요즘 나오는 북극 항로에 대해서 알고 싶습니다.
안녕하세요. 요즘 경제면에 북극 항로에 대해서 자주 등장하던데요. 이 북극 항로는 제가 알기로 기존에 수에즈 운하 항로보다 더 짧은 거리를 더 빠르게 갔다 올 수 있다. 그렇게 인터넷 기사에 나오고 있습니다. 근데 여기서 문제점은 러시아와 우크라이나 전쟁이 관건이라고 들었는데요. 향후 북극 항로는 어떻게 전개될 것이며 어떤 길로 가는 것인지 더 구체적으로 알고 싶습니다.
안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.
현재 이야기 하는 북극항로는 바로 한국의 부산항부터 출발이 되는 항로입니다. 동해를 거쳐서 홋카이도 근처의 라페루즈 해을 거쳐서 그다음이 바로 핵심인 베링해협루트인 러시아와 알래스카사이를 통과하는루트입니다. 이후 러시아 시베리아 북쪽 해안과 노르웨이를 거쳐서 로테르담 유럽 항구를 도착하는 루트가 바로 북극항로입니다.
이 항로는 기존의 수에즈운하가 22000km인데 이 루트는 15000km로서 거리로는 30%단축이 되며 10일이상 시간이 절약되는 루트이므로 시간이나 비용모두 아낄수있는 루트인것입니다. 다만 결국 이 문제는 이 루트가 대다수 경로가 러시아의 배타적 경제수역을 지나가게 되는데 현재 서방의 러우전쟁으로 인하여 러시아의 경제제재를 가하고 있고 이로 인해서 러시아와의 협력은 사실상 쉽지 않은 상황이기 때문인것입니다. 결국 이 리스크가 해소가 되어야 본격적으로 해당 루트를 활용하고 한국과 본격적으로 해당 루트를 활용할 수 있는 기반이 형성되기 때문에 러우 전쟁이 끝나고 서방과의 협상이 메우 중요합니다.
안녕하세요. 김명주 경제전문가입니다.
북극항로는 수에즈운하보다 짧아 물류비와 운항 시간을 크게 줄일 수 있지만, 러시아·우크라이나 전쟁과 러시아 영해 통제, 보험·빙하 위험 등으로 당장은 상용화가 어렵습니다. 따라서 잠재력은 크지만 정치·기후 리스크가 해결돼야 본격적으로 열릴 수 있는 장기 프로젝트로 볼 수 있습니다.
안녕하세요. 정의준 경제전문가입니다.
북극항로가 시간은 엄청 아끼지만, 러시아가 통제하고 있으며 제재 때문에 2025년 현재는 러시아와 중국 전용 특수항로로만 이용하고 있는 수준입니다.
러시아 자체 화물 + 중국 선박이 90% 이상 차지하고 있고 화물량 점점 늘어날 것으로 예상됩니다. (연 20%↑ 예상)
우리나라 입자에서는 관심은 있지만 서방 제재 풀리지 않으면 제재·리스크 때문에 당분간 적극 이용이 어려운 상황입니다.
안녕하세요. 인태성 경제전문가입니다.
질문해주신 북극항로에 대한 내용입니다.
일단 러시아가 안정이 되면 북극항로가 더 적극적으로
개발될 것으로 보이며 북극항로가 개발이 되면
미국으로, 유럽으로 가는 거리가 많이 단축이 될 것입니다.
안녕하세요. 정현재 경제전문가입니다.
북극항로는 수에즈 운하보다 훨씬 짧은 매력적인 운송로지만, 러시아-우크라이나 전쟁으로 인해 상황이 복잡해지고 있어요. 전쟁 이후 러시아가 북극 지역에서 군사적, 경제적 활동을 강화하며 자체적으로 항로를 개발하려는 움직임을 보이고 있어서, 당분간은 국제적 협력보다는 러시아 중심의 개발과 함께 국가 간 전략적 경쟁이 심화될 것으로 전망됩니다.
안녕하세요. 최현지 경제전문가입니다.
북극항로는 수에즈 운하보다 항로가 짧아서 물류 시간과 비용을 줄일 수 있는 잠재력이 커 주목받고 있습니다. 실제 활성화에는 방해 환경, 쇄빙선 항만 인프라 부족, 러시아와의 지정학적 갈등, 환경 문제 등이 큰 걸림돌로 남아 있습니다. 앞으로는 기후변화로 항해 가능 기간이 늘어나는지, 러시아 관련 국제 정세가 안정되는지, 해운사와 국가들이 인프라 투자를 확대하는지에 따라 북극항로가 주요 대체 항로로 성장할지 아니면 여전히 제한적, 계절적 항로에 머물지가 결정될 전망입니다.