안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
Q. 운전면허증 따면 왜 자동차 정비기술을 배울수 있나요
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.운전면허증이 자동차 정비나 지게차 기술을 배우기 위한 필수조건은 아닙니다. 운전면허가 없어도 관련 학원이나 교육기관에서 이론과 실습을 통해 기술을 배울수있습니다. 다만, 다음과 같은 이유로 운전면허증이 있으면 학습이나 실무에 도움이될수있습니다. 실제 차량 운전 경험 : 자동차를 직접 운전해보면 차량의 움직임이나 소음, 진동 등을 통해 문제점을 더 잘 파악할수 있습니다. 이는 정비시 원인 진단에 도움이 됩니다. 수리후 성능 확인 : 정비 작업을 마친후 차량이 제대로 작동하는지 시험 운전을 하려면 운전면허가 필요합니다. 지게차 운전 : 지게차는 산업 현장에서 사용되지만, 도로교통법상 차에 해당 할 수 있어 특정 상황(예:도로 주행)에서는 운전 면허가 요구될수있습니다. 또한, 많은 지게차 교육 기관에서 수강 자격으로 운전면허를 요구하기도 합니다. 결론적으로 운전면허증은 기술 학습 자체보다 실무 적용 및 차량 테스트에 필요한 경우가 많으며 운전 경험이 정비에 대한 이해도를 높여줄수는 있습니다. 하지만 기술을 배우기 위해 반드시 면허가 먼저 필요한 것은 아닙니다.
Q. 기계공학에는 어떤 재료를 주로 사용하나요.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.기계공학은 다양한 분야에 걸쳐 있기 때문에 정말 많은 종류의 재료가 사용됩니다. 하지만 핵심적으로 다루는 재료들은 다음과 같습니다. 금속 재료 : 가장 전통적이고 널리 사용되는 재료입니다. 1) 철강 재료 (강,주철 등) : 강도가 높고 가공성이 뛰어나 자동차 , 선박, 건축물, 기계 부품 등 거의 모든 분야에 사용됩니다. 탄소 함량이나 합금 원소에 따라 다양한 특성을 가집니다. 2) 비철금속(알루미늄 , 구리 , 티타늄 등) : 철강보다 가볍거나 전기 전도성이 좋거나 부식에 강한 등의 특징이 있어 특정 용도에 맞게 사용됩니다(예:알루미늄은 항공기나 자동차 경량화, 구리는 전선)세라믹 재료 : 금속보다 단단하고 내열성, 내마모성이 우수하여 고온 부품이나 절삭 공구 등에 사용됩니다. 잘 깨지는 단점이있습니다. 고분자 재료 (플라스틱 , 고무 등) : 가볍고 성형하기 쉬우며 전기 절연성이 뛰어납니다. 자동차 내외장재, 전기/전자 제품, 생활용품 등 다양하게 활용됩니다. 강도는 금속보다 낮습니다. 복합재료 (탄소 섬유 강화 플라스틱 등) : 두가지 이상의 재료를 결합하여 각 재료의 장점만을 취한 재료입니다. 가볍고 강성이 뛰어나 항공우주, 자동차,스포츠 용품 등에 사용됩니다. 기계공학에서는 이러한 재료들의 기계적 성질(강도,경도,탄성 등), 물리적 성질(밀도,열전도도 등), 화학적 성질(부식 저항성) 등을 이해하고 용도에 맞는 재료를 선택하며, 원하는 형태로 가공하는 방법을배우는것이 매우중요합니다.
Q. 기계공학이란 학문에서 자동차 관련해서도 배우나요.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.기계공학은 매우 폭넓은 분야라서 자동차 역시 중요한 응용 분야중 하나입니다. 대학교 기계공학과에서는 자동차와 관련된 다양한 과목을 배웁니다. 학과에따라 자동차공학이라는 별도의 전공이나 심화 과목이 개설되기도 하고 기계공학 기초 과목들이 자동차 기술의 근간을 이루기도 합니다. 주요하게 배우는 내용은 다음과 같습니다. 자동차 엔진 : 내연기관의 작동 원리, 성능, 설계 및 제어차량 동역학 : 자동차의 움직임, 주행 안정성, 서스펜션 시스템 등자동차 설계 : 차체 구조 설계, 부품 설계, CAD 프로그램을 활용한 설계 실습 자동차 생산 기술 : 자동차 제조 공정 및 관련 자동화 기술 이외에도 열역학, 유체역학, 고체역학 등 기계공학의 핵심 과목들이 자동차 성능 분석이나 부품 설계에 필수적으로 적용됩니다. 따라서 기계공학과에서 자동차 분야의 기초와 심화 내용을 충분히 배우실수있습니다.
Q. 일본에서 카라쿠리 개선활동은 어떤것을 말하는것인지 궁금해서 질문올립니다.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.카라쿠리는 원래 태엽 등으로 움직이는 일본의 전통 인형을 뜻하는데 제조업 현장에서는 간이 자동화 또는 저비용 자동화 개선 활동을 의미합니다. 카라쿠리 개선은 주변에서 쉽게 구할수있는 재료나 기존 설비를 활용하여 중력, 지렛대, 스프링 등 단순한 기계적 원리를 이용해 생산 공정의 낭비를 줄이고 효율을 높이는 활동입니다. 비싼 설비 투자 없이 창의적인 아이디어로 문제를 해결하는데 중점을둡니다. 개선대회는 이러한 현장의 기발한 개선 사례들을 공유하고 격려하는 자리입니다. 신기술이나 신공법보다는 기존 방식에 대한 창의적인개선이 주를 이룹니다. 최근에는 IoT기술 등을 접목하는 사례도 있지만 카라쿠리 개선의 핵심은 여전히 단순하고 기발한 아이디어로 현장의 문제를 해결하는것입니다.
Q. 터키의 칸전투기는 우리나라 보라매 전투기
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.두 전투기는 종종 비교 대상이 되곤 합니다. 이 두 전투기가 비교되는 주된 이유는 비슷한 시기에 미국 외에 국가에서 자체적으로 개발하고 있는 차세대 전투기이기 때문입니다. 각 나라의 방위 산업 기술력을 보여주는 중요한 프로젝트이다 보니 자연스럽게 성능이나 개발 진행 상황이 비교됩니다. 현재 개발 및 시험 비행 진행 상황을 보면 KF-21보라매가 KAAN보다 좀더 앞서나가고 있다는 평가가 많습니다. KF-21은 이미 여러대의 시제기로 다양한 시험 비행을 수행하며 마하1.8을 돌파하는 등 개발 단계가 상당히 진행되었습니다. 시험 비행 조종사의 평가에 따르면 F-16과 유사하거나 그 이상의 기동성을 보여준다고 합니다. KAAN 역시 개발이 진행중이지만, 상대적으로는 초기 단계에 있는 것으로 알려져 있습니다. 따라서 현재 시점에서는 질문자님께서 느끼시는 것처럼 우리나라의 KF-21보라매가 더 완성도가 높다고 볼수있습니다. 하지만 두 전투기 모두 앞으로의 개발 과정에 따라 성능과 위상이 달라질수있습니다.