전동기 정격전류보다 낮은 전류로 운전하는데도 과열되는 이유는 무엇인가요?

Question

전동기 명판에 표시된 정격전류보다 실제 운전전류가 충분히 낮게 측정되는데도 모터 표면 온도가 높아지는 경우가 있는지 궁금합니다. 일반적으로 전류가 높으면 과부하를 의심하는데, 전류가 낮으면 무조건 모터 온도도 정상일 것이라고 생각하기 쉽습니다. 냉각팬이 별도로 없는 일반 전동기라면 주변 온도나 설치 상태가 영향을 줄 수도 있는지, 전류 측정만으로 판단하기 어려운 부분은 무엇인지 알고 싶습니다. 현장에서 전동기 과열을 발견했을 때 전기적인 문제와 기계적인 문제를 어떤 순서로 구분하면 좋을까요?

Answer 1

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.

전류가 낮은데도 불구하고 모터가 뜨거워지는 것은 냉각판이 막혀 있거나 유입되는 전기의 질에 문제가 생겼을 가능성이 있습니다. 모터의 먼지 커버가 막히면은 열이 안 빠져나가죠. 그리고 전압 불균형이나 고조파가 들어오게 되면은 일반 전류계에는 안 잡히는 내부의 열 손실이 폭발적으로 늘어납니다. 거기다가 베어링의 마찰 열이 축을 타고 들어오는 경우도 많죠.

그래서 결국에는 전류계 숫자만 보고 모터의 상태를 판단돼서는 안 됩니다. 전기는 적게 먹어도 바람이 안 통하거나 기계적인 마찰이 심하면은 내부 절연이 그대로 타 버립니다. 그러니까 현장에서는 외함의 먼지 청소랑 통화 상태부터 확인을 하시고 3상의 전압 균형이랑 베어링 진동을 순서대로 점검하시는 게 중요하겠습니다.

Answer 2

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.

정격전류보다 낮게 운전하더라도 전동기가 과열될 수 있습니다. 주변 온도가 높거나 통풍구가 막혀 냉각이 제대로 되지 않는 경우, 냉각팬이나 팬 커버에 문제가 있는 경우에도 온도가 올라갈 수 있습니다. 또한 베어링 상태가 좋지 않거나 축 정렬이 틀어져 기계적인 마찰이 증가하면 전류 변화가 크지 않더라도 국부적인 발열이 발생할 수 있습니다. 먼저 3상 전류가 균일한지 확인하고 전동기 표면의 온도 분포를 비교한 다음 냉각팬과 통풍 상태를 점검하는 것이 좋습니다. 이후 베어링 소음이나 진동, 축의 회전 상태 등을 확인해 기계적인 원인을 구분해야 합니다. 따라서 전동기 온도 문제는 전류 하나만 보고 판단하지 말고 전기적 상태와 냉각 및 기계적 상태를 함께 확인해야 합니다.