안녕하십니까. 김효진 과학 분야 전문가입니다.
Q. 철길의 레일은 국제 표준인가요???
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.레일은 그 폭을 기준으로 광궤, 표준궤, 협궤 등으로 분류합니다. 여기서 표준궤는 분류상 기준으로 삼은 명칭이며, 국제적으로 합의된 것은 아닙니다. 국제적으로 1845년 폭 1435mm의 표준궤를 제정했다고 하지만 이것은 당시 강대국들간 구속력이 없는 합의 정도로 보는 것이 타당합니다. 미국, 유럽, 한국 등은 표준궤이고 러시아는 광궤, 일본은 협궤입니다. 아르헨티나, 칠레는 광궤 1524mm보다 긴 1676mm입니다. 참고로 폭이 클수록 비경제적이지만 안정성이 뛰어난 장점이 있어서 광궤가 표준형보다는 안전 및 안정합니다.
Q. 일반도로에 깔린 아스팔트는 중간중간 웅푹패이던가 울퉁불퉁한곳이 많이
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.아스팔트 콘크리트의 파손은 통과하는 대형차량의 충격, 지반침하 등의 원인으로 발생됩니다. 국부적인 파손을 포트홀이라고 부르는데요. 도로포장의 파손은 불가피한 것이라서 지속적인 유지관리를 합니다.
Q. 철도의 선로폭은 각나라마다 조금씩 다른가요 아니면 똑같은 가요
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.철로의 규격은 나라마다 다릅니다. 선로의 폭을한자어로 궤간이라고 합니다. 궤간은 나라마다 같지는 않습니다. 국가에 따라 궤간이 다른 이유는 과거 근대 시대에 운용했던 철도차량의 스펙에 맞춰 건설했기 때문입니다. 궤간은 광궤, 표준궤, 협궤로 분류합니다. 한국은 표준궤, 일본은 협궤, 러시아는 광궤입니다.
Q. 토목에서 구배라는 용어는 어떤 의미인가요?
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.구배는 경사를 말합니다. 수평면을 기준으로 경사가 몇 도인가를 말하기도 하고 분수로 표현하기도 합니다. 보통 %로 표시합니다. 참고로 1대1.5라고 하면 수직방향이 1, 수평방향이 1.5의 비로 된 경사라는 뜻입니다.
Q. 도로 공사 할 때 임시 포장을 하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.여러가지 이유가 있습니다. 상하수도 보수로 인한 굴착이었다면 누수 등을 확인하거나 도로의 보수 등 계획이 있기에 공정상 방치하는 경우가 있습니다. 그런 이유가 없다면 흙의 다짐효과를 확보하기 위해 방치하는 경우도 있습니다. 이런 이유가 아니라면 관련 부처와의 협력, 공종이나 공정상 필요하기 때문입니다.