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원산지 증명서 발급 기준은 어떻게 되나요 ?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.수출할 때 원산지증명서 발급 기준은 생각보다 까다로운 부분이 많습니다. 기본적으로 원산지란 상품이 실질적으로 제조 또는 가공된 나라를 의미하는데요, 단순히 우리나라에서 창고에 보관하거나 포장만 했다고 해서 우리나라산으로 인정받기는 어렵다고 보셔야 합니다.질문 주신 경우처럼 베트남에서 수입한 제품을 우리나라에 들여와 판매하다가 남은 재고를 제3국으로 다시 수출하려 한다면, 원칙적으로는 원산지가 베트남으로 남게 됩니다. 우리나라에서 실질적인 제조나 가공이 이뤄진 게 아니라면 한국산 원산지증명서를 발급하는 건 불가능하다고 합니다. 만약 원산지를 한국으로 바꾸려면 일정 수준 이상의 가공이나 공정 변경이 있어야 하는데, 이 기준은 FTA별로 다르게 적용되기 때문에 별도 검토가 필요할 수 있습니다.실무에서는 이런 상황을 대비해서, 수입할 때부터 원산지증명서나 관련 서류를 잘 챙겨두는 게 정말 중요합니다. 만약 기존에 베트남산으로 입증 가능한 서류가 있다면, 그걸 바탕으로 제3국 수출 시 베트남 원산지로 신고하는 방향을 고민해봐야 할 것 같습니다. 조금이라도 헷갈리는 부분이 있다면 관세사와 상담해보는 것도 좋은 방법입니다.
경제 / 무역
25.04.29
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트럼프 행정부의 한국 군사 정책은 어떻게 되는지 알고 싶습니다.
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.트럼프 행정부가 다시 들어서면서 우리나라를 둘러싼 군사정책 방향에도 변화 조짐이 느껴지고 있습니다. 특히 주한미군 방위비 분담금 문제는 다시 한번 큰 이슈가 될 가능성이 크다고 보고 있습니다. 과거 트럼프 대통령이 방위비 대폭 인상을 요구했던 기억을 떠올려 보면, 이번에도 비슷한 요구가 나올 수 있다는 예상이 많습니다.게다가 트럼프식 외교는 군사적 동맹관계보다는 철저히 경제적 손익을 따지는 쪽으로 흘러갈 가능성이 있어 보입니다. 주한미군 규모 조정이나 전략자산 배치 문제도 비용 논리에 따라 재조정될 여지가 있다는 분석이 많다고 합니다. 개인적으로는 이런 상황이 무역이나 경제협상과도 묘하게 얽혀 돌아갈 수 있겠다는 생각이 들었습니다.이런 분위기 속에서는 우리나라 정부도 단순히 방위비 협상만 바라볼 게 아니라, 무역투자 이슈와 연계한 종합적인 전략을 준비해 둘 필요가 있다고 봅니다. 아무래도 동맹의 의미가 과거보다 가볍게 다뤄질 수도 있는 만큼, 긴장감을 가지고 접근해야 할 시기인 것 같습니다.
경제 / 무역
25.04.28
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중국 내 소비 성장 둔화가 한국의 대중국 소비재 수출 전략에 미칠 변화는?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.중국의 12선 도시에서는 이미 소비시장 포화와 경기 둔화가 뚜렷하게 나타나고 있습니다. 이런 흐름을 고려하면 우리나라 소비재 기업들도 더 이상 대도시에만 의존하기 어려운 상황이 된 것 같습니다. 최근 업계에서는 34선 도시로 눈을 돌려 새로운 수요를 발굴하려는 움직임이 활발해졌다고 합니다.다만 3~4선 도시는 유통 인프라가 대도시만큼 발달하지 않았기 때문에, 단순히 제품만 들여보낸다고 해서 성과를 기대하기는 쉽지 않아 보입니다. 현지 대형 온라인 플랫폼이나 오프라인 유통업체와 긴밀히 손잡고, 지역별 소비 패턴을 세심하게 반영한 맞춤형 마케팅이 필요하다고 생각합니다. 개인적인 느낌으로도, 브랜드 인지도를 빠르게 높이기보다는 신뢰를 쌓는 쪽에 초점을 두는 게 더 현실적인 접근일 것 같습니다.특히 물류망과 사후 서비스 체계까지 함께 강화해야 시장에 제대로 자리 잡을 수 있다는 점을 간과해서는 안 될 것 같습니다. 현지 파트너와의 긴밀한 협력이 결국 비용을 아끼는 길이기도 하다는 점을 잊지 말아야 한다고 봅니다.
경제 / 무역
25.04.28
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디지털 트윈 기술을 활용한 스마트 물류허브 구축 가능성은 어느 정도인가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.디지털 트윈 기술이 물류 분야에서 주목받는 이유는 실제 물류 흐름을 가상으로 그대로 재현하고, 문제를 사전에 예측하거나 최적화할 수 있기 때문입니다. 인천국제공항처럼 거대한 물류 허브에서는 이 기술을 활용하면 화물 이동 동선부터 적재 공간 관리까지 실시간으로 최적화가 가능해진다고 합니다. 특히 병목구간을 조기에 발견하고 조정할 수 있어, 전체 물류 처리 속도가 20~30% 가까이 빨라질 수 있다는 기대가 나오고 있습니다.스마트 통관도 빼놓을 수 없습니다. 화물의 이동경로와 상태 정보를 디지털 트윈 상에서 실시간으로 추적할 수 있게 되면, 세관 심사 대상 선정이 훨씬 정교해지고, 불필요한 검사나 지연을 줄일 수 있을 것으로 보입니다. 개인적으로는, 이런 기술 도입이 신속통관뿐 아니라 세관의 리스크 관리 수준까지 한 단계 끌어올리는 데 큰 역할을 할 거라고 생각합니다.다만 초기 구축에는 막대한 데이터 수집과 정교한 통합 관리 시스템이 필요하기 때문에, 단순히 시스템만 도입하는 게 아니라 운영 경험이 풍부한 관세 당국과 물류기업 간 긴밀한 협력이 꼭 뒤따라야 할 것 같습니다. 그래야 기술이 공항 현장에서 제대로 뿌리내릴 수 있을 거라고 봅니다.
경제 / 무역
25.04.28
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해외 인플루언서 마케팅 확대가 한국 식품 수출 증대에 기여할 방안은?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.요즘 해외 소비자들은 단순히 광고를 보는 것보다, 좋아하는 인플루언서가 먹어보는 모습을 보고 관심을 갖는 경우가 훨씬 많아졌습니다. 특히 틱톡이나 인스타그램 같은 플랫폼에서는 짧고 임팩트 있는 콘텐츠가 금방 확산되기 때문에, 우리나라 식품을 알리기에 정말 좋은 통로로 느껴집니다. 자연스럽게 제품을 체험하고 공유하는 방식이 소비자 신뢰를 높이는 데도 꽤 효과적이라고 합니다.다만 단순히 제품을 홍보하는 데 그치는 게 아니라, 현지 인플루언서 피드백을 통해 소비자 취향을 읽어내는 게 중요해 보입니다. 예를 들어 매운맛이나 식감, 포장 디자인 같은 세세한 부분을 조정해 현지화된 버전을 출시하면 반응이 훨씬 좋아질 수 있습니다. 개인적으로는, 처음부터 인플루언서와 공동 개발하거나 한정판 기획 상품을 내는 식으로 한 발 더 들어가는 전략이 실질적인 매출 증대로 이어질 것 같다는 생각이 듭니다.또 하나 주목해야 할 부분은 판로입니다. 온라인몰이나 현지 대형마트 입점도 인플루언서 홍보와 동시에 준비하면 시너지가 배가될 수 있습니다. 인지도가 올라간 상태에서 바로 구매할 수 있게 연결하는 구조가 만들어져야 한다는 점을 잊지 말아야 할 것 같습니다. 준비는 조금 번거로워도, 성공했을 때의 파급력은 상당히 클 것으로 보입니다.
경제 / 무역
25.04.28
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글로벌 공급망 재편이 한국의 중소 부품기업 수출 구조에 미칠 변화는?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.글로벌 공급망이 재편되면서 우리나라 중소 부품기업들도 꽤 분주해진 분위기입니다. 예전 같으면 대기업에 납품만 안정적으로 하면 됐는데, 이제는 완제품 기업들이 생산 거점을 여러 나라로 분산하면서 부품공급까지 현지화를 요구하는 경우가 늘어났다고 합니다. 이런 흐름을 보면 일부 부품업체들은 직접 해외에 현지법인을 세워야 하는 상황을 마주할 가능성이 꽤 높아 보입니다.다만 단순히 공장을 짓는 걸로 끝나는 건 아니라는 점이 부담스럽게 다가올 수도 있습니다. 현지에서 생산을 하려면 기술과 품질을 똑같이 유지해야 하는데, 이 과정에서 기술이 유출될 위험도 커지고, 협력 요구가 점점 강해질 수 있다는 목소리도 들립니다. 개인적으로 중소기업 입장에서는 계약 단계에서 기술 보호 장치를 충분히 마련하거나, 전략적으로 일부 핵심 공정은 본사에서만 관리하는 방식이 필요하다고 생각합니다.분명 쉽지는 않지만, 반대로 보면 기회도 분명히 있습니다. 지금까지는 대기업의 뒤에서 움직였던 업체들도, 글로벌 공급망 안에서 직접 이름을 알리고 바이어와 관계를 넓힐 수 있는 문이 열리고 있는 셈입니다. 어느 시장을 겨냥할지, 어떤 파트너와 손잡을지를 세밀하게 고민하는 게 앞으로는 더 중요해질 것 같습니다.
경제 / 무역
25.04.28
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한국 해양플랜트 기업의 신규 수출시장 개척을 위한 전략적 제휴 방안은?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.우리나라 해양플랜트 기업들이 중동이나 북유럽 시장을 겨냥해 움직이는 건 꽤 설레는 변화처럼 느껴집니다. 특히 해양풍력발전 분야에서는 기술력만큼이나 현지 파트너와의 긴밀한 협업이 중요한데, 이 부분을 얼마나 섬세하게 설계하느냐에 따라 수주 가능성이 달라질 것으로 보입니다. 예를 들어 북유럽은 이미 해양풍력 선진국인데, 이들과 공동 연구개발이나 시공 기술 제휴를 추진하면 기술 신뢰를 빠르게 얻을 수 있다고 합니다.중동 쪽은 조금 결이 다를 수도 있습니다. 막대한 투자 여력은 있지만 경험이 상대적으로 부족한 편이라, epc 턴키 방식으로 프로젝트를 통째로 수주하는 전략이 유효할 것으로 보입니다. 이때 단순 시공만이 아니라 유지보수, 운영관리까지 패키지로 제안하는 것이 장기적인 계약 안정성을 높이는 데 도움이 될 것 같습니다. 저도 실무를 하면서 느꼈던 건데, 중동 발주처는 신뢰를 쌓으면 규모가 커지고, 한번 무너지면 완전히 기회가 사라진다는 점을 늘 신경 써야 했습니다.개인적으로, 우리 기업들이 현지 법인 설립이나 합작사 형태로 뿌리를 내리는 것도 적극 검토할 시기라고 봅니다. 단발성 수주보다 지속적인 네트워크 구축이 친환경 해양에너지 시장에서 살아남는 핵심이 될 수밖에 없기 때문입니다. 여러 리스크는 분명 존재하지만, 제대로 준비만 한다면 예상보다 훨씬 큰 시너지를 기대해도 좋겠다는 생각이 듭니다.
경제 / 무역
25.04.28
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글로벌 보호무역주의 확산이 WTO 분쟁해결제도 개혁에 미칠 영향은?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.최근 미국과 중국 간 무역 갈등이 격화되면서 wto 분쟁해결제도, 특히 상소기구의 기능 마비 문제가 더 이상 방치할 수 없는 수준까지 부각되고 있습니다. 국제법적 관점에서 보면, wto 체제는 다자주의를 기반으로 회원국 간 무역 분쟁을 공정하게 조정하는 역할을 맡고 있는데, 현재처럼 주요국들이 일방적 관세 조치를 남발하고 이를 wto 절차로 해결하려는 의지가 약해지면 제도 자체의 존립 기반이 흔들릴 수밖에 없어 보입니다.특히 미국이 상소기구 재판관 임명을 지속적으로 거부해 기능 정지가 이어진 상황은, 국제사회에서 규범에 기반한 무역질서가 아닌 힘에 의존하는 양자주의 흐름을 강화시키는 결과로 이어졌다고 합니다. 이런 흐름이 계속된다면 중소국이나 개발도상국은 무역 분쟁에서 객관적인 보호 장치를 잃게 되는 셈이라, wto 분쟁해결 시스템을 재건하려는 논의가 점점 시급해질 것으로 보입니다. 최근 몇몇 국가들이 상소기구를 대체하는 임시 다자합의체를 만들어 운영하고 있는 것도 이런 배경에서 이해할 수 있습니다.개인적으로, 앞으로 wto 개혁 논의는 단순히 상소기구 기능 복원에 그치지 않고, 패널 절차의 신속성 확보, 강제력 강화 같은 보다 실질적인 제도 보완까지 요구받게 될 가능성이 높다고 생각합니다. 무역의 신뢰 기반이 흔들리는 상황을 막으려면, 국제사회가 조속히 현실에 맞는 분쟁해결 체계를 다시 설계해야 할 때가 온 듯합니다.
경제 / 무역
25.04.28
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한국 항공우주산업의 수출 다각화를 위한 신시장 개척 전략은 무엇인가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.우리나라 항공우주산업이 수출 다각화를 노린다는 소식에 많은 기대가 모이고 있습니다. 특히 fa-50 경공격기나 누리호 같은 기술력 있는 제품을 보유하고 있다 보니, 기존의 한정된 시장을 넘어 동유럽이나 중동 같은 신흥 시장으로 진출하는 시도는 충분히 의미 있다고 생각됩니다. 다만 이 과정에서 단순 판매 방식보다는 현지 생산, 기술 이전, 공동개발 같은 전략적 제휴를 염두에 둘 필요가 있어 보입니다.동유럽 시장은 방산 수요가 꾸준히 증가하고 있는데, 최근 글로벌 정세 영향으로 자국 군수산업을 키우려는 움직임이 뚜렷해졌다고 합니다. 이런 흐름을 감안하면, 완제품 수출보다는 부품 생산, 조립라인 구축 같은 현지화 전략을 제시하는 쪽이 더 매력적으로 다가갈 가능성이 높아 보입니다. 중동 쪽도 마찬가지입니다. 단순 무기 수입보다는 기술력 확보를 원하는 분위기가 강해지고 있어서, 합작법인 설립이나 공동연구소 운영 방안까지 같이 제시하면 신뢰를 얻는 데 큰 도움이 될 것 같습니다.개인적인 생각으로는, 제품 스펙만 강조하는 대신 해당 국가의 산업 육성 정책이나 국방 자립 전략과 어떻게 맞아떨어질 수 있는지를 명확히 설계하는 것이 관건일 것 같습니다. 결국 기술력뿐만 아니라 외교적 감각과 현지 파트너십 구축 능력이 수출 성공을 좌우하는 시대가 온 것 같다는 느낌이 듭니다.
경제 / 무역
25.04.28
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글로벌 ESG 평가기준 표준화가 다국적 기업의 무역거래에 미칠 파급효과는?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.요즘 글로벌 esg 평가기준이 점점 표준화되는 흐름을 보면, 우리나라 수출기업들도 꽤 긴장하고 있는 분위기입니다. 특히 gri와 sasb 같은 국제 기준이 하나로 통합되면, 그동안 느슨하게 준비하던 기업들은 esg 보고서를 훨씬 더 정밀하고 체계적으로 작성해야 하는 상황을 마주할 수밖에 없을 것 같습니다. 자연스럽게 보고서 준비에 드는 시간과 비용도 지금보다 확실히 늘어날 거라는 얘기가 현장에서도 심심치 않게 나오고 있습니다.수출 거래 쪽에서도 변화가 생길 수 있다는 이야기가 들립니다. 바이어 입장에서 esg 준수 여부를 새로운 계약조건으로 걸어오는 경우가 점점 늘어날 가능성이 크다고 합니다. 특히 유럽이나 미국 쪽 바이어들은 esg 평가 점수가 일정 수준 이상이어야 장기 계약을 갱신하거나 신규 수주를 준다는 식으로 기준을 세울 수도 있다고 보입니다. 이걸 대비하지 않으면, 제품 경쟁력과는 별개로 무역 자체가 어려워질 수도 있다는 불안감도 느껴집니다.개인적인 생각으로는 이제 esg를 단순한 '추가 작업이 아니라 수출 전략의 필수 요소로 받아들여야 할 때가 온 것 같습니다. 환경, 사회, 지배구조 전반에 걸쳐 자사 강점을 어떻게 자연스럽게 녹여내 esg 스토리를 만들어낼지 고민하는 노력이, 앞으로 수출 성공 여부를 가를 중요한 변수가 될 것 같다는 느낌이 듭니다.'
경제 / 무역
25.04.28
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