팬데믹 이후 무역 물류 회복 전략은 어떤 방향으로 변화했나요?
코로나 팬데믹 동안 발생한 운송 지연과 공급망 붕괴 이후, 무역 물류 회복을 위한 글로벌 기업들의 전략이 변화했다고 들었습니다. 팬데믹 이후 물류 리스크에 대비하기 위해 어떤 구조적 접근이 필요한지 알고 싶습니다.
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.
팬데믹 이후 글로벌 기업들은 특정 지역 의존도를 낮추기 위해 생산거점을 분산하고, 근거리 제조나 이중 공급망 전략을 강화하는 방향으로 전환하고 있습니다. 물류 측면에서는 재고를 일정 수준 이상 확보하고, 다양한 운송수단을 병행하는 방식으로 유연성을 확보하려는 경향이 뚜렷해졌습니다.
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.
팬데믹 이후의 글로벌 무역물류는 이미 많은 부분 회복된 것으로 보입니다. 다만, 앞으로의 상황에서도 이런한 위기를 극복하기 위해서는 공급망 다변화, 재고관리 최적화, 디지털 전환 등 리스크 분산과 복원력 강화에 초점을 맞출 필요가 있겠습니다.
감사합니다.
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.
팬데믹 이후 글로벌 무역 물류 전략은 정말 눈에 띄게 달라졌습니다. 예전엔 물류 효율이란 말을 재고 최소화, 비용 절감 쪽으로 해석했지만, 지금은 안정성과 복원력이 더 중요한 키워드가 된 것 같습니다. 실제로 많은 기업들이 그때 겪은 혼란을 교훈 삼아 공급망 구조 자체를 다시 설계하고 있다는 느낌을 받습니다.
자체를 다시 설계하고 있다는 느낌을 받습니다.
구체적으로는 단일 국가에 의존하던 조달 방식을 바꾸는 모습이 많아졌습니다. 예전에는 중국 한 곳에 생산과 조달을 집중시켰다면, 지금은 베트남, 인도, 멕시코 등으로 소싱을 분산시키는 전략이 활발해지고 있습니다. 이건 단순히 리스크를 나누자는 차원을 넘어, 필요할 땐 A 루트가 막혀도 B 루트로 우회할 수 있는 다층적인 물류 시스템을 만들겠다는 접근입니다.저는 팬데믹 이전에는 상상도 못 했던 상황들을 경험한 기업들이, 이제는 일시적인 유행보다도 구조적으로 회복 탄력성을 갖춘 시스템을 만들려고 한다고 느꼈습니다. 결국 중요한 건, 언제 또다시 예기치 못한 위기가 와도 끊기지 않고 흘러갈 수 있는 물류 흐름을 구축하는 것이라고 생각합니다.
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.
팬데믹 이후 글로벌 무역 물류 전략은 단순한 비용 절감 중심에서 '탄력성(resilience)'과 '가시성(visibility)' 중심으로 전환되었습니다. 기업들은 공급망 전반에 걸쳐 재고 분산, 지역 다변화, 멀티소싱 전략을 강화하고 있으며, 핵심 물류 경로에는 디지털 기반 모니터링 시스템을 도입해 실시간 상황 파악과 대안 수립이 가능하도록 개선하고 있습니다. 이에 따라 AI 기반 수요예측, IoT 센서와 연동된 화물 추적 시스템, 디지털 트윈을 통한 시뮬레이션 운용 등이 늘어나고 있습니다.
구조적으로는 'Just-in-Time'에서 'Just-in-Case'로의 전환도 눈에 띄며, 일부 기업은 국내 또는 인접국 중심의 리쇼어링이나 니어쇼어링을 추진해 의존도를 낮추고 있습니다. 또한 계약상에도 불가항력 조항 재정비, 공급업체와의 재고 공유, 물류 파트너와의 위기 대응 협약 등 리스크 분산을 위한 제도적 장치도 강화되고 있습니다. 결과적으로, 물류 회복 전략은 기술적 디지털화와 함께 공급망 구조 다변화, 리스크 관리 체계 내재화로 나아가고 있습니다.