1. 앞바퀴에 걸리는 브레이크 제동력 (가장 결정적인 이유)
차량이 멈출 때 체중이 앞으로 쏠리기 때문에, 대부분의 자동차는 전륜(앞바퀴) 브레이크가 훨씬 더 강하게 일하도록 설계되어 있습니다. 보통 앞바퀴와 뒷바퀴의 제동력 비율이 대략 7:3 또는 6:4 분배됩니다.
앞바퀴 브레이크가 훨씬 더 강하게 패드와 디스크를 맞부딪치며 차를 세우다 보니, 이때 발생하는 검은색 금속성 브레이크 패드 가루(분진)가 뒷바퀴보다 압도적으로 많이 발생하여 휠에 달라붙게 됩니다.
2. 앞바퀴의 방향 전환 (조향)
앞바퀴는 차의 방향을 바꾸기 위해 좌우로 계속 움직입니다. 바퀴가 일직선으로만 구르는 뒷바퀴와 달리, 앞바퀴는 꺾인 상태로 주행할 때가 많아 도로에서 튀는 흙먼지, 아스팔트 타르, 빗물 등이 휠 안쪽과 표면에 더 넓고 쉽게 노출됩니다.
3. 주행 시 바람의 흐름
자동차가 앞으로 달릴 때, 전면에서 부딪히는 공기는 앞바퀴를 거쳐 뒤로 빠져나갑니다. 이 과정에서 엔진룸 내부의 열기와 미세한 오일 미스트(유분), 그리고 앞바퀴 브레이크에서 막 뿜어져 나온 뜨거운 분진이 주행풍을 타고 휠 표면에 찰떡처럼 찌들게 됩니다.