조선업이 불황에서 호황으로 바뀐 계기가 무엇인가요?
안녕하세요.
조선업이 얼마전만해도 불황이라 실직자가 많이생겼던거 같은데,
다시 호황기로 접어든 이유가 있을까요?
앞으로 조선업 전망은 어떻게 될까요?
배를 한번 만들면 내용년수가 있어서 한번에 수입한 나라에서 쓸 때까지 쓰고 수리가 안될때 다시 구매를 합니다 그래서 그것이 조선업 매출의 주기라고 하더라고요
코로나19로 침체되었던 경기가 어느 정도는 회복되고 경제활동이 정상화되면서 해상 물동량이 증가하고 있는 것이 하나의 사유가 될 것 같습니다. 침체되었던 글로벌 경제가 회복되면서 수출입 물동량이 증가할 수 있고 국제 교역량이 증가하면서 해상 운송 관련 수요가 커지고 있는 것 같습니다. 이러한 경우 조선업은 과거 대비 호황기로 접어들 수 있다고 봅니다. 또한, 해상 물동량 증가 시 고부가가치 선박 중 하나인 LNG선에 대한 수주도 늘어난다고 합니다. LNG선은 극저온의 LNG를 저장하고 운송해야 하므로 높은 기술력이 요구되며, 환경친화적인 것이 특징으로 환경규제 강화에 따라 수요가 증가하고 있다고 합니다.
조선업이 불황에서 호황으로 바뀐 이유는 여러 가지 복합적인 요인에 의해 결정됩니다. 조선업의 변화 요인과 앞으로의 전망을 설명하겠습니다.
조선업의 불황에서 호황으로의 전환 계기환경 규제 강화:
전 세계적으로 강화된 환경 규제로 인해 친환경 선박에 대한 수요가 증가했습니다. 국제해사기구(IMO)는 선박의 황산화물 배출을 줄이기 위한 규제를 도입하여, 기존 선박의 대체 및 친환경 연료를 사용하는 신형 선박에 대한 수요를 촉진했습니다.
기술 발전:
LNG(액화천연가스) 운반선과 같은 고부가가치 선박에 대한 기술 개발과 수요 증가가 조선업에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 한국 조선업체들은 이러한 고부가가치 선박 건조에서 경쟁력을 가지고 있습니다.
해운업 회복:
글로벌 해운업의 회복과 함께 화물 운송량이 증가하면서 선박 주문이 늘어났습니다. 팬데믹 이후 세계 경제가 회복되면서 물류와 교역량이 증가했습니다.
경제 회복:
주요 경제국들의 경기 회복과 함께 교역이 활발해지면서 선박 수요가 증가했습니다. 특히 중국과 같은 주요 교역국의 경제 회복이 중요한 역할을 했습니다.
정부 지원:
한국 정부의 조선업 지원 정책과 금융 지원이 업계의 회복을 도왔습니다. 정부의 지원을 통해 조선업체들은 자금을 확보하고 연구개발을 지속할 수 있었습니다.
친환경 선박 수요 증가:
친환경 규제가 더욱 강화될 것으로 예상되므로, LNG 추진선, 전기선, 수소 추진선 등 친환경 선박에 대한 수요가 지속적으로 증가할 것입니다. 이는 조선업체들에게 큰 기회가 될 것입니다.
고부가가치 선박:
LNG 운반선, 대형 컨테이너선, 크루즈선 등 고부가가치 선박에 대한 수요가 증가할 것입니다. 한국 조선업체들은 이러한 분야에서 경쟁력을 가지고 있습니다.
기술 혁신:
자율운항선박, 스마트선박 등 첨단 기술을 적용한 선박에 대한 개발과 수요가 늘어날 것입니다. 조선업체들은 이러한 기술 혁신에 투자하여 경쟁력을 강화할 필요가 있습니다.
해운업 성장:
글로벌 해운업의 성장과 교역량 증가에 따라 선박 수요가 꾸준히 증가할 것입니다. 팬데믹 이후 경제 회복과 더불어 해운업이 다시 활기를 띨 것으로 예상됩니다.
글로벌 공급망 재편:
글로벌 공급망의 재편과 물류 체계 변화로 인해 선박 수요가 변동할 수 있습니다. 특히 아시아, 유럽, 북미 등 주요 교역 루트에서의 변화가 조선업에 영향을 미칠 것입니다.
조선업은 친환경 규제 강화, 기술 발전, 해운업 회복, 경제 회복, 정부 지원 등의 요인으로 불황에서 호황으로 전환되었습니다. 앞으로도 친환경 선박 수요 증가, 고부가가치 선박, 기술 혁신, 해운업 성장 등의 긍정적인 요인들이 조선업의 성장을 이끌 것으로 보입니다. 그러나 글로벌 경제 상황, 환경 규제 변화, 기술 경쟁 등 여러 요인을 종합적으로 고려하여 대응 전략을 세우는 것이 중요합니다.
아무래도 중국이 과거 저가수주로 인하여 우리나라의 수주를 상당히 뻇어갔으나 중국의 선박들에서 상당수 많은 문제들이 발생하였고 이에 우리나라의 조선업이 다시 각광받고 중국의 수주를 뻇아오게 된 것입니다.
안녕하세요
최근 전 세계적으로 해운량이 증가하면서 새로운 선박 수요가 늘어나고 있습니다.
그리고 국제해사기구(IMO)의 환경규제 강화로 인해 선박들의 교체 시기가 빨라지고 있습니다. 이에 따라 노후 선박을 대체하는 신규 선박 발주가 늘어나면서 국내 조선업체들의 수주량도 증가하고 있습니다.
하지만 여전히 불확실성 요소들이 존재합니다. IMO의 환경규제 강화에 따른 대응책 마련, 미·중 무역 분쟁 등으로 인한 글로벌 경기 둔화 등은 여전히 조선업에 영향을 끼칠 수 있습니다.
따라서 앞으로 조선업의 전망은 이러한 불확실성 요소들이 어떻게 전개되느냐에 따라 달라질 것입니다.
조선업은 크게 발주, 설계, 건조, 인도의 과정을 거치는데, 최근 업황은 발주 단계에 진입한 국면으로 보여집니다.
원유탱커의 발주와 더불어 지속적인 LNG선은 수요 등가 등은 조선업을 살리고 있는 것으로 보여집니다
2020년 초 코로나 발생때만 해도 세계경제가 계속 침체되면서 해운시장도 위축되었지만 2021년 하반기부터 세계경제가 회복됨에 따라 세계물동량이 증가하였고 온라인 쇼핑증가, 공급선 다변화, 재고관리 변화 등으로 해운시장이 회복되었습니다. 앞으로도 선진국들의 노후 선박 교체와 물동량 증가 등이 계속 이어질 것으로 보여 한국조선업의 앞으로의 전망은 밝다고 생각합니다.
안녕하세요
최근 몇년간 한국 조선업은 불황을 겪었지만 현재 다시 호황세를 타고 있는데, 이는 세계 해운 시장이 코로나 19이후에 다시 회복되고 있으며, 환율이 변동되어 미국과 유럽의 통화대비 원화가치가 하락하면서 한국 조선업의 해외 경쟁력이 강화되었습니다. 또한, 지정학적 요인에 따라 최근 긴장된 국제적 정세로 인해 해상운송의 중요성이 더욱 높아져 선박 수요의 증가로 이어지게 된것입니다.
전 세계적으로 환경 규제가 강화되어 친환경 선박에 대한 수요가 증가했는데 한국 조선업의 경우 해상 친환경 선박 분야에서 기술력을 앞서나가고 있다고 평가받고 있으며 우리나라 정부에서도 이러한 시기에 조선업 경쟁령 강화를 위해서 정책적인 지원을 제공하고 있어 호황을 맞고 있는 것으로 풀이됩니다.
감사합니다.
조선업은 대표적인 사이클 산업입니다. 호환기와 불황기가 반복되는 산업인데 그런 이유 중에 대표적인 이유가 배는 한 번 만들면 20 30년 이상 쓰기 때문에 과거 호환기때 많이 만들어. 논 시절과 별로 만들어 놓지 않은 시절이 반복됩니다. 그 영향이 선박을 폐선하고 다시 만드는 시기에도 영향을 주기도 합니다
또한 그 외에는 세계 해사기구 등에서 선박 환경 규제를 강화하는 시점에도 사이클이 바뀌기도 하고 유가가 치솟는 상황 이나 갑자기 물통량이 많이 늘어나는 상황에도 영향을 받기도 합니다
안녕하세요~
세계 경제 성장과 더불어 해운 무역량 증가는 조선업 수요 증가의 주요 동력입니다.
특히, 코로나19 팬데믹 이후 급증한 소비 수요는 해운 시장에 큰 영향을 미쳤습니다.
컨테이너선 부족: 컨테이너선 부족 현상은 운임 상승을 초래했고, 이는 조선사들의 수주 확대에 기여했습니다.
선박 노후화: 노후화된 선박 교체 수요 또한 조선업 수주 증가에 영향을 미치고 있습니다.
감사합니다.
조선 산업은 해운 시황의 영향을 크게 받습니다. 2020년 코로나19 확산으로 인한 경제활동 침체로 해상 물동량이 감소하였고, 그 결과 신조 발주가 크게 감소하였습니다. 그러나 2022년부터 해상 물동량이 회복되며 신조 발주가 늘었습니다. 특히 액화천연가스(LNG) 운반선 수요가 크게 늘어나면서 한국 조선업계가 수혜를 입었습니다. 2023년에도 LNG선 수요가 꾸준히 이어지는 한편, 국제해사기구(IMO)의 환경규제 강화로 노후선 교체 수요가 증가하면서 탱커선, 컨테이너선 분야에서도 발주가 늘어날 것으로 예상됩니다. 이에 따라 조선 산업의 회복세가 계속될 것이라는 전망이 우세합니다. 그러나 금리인상과 인플레이션 등의 경제변수가 존재하므로 예측은 불확실한 측면이 있습니다.
조선업이 호황으로 바뀐 이유는 세계적으로 배가 많이 필요해졌기 때문입니다. 특히, 친환경 배나 큰 배를 많이 주문해서 생산량이 많아졌습니다. 앞으로도 환경 규제가 강화되면 친환경 배의 수요가 계속 늘어날 것으로 보이기에 향후 조선업의 전망은 밝아 보입니다.
질문해주신 조언업이 불황에서 호황으로 바뀐 계기에 대한 내용입니다.
조선업은 사이클이 있는 산업 중에 하나로
이번에 해운과 물류 회사들이 배를 더 필요로 하는 시기가 된 것으로 보여줍니다.