ZZ형 볼베어링 경우 형식이 다른데 구리스 주입여부는 어떻나요?
모터나 각종 장비에
zz형 볼베어링 결속된 장비가 현장에 많습니다.
이게 모터에 보면 구리스 주입구가 없는게 있고
있는 게 있고
종류가 엄청 많은데요
유지관리를 하면서
모터 분해 후 베어링 교체하는 경우가 있는데
실제 기존에 구리스 주입구가 없는 모터 베어링 교체시
zz형 오픈형이 아니라 밀폐라면
이게 안에 구리스를 발라서 넣어야 하나요?
안녕하세요. 황태현 전문가입니다.
현장에서 ZZ형 볼베어링이 사용된 모터나 장비가 많다면, 유지관리 시 구리스 주입 여부에 대해 혼란이 생길 수 있죠. 특히, ZZ형 볼베어링은 밀폐형이기 때문에 구리스 주입 관련하여 어떤 방법을 선택해야 하는지 고민되실 겁니다. 여기서 중요한 것은 ZZ형 볼베어링의 특성과 유지관리의 접근 방식입니다.
첫째, ZZ형 볼베어링은 두 개의 금속 실드가 양쪽에 부착된 밀폐형 베어링입니다. 이 구조는 베어링 내부의 구리스가 외부로 누출되는 것을 방지하고, 외부의 먼지나 오염 물질이 내부로 들어가는 것을 막아줍니다. 그렇기 때문에 ZZ형 베어링은 기본적으로 구리스가 공장에서 미리 충전되어 출고됩니다. 이러한 구조 때문에 ZZ형 베어링은 별도의 구리스 주입이 필요하지 않도록 설계되었습니다.
둘째, 기존에 구리스 주입구가 없는 모터에서 ZZ형 베어링을 교체하는 경우, 베어링이 밀폐형이라면 내부에 이미 적정량의 구리스가 충전되어 있기 때문에, 추가로 구리스를 바를 필요는 없습니다. 오히려 구리스를 추가로 바르면 과도한 윤활로 인해 베어링의 작동에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 과도한 구리스는 열을 발생시키고, 베어링의 효율성을 저하시킬 수 있어 불필요한 유지보수 작업이 될 수 있습니다.
셋째, 만약 교체하는 모터나 장비에 오픈형 베어링을 사용하는 경우라면, 오픈형 베어링은 외부에서 구리스를 주입해야 하는 구조이기 때문에, 이러한 경우에는 구리스를 주입하거나 발라주는 것이 필요합니다. 하지만 ZZ형과 같은 밀폐형 베어링은 이러한 관리가 필요 없으므로, 유지관리 시에는 베어링의 형식에 따라 관리 방법을 달리해야 합니다.
마지막으로, 정리하자면 기존에 구리스 주입구가 없는 모터에 ZZ형 밀폐형 베어링을 교체할 때는, 내부에 공장에서 충전된 구리스가 있기 때문에 별도의 구리스 주입 작업이 필요하지 않습니다. 대신, 베어링을 교체할 때 적절한 정렬과 장착 방법을 따르는 것이 중요합니다. 모터나 장비의 사용 환경과 필요에 맞게 최적의 베어링을 선택하고, 그에 따른 유지관리 방법을 적용하는 것이 장비의 수명과 성능을 최적화하는 데 큰 도움이 될 것입니다.
이렇게 관리 방식을 이해하고 적용하면, 불필요한 시간과 비용을 줄일 수 있을 겁니다. 앞으로도 현장에서의 유지관리가 더 수월해지길 바랍니다!
도움 되시길 바랍니다. 감사합니다.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
ZZ형 볼베어링은 밀폐형으로, 내부에 구리스가 이미 주입되어 있습니다. 이 경우, 구리스 주입구가 없는 밀폐형 베어링은 외부에서 추가로 구리스를 주입할수있습니다.
베어링을 교체할때, 기존의 밀폐형 베어링이 마모되거나 손상된 경우에는 새로운 밀폐형 베어링으로 교체하는것이 일반적입니다. 새로운 베어링은 제조시 이미 적절한 양의 구리스가 주입되어 있으므로 추가적인 구리스 주입은 필요하지 않습니다.
만약 기존 베어링이 오픈형이라면 , 교체후 적절한 양의 구리스를 주입하여 사용해야 합니다. 따라서 밀폐형 ZZ형 베어링은 교체후 별도의 구리스 주입없이 사용하면 됩니다.
안녕하세요. 박온 전문가입니다.
사실 ZZ형 볼베어링은 밀폐형이라 내부에 구리스가 이미 주입되어 있습니다. 구리스 주입구가 없는 모터의 경우, 베어링을 교체할 때 추가로 구리스를 주입할 필요는 없습니다. 이미 밀폐형이라 추가 주입 없이도 충분히 작동합니다.
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.
zz형은 그리스 주입이 불필요합니다.
양쪽 금속 실드로 밀봉되어 있어 생산시 공장에서 미리 충진되어 나옵니다.
수명 후 교체를해야하며 고속/고온 환경은 제한됩니다.
추가 그리스 도포 없이 그대로 설치하시면 됩니다.