 사용하는 이유는 단순히 전선을 연결하는 것보다 배선이 깔끔하고, 연결 상태가 일정하며, 유지보수가 편하기 때문이라고 볼 수 있습니다. 전선으로 연결한다면 짧은 전선을 여러 개 잘라서 피복을 벗기고, 단자에 하나씩 체결해야 하는데 전용 점퍼바는 단자대에 맞는 제품을 사용하면 여러 단자를 한 번에 연결할 수 있습니다.