FTA 통관 수출입 전문가 입니다.
Q. 중동 및 인도 물류 루트 확대가 무역 흐름에 실질적으로 도움이 될까요?
기존 수에즈 운하 루트를 대체하여 인도 서부 항만(예: 문드라, 나바셰바) → 중동(예: UAE 자벨알리) → 유럽을 연결하는 IMEC(인도-중동-유럽 경제 회랑)이 본격 논의되고 있으며, 일부 구간은 이미 상업 운항이 시작되었다고 합니다. 기존 루트와 비교하여 약간 길거나 비숫한 운항 소요시간을 제공 하고 있는것으로 보입니다.
Q. 공급망 리쇼어링 확대가 무역 물류 전략에 어떤 재조정을 요구하나요?
리쇼어링(reshoring) 및 차이나+1 전략이 가속화되면서, 많은 무역업체들이 기존의 중국-미국 간 운송 경로에서 동남아-미국 루트로 전환하 것을 고려 한다는 분석이 나오고 있습니다. 이에 따른 변경은 고려 할 수 있는 상황이나 그에 따른 한 국가에 생산거점을 집중하기보다는 여러 동남아 국가에 세미 오토메이션 생산라인이나 협력업체를 배치하고, 생산 및 출하 리스크를 분산하는 전략이 필요할 수 있습니다.
Q. 무역 인보이스 작성 시 자주 발생하는 오류는 어떤 것이며 대처방안은 무엇인가요?
무역실무에서는 단가와 총액의 불일치 , 제품 설명의 불일치, 사소한 상이점 , 가격 조건의 인코텀즈 조건 미기재 , 서명이나 날짜의 누락 등의 오류가 생길 수있습니다. 이를 방지 하기 위해서는 계약에 따른 기재의 확인. 총액의 검사. 거래 조건의 재 확인 등이 필요합니다.
Q. 무역 거래 시 관세우회 의심을 피하기 위해 사전 준비해야 할 사항은 무엇인가요?
수출입 기업은 반드시 해당 경유가 합법적이고 실질적인 생산활동을 수반한 것임을 입증해야 합니다.CBP는 특히 실질적 변형(substantial transformation)이 있었는지를 확인하고 있습니다. 실제 생산 활동에 대한 증빙으로는 생산 공정도 , 작업 매뉴얼, 제조 명세서 . 현지 공장 사진등의 자료를 제출 하도록 요청 받을 수 있습니다.
Q. 경제정책은 왜 속도보다 신호가 더중요한건가요?
시장은 현재보다는 미래를 먼저 가격에 반영하려는 성격이 강하기 때문으로 분석됩니다. 주식시장, 환율, 금리 등은 전부 앞으로 일어날 일에 대한 반응이 먼저 일어나기 때문에 금리 인하가 일어나기도 전에 시장은 인하를 반영해서 움직이게 됩니다.