현재 대부분의 자율주행 보조 시스템은 ‘보조’일 뿐, ‘완전 자율’은 아닙니다.
흔히 말하는 ADAS (차선 유지, 스마트 크루즈, 긴급제동 등)은
운전자의 개입을 전제로 작동하는 시스템이에요.
즉, 믿고 맡기는 게 아니라, 운전자의 피로를 줄여주는 서포터라고 보면 맞습니다.
왜 비싼 비용을 들여서 장착하냐면, ‘사고 예방 가능성’ 때문이에요.
사람은 피곤하거나 방심할 수 있지만,
시스템은 전방충돌, 차선이탈 같은 걸 빠르게 감지하니까
치명적인 실수를 막아주는 ‘보험 같은 존재’라고 생각하시면 돼요.
완전히 믿어선 안 되지만, 안 쓰는 건 더 손해예요.
고속도로 장거리 주행 때, 차선 유지 + 스마트 크루즈를 쓰면 피로도가 확 줄어요.
다만, 비 오는 날이나 차선 흐릿한 도로, 급커브 구간에선 항상 핸들에 손을 두는 습관이 필요해요.
결론은:
자율주행 보조는 운전을 대신하는 게 아니라, ‘도와주는 기능’입니다.
믿되, 항상 운전자는 대비하고 있어야 한다는 전제로 쓴다면
분명히 값어치를 합니다.