안녕하세요. 이치호 전문가입니다.
Q. 한중 과학기술 협력, 어떤 방향으로 나아갈까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.한국과 중국은 1992년 수교 이후 과학기술 분야에서 협력을 강화해 왔으며, 이는 양국 무역에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 특히 4차 산업혁명과 관련된 기술 교류가 활발히 이루어지면서 전자, 통신, 인터넷 서비스 등 다양한 분야에서 협력의 폭이 넓어지고 있습니다. 이러한 협력은 양국 기업의 성과 향상에도 기여하고 있습니다.그러나 중국의 산업 고도화와 자급률 제고로 인해 한국과 중국 간 무역 구조에 변화가 나타나고 있습니다. 중국은 중간재 제조 역량을 활용하여 고부가가치 산업에 적극 진입하고 있으며, 이에 따라 한국의 대중국 수출 비중이 하락하는 추세를 보이고 있습니다. 특히 반도체, 석유화학, 디스플레이 등 한국의 주력 수출품목에서 중국과의 경쟁이 심화되고 있습니다.앞으로 한중 과학기술 협력은 인공지능, 바이오테크놀로지, 친환경 기술 등 첨단기술 분야에서 더욱 확대될 것으로 예상됩니다. 이러한 협력은 양국 무역 구조에 새로운 변화를 가져올 수 있으며, 특히 고위기술 및 중위기술 중간재의 교역이 증가할 것으로 보입니다. 그러나 중국의 기술 수준 향상과 자급률 제고로 인해 한국 기업은 경쟁력 강화를 위한 지속적인 노력이 필요합니다.
Q. 트럼프의 관세 위협, 멕시코 경제에 어떤 영향을 미칠까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 멕시코산 제품에 25%의 관세를 부과하겠다고 발표하면서, 양국 간 무역 관계에 긴장이 고조되고 있습니다. 이러한 조치는 멕시코 경제에 직접적인 타격을 줄 수 있으며, 특히 미국으로의 수출 의존도가 높은 산업 분야에서 큰 영향을 받을 것으로 예상됩니다. 이에 따라 멕시코 정부는 자국 경제에 미칠 부정적 영향을 우려하며 강하게 반발하고 있습니다.멕시코 대통령은 이러한 관세 부과가 미국 경제에도 부정적인 영향을 미칠 것이라고 경고하고 있습니다. 멕시코는 미국의 주요 무역 파트너로서, 양국 간의 경제적 상호 의존도가 높습니다. 관세 부과로 인해 멕시코산 제품의 가격이 상승하면, 미국 소비자와 기업들도 그 부담을 함께 지게 되어 미국 내 일자리 감소와 경제 성장 둔화로 이어질 수 있다는 분석이 있습니다. 실제로, 멕시코 정부는 이러한 조치로 인해 약 40만 개의 미국 일자리가 사라질 수 있다고 주장하고 있습니다.이러한 무역 갈등이 지속될 경우, 양국 경제에 장기적인 부정적 영향을 미칠 가능성이 있습니다. 관세 부과로 인한 무역 비용 증가와 시장 불확실성은 기업들의 투자와 생산 활동을 위축시킬 수 있으며, 이는 결국 양국의 경제 성장에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 앞으로의 전개는 양국 정부의 협상과 대응에 따라 달라질 것으로 보이며, 지속적인 대화와 협력을 통해 갈등을 해소하려는 노력이 중요할 것입니다.
Q. 중국의 AI 규제, 애플의 스마트폰 수출에 어떤 영향을 미칠까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.중국 정부는 자국 내 인공지능(AI) 모델 사용을 강조하며, 외국 기업이 중국 시장에 AI 기능을 탑재한 제품을 출시할 때 엄격한 규제를 적용하고 있습니다. 이로 인해 애플과 같은 해외 기업은 중국 시장에서 AI 기능을 포함한 스마트폰을 출시하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 예를 들어, 애플은 중국 내 AI 모델 승인을 받기 위해 현지 기업과의 협력을 고려하고 있으며, 이러한 절차로 인해 AI 기능의 도입이 지연되고 있습니다.중국 당국은 자국 기업이 개발한 대규모 언어 모델(LLM)에 대해 승인 절차를 간소화하고 있어, 현지 기업은 AI 기술을 빠르게 상용화할 수 있는 반면, 외국 기업은 복잡한 승인 과정을 거쳐야 합니다. 이러한 정책은 외국 기업에 불리하게 작용하며, 애플은 중국 시장에서 AI 기능을 제공하기 위해 바이두 등 현지 기업과의 협력을 모색하고 있습니다.이러한 중국의 AI 규제 정책은 국제 무역 규정, 특히 세계무역기구(WTO)의 비차별 원칙에 위배될 소지가 있습니다. 외국 기업에 대한 차별적인 규제는 공정한 경쟁을 저해하며, 국제 사회에서 논란이 될 수 있습니다. 그러나 중국은 국가 안보와 사회적 안정 등을 이유로 이러한 규제를 정당화하고 있어, 실제로 국제 무역 규정 위반으로 인정될지는 불확실합니다.
Q. 관제사 자격증 취득하기 위한 자격조건이 있는지요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.관제사 자격증을 취득하려면 만 18세 이상이어야 하며, 국토교통부 장관이 지정한 전문교육기관에서 항공교통관제에 필요한 교육과정을 이수하고 3개월 또는 90시간 이상의 관제 실무를 수행한 경험이 필요합니다. 또한, 자격증명이 있는 사람의 지휘감독하에 9개월 이상의 관제 실무 경력이 있거나, 민간 항공에 사용되는 군의 관제시설에서 9개월 또는 270시간 이상의 관제 실무를 수행한 경력이 있어야 합니다. 이러한 요건을 충족한 후에는 항공교통관제사 자격증명을 취득하기 위한 학과시험과 실기시험에 합격해야 합니다. 학과시험은 항공법규, 항행안전시설, 항공기상 등 5과목으로 구성되며, 실기시험은 구술로 이루어집니다. 시험에 합격하면 항공교통관제사 자격증명을 받을 수 있으며, 이후 국토교통부 소속 관제기관, 인천국제공항공사, 한국공항공사 등에서 관제사로 근무할 수 있습니다.
Q. 관제사 자격증 종류가 여러가지 있는것 같은데 무엇인가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.관제사는 다양한 분야에서 교통과 안전을 관리하는 역할을 수행하며, 이에 따라 여러 종류의 자격증이 존재합니다. 항공 분야에서는 항공교통관제사가 있으며, 항공기의 이착륙과 비행 경로를 통제합니다. 이 자격증을 취득하려면 국토교통부 지정 교육기관에서 교육을 이수하고, 실무 경력을 쌓은 후 학과시험에 합격해야 합니다.해상 분야에서는 선박교통관제사가 있습니다. 이들은 해상 교통을 관리하며, 자격증 취득을 위해 필기시험과 면접을 통과하고, 기본교육을 이수해야 합니다. 시험 과목으로는 해상 교통관리, 해사 영어, 항해 등이 있으며, 각 과목에서 일정 점수 이상을 받아야 합니다.또한, CCTV 관제사 자격증도 있습니다. 이 자격증은 1급과 2급으로 나뉘며, 2급은 온라인 강의를 통해 취득할 수 있고, 1급은 추가적인 현장실습이 필요합니다. 취득 후에는 경비, 공항, 아파트, 주차장 등 다양한 분야에서 근무할 수 있습니다.