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7월 반도체자동차선박 역대 최고라는데 진짜일까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.7월 수출 실적이 역대 최대라는 발표는 관세청과 산업부 집계 기준으로 나온 수치라 통계적으로는 사실입니다. 반도체 가격 회복과 자동차 판매 호조 선박 인도 증가가 겹치면서 수출 금액이 크게 늘어난 겁니다. 다만 체감이 다를 수 있는 이유는 업종별 편차가 크기 때문입니다. 특정 산업은 기록적인 실적을 냈지만 다른 산업은 여전히 부진할 수 있습니다. 예를 들어 석유화학이나 철강 같은 분야는 회복 속도가 더딘 상황이 이어지고 있습니다. 따라서 전체 지표는 최고치를 기록했더라도 기업이나 업종별로는 실적 차이가 크게 느껴질 수밖에 없습니다.
경제 / 무역
25.09.01
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중견기업 절반 이상 하반기 수출 더 안 좋을지 궁금하네요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.최근 발표된 조사에서 중견기업 다수가 하반기 수출 부진을 예상했다고 합니다. 글로벌 경기 둔화와 교역량 축소가 겹치면서 전반적인 수출 전망이 밝지 않은 건 사실입니다. 특히 원자재 가격이 안정되지 못하고 있고 물류비 역시 예전 수준으로 충분히 내려오지 않아 부담이 이어지고 있습니다. 업종별 차이는 존재합니다. 반도체나 전기차 배터리처럼 수요가 탄탄한 분야는 수출이 유지될 가능성이 높지만 전통 제조업은 타격이 크다는 의견이 많습니다. 결국 우리 업계도 해외 수요처 의존도가 높다면 비슷한 영향을 받을 수밖에 없습니다.
경제 / 무역
25.09.01
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연방대법원 결과까지관세 정책은 계속될까요…
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.법원 판결이 최종 확정되지 않은 상태라면 행정부가 기존 관세 정책을 바로 철회하지는 않습니다. 대법원에 상고할 기한이 남아 있는 동안에는 판결 효력이 즉시 발동되기 어렵기 때문에 수출업체 입장에서는 현행 세율과 절차에 맞춰 신고와 계약을 진행해야 합니다. 만약 상고가 접수되면 판결 확정까지 수개월 이상 걸릴 수 있어 불확실성이 길어질 수 있습니다. 이때 기업들은 계약 조건에 관세 조정 가능성을 반영해 리스크를 나누는 방식을 씁니다. 관세 환급이나 추징 가능성도 열려 있으니 세관 유권해석이나 무역협회 안내를 수시로 확인하는 게 필요합니다.
경제 / 무역
25.09.01
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트럼프 관세 판결, 다른 나라도 같이 해제될까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.트럼프 시절 부과된 관세가 불법이라는 판결이 나왔다고 해도 자동으로 모든 국가에 동일하게 적용되는 구조는 아닙니다. 미국 무역법과 세계무역기구 규정 사이의 해석 차이에서 비롯된 사안이라 각국의 이해관계가 다르게 작동합니다. 한국이나 캐나다처럼 미국과 자유무역협정을 체결한 국가는 개별 협정 조항과 판결 내용이 교차해 적용됩니다. 중국은 별도의 무역분쟁 절차가 이미 진행 중이기 때문에 동일한 효과가 곧바로 나타나지 않습니다. 판결은 특정 품목이나 특정 국가와의 분쟁을 계기로 내려지는 경우가 많아서 일괄 해제라기보다 협상과 재검토 과정이 뒤따릅니다. 실제 사례를 보면 세이프가드 조치나 철강 분쟁처럼 각국별로 별도 협상 절차가 열리기도 했습니다.
경제 / 무역
25.09.01
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반도체 장비의 수출과 규제 및 관세를 예측할 수 있을까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.수출 규제와 관세를 동시에 예측하는 건 현실적으로 변수가 너무 많아 단순한 공식으로는 어렵습니다. 반도체 장비처럼 전략물자 성격이 강한 품목은 국제 정치 상황과 안보 이슈에 따라 규제가 하루아침에 바뀌기도 합니다. 미국이나 유럽의 수출 통제 리스트에 오르면 우리나라 기업도 그 영향을 바로 받게 됩니다. 관세의 경우 협정 체결 여부와 무역 분쟁 상황에 따라 변동 폭이 크기 때문에 과거 데이터만으로는 한계가 있습니다. 다만 인공지능이 과거 규제 사례와 관세율 변화를 학습해 특정 상황에서 변동 가능성을 경고하는 시스템은 충분히 설계할 수 있습니다. 완전한 예측은 힘들지만 리스크를 미리 감지하는 보조 도구로는 가능성이 큽니다.
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25.09.01
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트럼프 관세 항소심 판결, 우리 수출에 의미 있을까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.트럼프 전 대통령이 IEEPA를 근거로 부과했던 광범위한 관세 조치가 항소심에서 위법 판결을 받은 건 사실입니다. 다만 이 판결이 곧바로 우리 수출기업에 혜택으로 이어진다고 보긴 어렵습니다. 미국 정부가 상고를 선택하면 최종 확정까지 시간이 걸리고 그 사이 관세 체계는 그대로 유지될 가능성이 큽니다. 또 의회 차원의 입법 대응이 뒤따를 수 있어 불확실성이 여전히 남아 있습니다. 우리 수출기업 입장에서는 단기적 효과보다는 향후 대미 통상 협상에서 협상 카드로 활용될 여지가 더 크다고 보는 시각이 많습니다. 실제 현장에서 당장 관세 인하를 체감할 단계는 아닙니다.
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25.09.01
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수출 관련 부가세와 수출신고 기준 문의
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.수출품 부가세 혜택은 국내 소비자가 최종 구매하는 경우가 아니라 해외로 반출되는 경우에 적용됩니다. 국내 판매가에 부가세를 포함한 금액을 단순히 환율만 반영해 해외 플랫폼에 올리더라도 실제로는 부가세를 포함한 가격 구조일 뿐 수출 자체가 확인되면 기존 매입세액에 대한 영세율 적용이 가능합니다. 다만 수출 신고가 정상적으로 이뤄져야 하고 그리고 해외 배송을 1000달러 이상 묶음으로 보낼 때는 수출로 인정될 수 있으며 통상적으로 소액 특송은 간이 신고가 적용되지만 일정 금액 이상이면 정식 수출 신고 대상이 됩니다. fob 400만원 이하는 간이수출신고가 가능합니다. 그 외에 영세율 적용을 위한 서류등을 챙겨 적용받으시면 됩니다.
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25.09.01
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미국 90일 관세 유예 종료, 우리 대응은
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.미국의 관세 유예 조치가 끝나면 바로 세율 인상이 적용될 수 있어 기업 현장에선 긴장감이 큽니다. 수입업체들은 기존 계약 물량을 서둘러 통관하거나 선적 일정을 앞당겨 피해를 줄이려 하고 있습니다. 우리나라 수출기업도 납품 단가를 재협상하거나 현지 법인을 통해 우회 전략을 검토하는 모습이 보입니다. 일부는 FTA 적용 가능 품목을 다시 점검하며 원산지 증명 확보에 신경을 쓰고 있습니다. 물류비와 통관 지연 리스크가 동시에 커지기 때문에 운송 주선인이나 세관 대리인과의 협업도 강화되는 상황입니다. 당장은 현장마다 대응 속도가 달라 혼선이 적지 않습니다.
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25.09.01
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IoT 센서 기반의 자율 통관이 실현될 수 있을까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.IoT 센서가 물류 현장에서 활용되는 범위는 점점 넓어지고 있습니다. 현재도 온도나 위치 추적 같은 실시간 데이터는 보관 관리와 운송 추적에 적극 쓰이고 있습니다. 하지만 통관 단계는 단순히 물품 위치나 상태 확인이 아니라 HS 코드 분류 원산지 증명 안전 인증 요건까지 검증해야 하므로 센서 데이터만으로는 한계가 있습니다. 예를 들어 화물 박스 안에 IoT 센서를 넣어도 해당 물품의 정확한 품목 성격이나 원재료 성분까지는 판별할 수 없습니다. 다만 블록체인과 연계하거나 전자상거래 자동 신고 시스템과 결합한다면 일부 저위험 품목에 대해선 사전정보와 센서 데이터로 간소화 통관이 가능할 가능성이 있습니다. 결국 제도와 기술이 동시에 뒷받침돼야 실현이 가능합니다.
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25.09.01
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AI가 수입품목 품목분류 전체를 자동화할 수 있을까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.품목분류를 완전히 자동화한다는 것은 생각보다 까다로운 문제입니다. 단순한 소비재처럼 규격이 명확하고 데이터가 많이 축적된 경우라면 AI가 빠르게 패턴을 학습해 어느 정도 정확하게 분류할 수 있습니다. 하지만 기계 부품이나 전자기기처럼 구조와 기능이 복잡하고 해석 여지가 넓은 품목은 HS 규정과 해설서를 근거로 세밀한 판단이 필요합니다. 국가별 해석 차이와 판례 같은 요소까지 반영해야 하기 때문에 아직은 사람이 개입하지 않고 전부 자동화하기는 어렵습니다. 실제로는 AI가 후보 코드를 추천하고 관세사가 이를 검토해 확정하는 보조도구 역할이 더 현실적입니다. 데이터와 판례가 쌓이면 점차 자동화 비중은 높아질 수 있습니다.
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25.09.01
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