행기가 다니는 길을 항공로라고 합니다.

그리고 각 나라에서는 항공교통과 관련된 도로를 공개하게 되어 있습니다.

즉, 항공지도가 있으며 이 지도를 보고 목적지를 찾아갈 수 있습니다.

다만 항공지도는 매우 복잡하기 때문에 일반인이 이해하기는 힘들고,

조종사들이 이 지도를 이용할 수 있도록 훈련을 받습니다.

안녕하세요. 과학전문가입니다.

땅 위에 수많은 도로가 거미줄처럼 얽혀 있듯이 공항과 공항 사이에도 지상에서 발사하는 전파를 이용해 만든 항공로가 동서남북으로 복잡하게, 입체적으로 연결되어 있습니다. 하루에도 수천 대의 항공기가 안전하게, 질서정연하게 비행할 수 있는 것도 정해진 항공로를 따라 운항하기 때문입니다.

항공로도 지상의 도로와 유사한 점이 많습니다. 항로마다 고유의 명칭이 있고, 고속도로 통행료처럼 영공 통과료를 내야 하고, 시간대에 따라 교통량이 다른 현상을 보이는 것, 도로포장과 교량 건설 대신 항행 안전시설을 설치해야 하는 것 등이 그렇습니다.

항공로는 물리적인 지형의 제한은 받지 않지만 국가 간의 정치적, 외교적 관계에 의해 제한을 받습니다.

항로의 설정 방법은 항행 안전시설 및 항공기 항법장비의 발달에 따라 변화해왔습니다. 초기에는 전파가 발생하는 지상의 항행 시설들을 연결하는 선을 따라 항로가 설정되었습니다. 그리고 1970년대에 들어서는 관성항법장치를 이용, 항행시설이 없는 해양지역 운항도 가능하게 되었으며, 1990년대 초부터는 항법시설이 영향을 미치는 범위(Coverage Area), 즉 면의 개념이 항로 구성의 기초로 자리잡고 있습니다.

안녕하세요. 이준엽 박사입니다.

비행기는 다양한 기술과 기법을 사용하여 목적지까지 가는 길을 탐색하고 찾습니다. 항공기의 경로 찾기와 관련된 몇 가지 주요 원칙은 다음과 같습니다. 지도 및 차트 사용: 조종사는 비행기가 비행할 수 있는 경로뿐만 아니라 공항, 항법 시설 및 기타 랜드마크의 위치를 ​​보여주는 상세한 지도와 차트를 사용합니다. 이러한 지도와 차트는 종종 조종석의 전자 화면에 표시되며 정확성을 보장하기 위해 정기적으로 업데이트됩니다. 무선 항법 보조 장치의 사용: 비행기에는 VOR(VHF 전방향 범위) 및 NDB(무지향성 비콘)와 같은 다양한 유형의 무선 항법 보조 장치가 장착되어 있어 비행기가 위치를 결정하는 데 사용할 수 있는 무선 신호를 전송합니다.

여러 무선 항법 보조 장치의 신호를 비교하여 비행기의 온보드 컴퓨터는 비행기의 위치를 ​​계산하고 목적지까지의 최적 경로를 결정할 수 있습니다. GPS 사용: 현대의 많은 비행기에는 GPS(글로벌 포지셔닝 시스템) 수신기가 장착되어 있어 비행기가 지구 궤도를 도는 위성 네트워크의 신호를 사용하여 위치를 결정할 수 있습니다.

GPS 시스템은 항공기에 매우 정확한 위치 정보를 제공할 수 있으며 목적지까지 미리 정해진 경로를 따라 항공기를 안내하는 데 사용할 수 있습니다. 온보드 컴퓨터 시스템 사용: 대부분의 최신 항공기에는 이 모든 정보를 실시간으로 처리 및 분석할 수 있는 정교한 컴퓨터 시스템이 장착되어 있으며 이를 사용하여 목적지까지 가장 효율적인 경로를 계획합니다.

컴퓨터 시스템은 또한 날씨 조건, 공역 제한 및 경로에 영향을 미칠 수 있는 기타 요인을 고려할 수 있습니다. 전반적으로 비행기의 경로 찾기 원칙에는 지도, 무선 항법 보조 장치, GPS 및 온보드 컴퓨터 시스템을 조합하여 비행기의 위치를 ​​결정하고 목적지까지의 경로를 계획하고 목적지까지 안전하고 효율적으로 탐색하는 것이 포함됩니다.