국제무역과 관련해서 글로벌 조선업 경쟁 속 한국 조선 3사의 기술 협력 필요할까요?
최근 글로벌 조선업계에서 한중 간 경쟁이 치열해지고 있다고 들었습니다. 이런 상황에서 한국 조선 3사의 기술 협력이 중요하다는 의견이 있는데요. 탄소중립 정책과 선박 교체 주기로 인한 수요 증가 속에서, 우리 조선업계가 경쟁력을 유지하기 위해 어떤 전략이 필요할까요?
안녕하세요. 전경훈 관세사입니다.
글로벌 조선업계에서 한국과 중국 간의 경쟁이 치열해지고 있는 가운데, 한국 조선 3사의 기술 협력이 중요한 전략으로 부각되고 있습니다. 정부와 HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션 등 조선 3사는 K-조선 초격차 경쟁력 확보를 위한 공동대응 협약을 체결하고, 향후 5년간 친환경자율 운항 선박디지털 전환 등에 9조원을 투자하기로 했습니다. 이는 탄소중립 정책과 선박 교체 주기로 인한 수요 증가에 대응하기 위한 전략적 움직임으로 볼 수 있습니다.
한국 조선업계는 선박 제조 기술력에서 중국이나 일본보다 앞서 있지만, 원가 경쟁력 측면에서는 취약점을 보이고 있습니다. 이에 대응하기 위해 국내 조선사들은 스마트 조선소 구축에 힘을 쏟고 있습니다. 삼성중공업, 대우조선해양, 한국조선해양 등은 인공지능(AI), 사물인터넷(IoT), 데이터 자동화 기술 등을 도입하여 생산 효율성을 높이고 생산 리스크를 낮추는 데 주력하고 있습니다. 이러한 노력은 원가 절감과 함께 조선 프로세스의 혁신을 통해 경쟁력을 강화하는 데 기여할 것으로 예상됩니다.··
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.
최근 조선업계의 치열한 한중 경쟁 속에서 한국 조선 3사가 경쟁력을 유지하려면 고도화된 기술 협력과 함께 탄소중립 정책에 부합하는 친환경 선박 기술 개발이 필수적입니다. 특히 탄소 배출을 줄일 수 있는 LNG 추진, 암모니아 및 수소 연료 선박 등의 기술 혁신에 집중하여 글로벌 시장에서 차별화된 경쟁 우위를 확보해야 합니다. 이를 위해 국내 조선사 간에 기술을 공유하고 연구개발(R&D) 협력을 강화함으로써, 빠르게 진화하는 글로벌 규제와 친환경 수요에 선제적으로 대응할 필요가 있습니다.
또한, 선박 교체 주기에 따른 신규 발주가 예상되는 상황에서 대형 선박의 대량 생산뿐 아니라, 고부가가치 특수 선박 시장에서도 경쟁력을 강화하는 전략이 중요합니다. 선제적인 시장 분석과 함께 친환경 관련 국제 규제에 유연하게 대응할 수 있는 설계 능력, 그리고 운영 효율성을 높이는 디지털화 기술을 접목해 한국 조선업계가 지속 가능하고 강력한 경쟁력을 이어갈 수 있도록 해야 합니다.
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.
한국 조선업계가 글로벌 경쟁에서 우위를 점하려면 기술 협력과 혁신이 중요합니다. 최근 탄소중립 정책과 선박 교체 주기의 도래로 친환경 선박에 대한 수요가 급증하며, HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션 등 한국 조선 3사는 큰 수주를 확보했습니다. 특히 한화오션은 미국 해군 MRO 시장에도 진출하며 호황을 이어가고 있습니다. 하지만 인력난과 중국의 빠른 성장이라는 리스크도 존재합니다. 2027년까지 1만 3천 명의 인력 부족이 예상되며, 중국은 국영기업 합병을 통해 자산 규모를 확장하고 있습니다.
이런 상황에서 한국 조선업계는 R&D에 대한 적극적인 투자와 인력 문제 해결이 필요합니다. 현재 국내 조선업체의 R&D 비중은 약 1%로 타 산업에 비해 낮아, 기술적 우위를 지키려면 친환경 및 스마트 선박 기술 개발에 두 배 이상의 투자가 요구됩니다. 또한, 외국인 노동자 확보를 위해 비자 지원 확대 및 숙련도에 따른 임금 조정 등이 필요하며, 중앙아시아 등 고려인 채용을 적극 도입하는 것도 해결책이 될 수 있습니다. 이는 기술력 강화와 더불어 정부의 정책적 지원이 병행될 때 효과를 발휘할 수 있습니다.
한국 조선업계는 경쟁력 강화를 위해 중국과 차별화된 점을 살려야 합니다. 중국은 정부 지원 아래 금융과 기술 분야에서 빠르게 성장하고 있어 한국 사기업과의 경쟁에서 압도적입니다. 한국은 세계 시장에서 신뢰받는 품질과 우수한 인력을 바탕으로 대응해야 하며, R&D 협력과 기술 공유를 통해 경쟁력을 높일 필요가 있습니다.