답변 내역

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전선 번호가 있으면 실제 배선을 추적하기가 훨씬 쉽습니다. 전선 번호뿐만 아니라 단자대 번호, 릴레이 번호까지 모두 연결이 되어 있기 때문에 고장 발생 시 고장점을 빠르게 좁힐 수 있다라는 장점이 있습니다. 결국 전선 마팅의 가장 큰 목적은 고장 발생 시 어디가 문제인지 찾는 시간을 줄이고 오배선을 방지하기 위함이라고 보시면 됩니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.모터에서 나는 소리는 여러 소리가 섞여 있기 때문에 사람의 귀 만으로는 정확하게 그 원인을 파악하기는 쉽지가 않습니다. 이 때 주파수 분석을 하게 되면 소리를 여러 주파수 성분으로 나눠서 어떤 주파수가 비정상적으로 커졌는지 확인할 수 있습니다. 현장에서는 진동을 측정하거나 전류, 온도를 같이 확인하기도 합니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전동기는 3상 전압의 크기가 모두 정상이라고 하더라도 상의 순서에 따라서 반대방향으로 회전할 수 있습니다. 3상 전원원 각각 120도의 위상차이가 나게 되는에 이 순서로 인해서 전동기 내부에 한 방향으로 회전하는 자기장이 만들어지게 되면 그런데 만약 상의 순서가 달라지게 되면 회전자계가 반대방향으로 회전하게 되는 것입니다. 따라서 전압이 모두 정상이라고 하더라도 상의 순서에 따라서 모터의 회전 방향이 반대로 바뀔 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 산업안전기사입니다.자격증 취득은 전부 준비를 철저히 해야 해서 어떤게 쉽다라고는 말하기는 어렵겠지만, 아무런 베이스가 없다라는 가정하에서 접근하기 쉬운건 아무래도 산업안전산업기사 혹은 기사 정도라고 생각이 됩니다. 이론적인 배경을 최대한 많이 공부를 하면 충분히 합격이 가능할거에요.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.실기 시험 없이 필기만으로 자격증을 취득할 수 있는 건 공인중개사 정도가 생각이 나네요... 1차, 2차 모두 필기로만 시험을 보고 합격 여부가 갈리는 시험 입니다. 물론 어느 정도 철저한 준비는 하셔야 합니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.배선이 모두 연결 됐다고 해서 바로 전원을 넣는 것이 아니라 먼저 전기가 새고 있는지 확인 하는 것이 절연저항 측정의 목적이라고 볼 수 있습니다. 배전반을 새로 설치하거나 수리하다 보면 눈으로 발견하기 어려운 문제들이 발생할 가능성도 있는데요. 이런 상태에서 전원을 넣게 되면 누전, 차단기 트립, 스파크 등이 발생할 수 있습니다. 그래서 전원을 넣기 전에 메가 등으로 전기가 다른 곳으로 새고 있지는 않은지를 확인하는 겁니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.출력주파수는 모터를 얼마나 빠르게 돌리고 있느냐를 보여주는 값이고, DC Link 전압은 인버터가 모터를 돌릴 수 있는 전기를 내부에 얼마나 안정적으로 확보하고 있느냐를 보여주는 값이라고 볼 수 있습니다. 인버터는 들어온 교류를 직류로 바꾼 다음 그 전기를 이용해서 모터에 필요한 전압과 주파수를 만들어 내는데 이 중간에 있는 전압이 DC Link 전압 입니다. 그래서 인버터는 이 전압을 계속 감시하게 되는 거라고 볼 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.인버터의 저전압 경고는 전기가 조금 부족해서 라기 보다는 인버터가 받는 전기가 순간적으로 너무 떨어졌다고 판단할 때 생기는 알람이라고 생각하시면 쉬울 것 같습니다. 저전압 경고가 들어오게 되면 우선 인버터로 들어오는 전압을 확인해봅니다. 그리고 한상이 빠지거나 전압이 크게 차이나 나지는 않는지 확인해 보셔야 합니다. 그 다음으로는 차단기나 접촉기, 단자 연결 상태를 확인해 보시면 좋습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.3상 모터 자체는 RST 상 순서에 따라서 정회전, 역회전이 결정이 되는데 두 상을 바꾸면 회전 방향이 반대가 되게 됩니다. 모터의 경우 역회전할 수 있지만 설비들의 경우에는 상황이 다른 것이죠. 펌프는 역회전하면 물이 나오더라도 성능이 크게 떨어지고 장시간 운전하게 되면 임펠러, 축, 모터 등에 손상이 생길 수 있습니다. 그래서 신규 설치나 배선 변경 후에는 반드시 회전 방향을 확인해야 합니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.배전반의 부스바의 절연지지물은 단순한 정연재가 아니라 부스바를 물리적으로 지지하면서 동신에 상간 및 외함과의 절연거리를 유지하는 핵심 부품 인데요.. 전기적으로 RST 사이의 단락을 막고, 부스바를 고정해줘서 부스바가 흔들리거나 하는 등의 움직임을 잡아주는 역할을 하게 됩니다. 단락사고가 발생하게 되면 큰 고장전류 때문에 부스바 사이에 상당한 전자기력이 발생하게 되는데 절연지지물이 깨지거나 고정력이 떨어지게 되면 부스바 간격이 변하면서 2차적인 단락사고로 이어지게 됩니다.