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부품 수출 후 완제품 수입하면 관세 감면 받을 수 있을까요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.부품을 수출해서 완제품으로 다시 들여오는 경우라면 가공무역 구조로 볼 수 있습니다. 우리나라 제도에서는 위탁가공무역으로 처리하거나 외화획득용 원재료 사후관리 제도를 적용하는 방식이 있습니다. 간단히 말하면 내가 보낸 부품이 그대로 쓰여서 완제품으로 돌아온 게 확인되면 수입 시 관세 감면을 받을 수 있는 근거가 마련됩니다. 다만 실제로는 증빙이 핵심이라 수출 당시 내보낸 부품과 수입된 완제품의 연계성을 서류로 입증해야 합니다. 세관에서 요구하는 건 계약서 가공임가공증명서 생산비용 내역서 같은 자료가 될 수 있습니다. 절차 자체가 제법 까다롭고 보세구역 활용이나 사후관리 의무도 뒤따르기 때문에 단순히 자동 감면된다고 보기는 어렵습니다.
경제 / 무역
25.09.15
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AI가 수입 트렌드를 선제적으로 제안 할 수 있을까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.가능성만 두고 보면 충분히 시도할 수 있는 영역입니다. AI가 해외 검색량이나 무역 데이터 같은 흐름을 분석하면 특정 품목의 수입 증가 신호를 빠르게 포착할 수 있습니다. 실제로 해외에서는 전자상거래 트렌드나 품목별 수입 통계를 실시간으로 결합해서 예측하는 사례도 있다고 합니다. 다만 관세사 실무에서 활용하려면 문제는 데이터의 신뢰성과 시차입니다. 우리나라 수입 신고 데이터는 일정 지연이 있고 또 품목분류가 달라 예측이 틀릴 수 있습니다. 그래서 완전히 자동화된 답보다는 참고지표 성격으로 보는 게 맞습니다. 기업이 선제적으로 대비하는 데 도움은 되지만 모든 결정을 대신해줄 수 있는 수준은 아니라는 점이 중요합니다.
경제 / 무역
25.09.15
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품목별인증수출자 인보이스에 뭘 꼭 적어야 하나요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.부품을 해외로 보내 조립 후 다시 들여오는 경우는 우리나라 제도상 가공무역이나 위탁가공무역으로 분류되는 경우가 많습니다. 기본적으로는 수출 시점에 부가세나 관세 부담이 없지만 다시 완제품으로 수입될 때는 가공임가공비와 해외에서 추가된 부분에 대해서만 과세되는 구조라고 보시면 됩니다. 다만 이를 적용받으려면 세관에 사전승인 절차가 필요하고 계약서나 원자재 내역서 같은 증빙도 꼼꼼히 준비해야 합니다. 실제로 실무에서는 서류 누락이나 절차 미비로 감면 혜택을 놓치는 경우도 종종 발생했습니다. 감면 자체는 제도적으로 마련돼 있지만 행정 절차가 꽤 까다롭다는 점은 감안해야 합니다.
경제 / 무역
25.09.15
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배송지 주소만으로 리스크를 예측할수 있을까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.주소만으로 리스크를 완전히 잡아내긴 어렵습니다. 보통 세관에서 위험 관리 시스템을 돌릴 때는 단순히 배송지 정보 하나만 보는 게 아니라 수입자 이력이나 거래 빈도, 품목 특성, 과거 위반 사례 같은 것들을 종합해서 패턴을 찾습니다. 물론 같은 주소로 반복적인 소량 수입이 이루어진다면 개인통관을 악용하거나 면세 범위를 쪼개는 형태일 수도 있어서 의심 신호로 쓰일 수 있습니다. 하지만 법 위반 여부를 판단하는 기준은 항상 물품과 거래 구조에 맞춰져야 하므로 주소만 가지고 사전 단속을 걸어버리기는 한계가 있습니다. 실제로는 주소가 다른 변수들과 결합될 때 위험 징후를 포착하는 보조 요소로 의미가 있다고 보시면 됩니다.
경제 / 무역
25.09.15
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외계 광물 자원에도 관세가 붙어야 할까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.재밌는 상상 같지만 관세 제도 관점에서 보면 꽤 진지하게 다뤄야 할 주제입니다. 우리나라 관세법은 원칙적으로 외국에서 반입되는 물품에 과세하도록 되어 있는데 여기서 외국은 다른 주권 국가를 의미합니다. 그런데 달이나 화성은 특정 국가의 영토가 아니기 때문에 국제법상 지위부터 애매합니다. 실제로 우주자원은 아직 국제조약에서 명확히 규정하지 못했고 일부 국가는 자원 소유권을 인정하려는 움직임도 있습니다. 세관 실무에서 보면 결국 물리적으로 국내에 반입된 이상 과세 대상 물품으로 볼 가능성이 높습니다.
경제 / 무역
25.09.15
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AI가 조작의심 무역 패턴을 자동 감지해줄수 있을까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.AI가 무역 패턴을 자동으로 감지한다는 부분은 이미 일부 세관 시스템에서 시도되고 있습니다. 반복적인 소액 분할 수입이나 동일 HS코드 물품의 편중된 거래 흐름 같은 건 데이터만 쌓이면 규칙성이 쉽게 드러나기 때문입니다. 문제는 AI가 단순히 이상 징후를 잡아내는 것과 법적으로 관세 회피라고 확정하는 건 다르다는 점입니다. 예를 들어 동일 업체가 매달 동일 금액으로 수입한다고 해서 무조건 탈세 구조라고 보긴 어렵습니다. 세관에서는 머신러닝 기반 분석을 참고자료로 활용하되 최종 판정은 조사관의 해석과 추가 자료 검토가 뒤따릅니다
경제 / 무역
25.09.15
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디지털 세관도 감정 오류가 생기긱도 할까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.대미 관세 문제는 워낙 변동성이 크다 보니 기업 입장에서는 항상 긴장할 수밖에 없습니다. 미국이 철강과 알루미늄에 고율의 관세를 걸어둔 건 이미 잘 알려진 사실인데, 이게 단순히 특정 품목만의 문제가 아니라 원자재 비용 전반을 자극해 조선이나 기계 산업까지 흔들리게 만듭니다. 자동차 분야는 관세율 자체보다는 전기차 보조금이나 배출가스 기준 같은 비관세 규제가 더 치명적으로 작용하는 분위기입니다. 통상적인 실무 관점에서 보면 이런 흐름은 결국 우리나라 수출 구조 전체에 부담을 키우는 쪽으로 흘러가고 있다고 합니다.
경제 / 무역
25.09.15
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대미 관세에 대하여 어떠케 되어가는지 ?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.대미 관세 문제는 최근에도 계속 불안정하게 흘러가고 있습니다. 미국이 자국 산업 보호를 명분으로 철강이나 알루미늄에 높은 관세를 유지하고 있고, 자동차 분야도 언제든 다시 압박이 들어올 수 있다는 이야기가 나옵니다. 이런 조치는 우리나라 산업 전반에 부담을 주는데 특히 철강과 조선업은 원자재 가격 변동과 직결돼서 수익성이 흔들리기 쉽습니다. 자동차는 관세보다 비관세 장벽 쪽, 예를 들어 환경 규제나 전기차 보조금 조건 같은 부분에서 더 영향을 크게 받는 분위기입니다. 우리나라 경제 전체로 보면 수출 비중이 큰 만큼 이런 무역 규제 강화가 성장률을 끌어내릴 수 있다는 우려가 계속 제기되고 있다고 합니다.
경제 / 무역
25.09.15
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바이오 프린팅의 제품 통관 기준은 어떻게 되나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.생체 3D프린팅 제품이라고 하면 일단 의료기기인지 연구용 시약이나 시제품인지부터 구분이 필요합니다. 우리나라에서는 통관 시 HS코드 분류를 먼저 잡아야 하고, 그 결과에 따라 식약처나 산업부 등 개별 요건 확인 대상이 달라집니다. 예를 들어 인체에 직접 적용되는 의료기기라면 의료기기법상 허가나 인증이 필수라 세관에서 통관보류가 걸릴 수 있고, 단순 연구용 소재라면 상대적으로 절차가 단순합니다. 실제로는 품목분류 사전심사나 요건확인기관 질의를 통해 사전에 확정해두는 게 안정적입니다. 생체 프린팅 특성상 일반 공산품으로 보기 어렵기 때문에 부속자료 요구가 많고 행정비용도 늘어나는 경향이 있습니다.
경제 / 무역
25.09.15
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중국 지방 부채 문제 없다는데 무역시장 불안 요소는 아닌가요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.중국 지방 부채 이야기는 오래 전부터 나왔던 이슈인데 최근 2000조 규모로 불어난 상황이라 시장에서 긴장을 하는 건 당연합니다. 중국 정부가 직접 통제를 강조하는 건 사실이고 단기 유동성 위기는 막을 수 있다고 봅니다. 하지만 무역 쪽에서 보면 문제가 단순히 빚의 크기보다 신뢰의 문제로 연결됩니다. 수출입 계약을 맺을 때 상대방이 재정 건전성에 대한 우려를 갖게 되면 결제 조건이나 신용장 발급에서 까다로워질 수 있습니다. 또 지방정부 프로젝트에 의존하는 기업들이 해외 공급망을 안정적으로 이어가기 어렵다는 불안이 퍼지면 가격 변동이나 환율에도 파급이 생깁니다.
경제 / 무역
25.09.15
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