이전에 기찻길 그대로 도시전철로 쓸수 있나요?
지하철 생긴대서 보니까
지상철이더라구뇨. 도시전철같은거요. 근데 이게 기찻길있는데 생기는거 같던데
그대로 쓸수있는건가요?
전철과 기차의 경우 같은 길을 사용할 수 있다고 합니다. 다만 호환을 할 수 있는지 없는지 기종을 따져봐야 됩니다. 이게 가능하다면 다음은 그 노선을 그대로 도시전철로 이용했을경우에 효율이 있냐입니다. 이 두가지를 충족한다면 그래도 써서 투자비를 아껴서 세금 사용을 줄일 수 있다고 합니다.
안녕하세요. 김철승 과학전문가입니다.
지하철을 타다 보면 지상 구간에서 기존 기찻길을
활용하는 경우를 종종 볼 수 있습니다.
도시철도는 기존 기찻길을 활용하여 건설하는
경우가 많지만, 이는 항상 가능한 것은 아닙니다.
기존 기찻길 활용 가능 여부를 결정하는 요소는 다음과 같습니다.
기찻길의 용량이 도시철도 운행에 충분한지 확인해야 합니다.
기존 기찻길의 경로가 도시철도 노선 계획과 일치하는지 확인해야 합니다.
기존 기찻길이 도시철도 운행에 적합하지 않을 경우, 구조 변경이 필요할 수 있습니다.
기존 기찻길 활용이 신규 노선 건설보다 경제적인지 비교해야 합니다.
기존 기찻길 활용이 주변 환경에 미치는 영향을 고려해야 합니다.
신규 노선 건설보다 공사 비용을 절감할 수 있습니다.
공사 기간을 단축할 수 있습니다.
신규 노선 건설에 따른 환경 영향을 최소화할 수 있습니다.
기존 기찻길의 용량이 제약될 수 있습니다.
기존 기찻길의 경로에 따라 노선 계획이 제약될 수 있습니다.
기존 기찻길의 구조 변경에 따른 비용이 발생할 수 있습니다.
결론적으로, 기존 기찻길 활용은 여러 가지 장점이 있지만
다양한 요소를 고려하여 신중하게 결정해야 합니다.
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안녕하세요. 홍성택 과학전문가입니다.
기찻길을 도시전철로 재활용하려면 기존 레일, 전선, 역사 등을 적합한 전철 시스템으로 업그레이드해야 합니다. 또한 도시전철의 안전 규정과 요구사항을 충족시켜야 합니다. 따라서, 가능성은 있지만 추가적인 조사와 개발이 필요할 수 있습니다
안녕하세요. 이충흔 과학전문가입니다.
기찻길을 그대로 도시 전철로 사용하는 것은 일반적으로 어렵습니다. 이유는 다음과 같습니다.
선로 상태: 기찻길은 기차를 위해 설계되었으며, 그 구조와 선로 상태는 기차 운행에 최적화되어 있습니다. 도시 전철은 기찻길과는 다른 규격과 요구사항을 가지고 있습니다. 기찻길을 그대로 사용하면 전철 운행에 문제가 발생할 수 있습니다.
전력 공급: 기찻길은 전기 기차를 위한 전력 공급 시스템이 설치되어 있습니다. 도시 전철은 다른 전력 공급 방식을 사용하며, 기찻길의 시스템과 호환되지 않을 수 있습니다.
역과 플랫폼: 기찻길과 도시 전철은 역과 플랫폼 구조가 다릅니다. 기찻길 역과 플랫폼은 기차의 크기와 높이에 맞게 설계되어 있으며, 도시 전철은 다른 구조를 가지고 있습니다.
안전 문제: 기찻길을 그대로 사용하면 안전 문제가 발생할 수 있습니다. 전철은 승객의 안전을 최우선으로 고려한 설계와 시설이 필요합니다.
따라서, 기찻길을 그대로 도시 전철로 사용하는 것은 현실적으로 어렵습니다. 도시 전철은 기찻길을 기반으로 하지만, 전용 구조와 시설을 갖추고 있습니다.
안녕하세요. 류경범 과학전문가입니다.
옛날 기찻길을 도시전철로 사용하는 것은 상황에 따라 다르지만, 일부 경우 가능합니다.
사용하는 철길의 상태도 중요하지만, 무엇보다 해당 철길을 사용할 도시전철의 규격이 맞다면 사용할 수 있는 것이죠.
안녕하세요. 박성학 과학전문가입니다.
우리나라의 선로폭은 1435mm 로 기존의 기찻길의 궤도 선로폭이 같고 노화나 노선을 기존 기찻길로 뚫는다고 하면 사용할 수 있으나 새로 놓인 도시철도라고 하면 여러 여건상 사용하기 어려울듯 합니다
