모터 정비 후 전류가 이전보다 높아지는 이유가 궁금합니다.

Question

전동기를 분해 정비하거나 베어링을 교체한 뒤 다시 운전했는데 고장 전보다 운전전류가 높게 측정되는 경우가 궁금합니다. 베어링 조립 상태나 축 정렬 문제처럼 기계적인 원인 때문에 부하가 증가할 수도 있는지, 아니면 결선이나 전압 문제도 함께 확인해야 하는지 궁금합니다.

Answer 1

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.

정비 후 전류가 높아졌다면 기계적인 조립 상태와 전기적인 상태를 함께 확인해야 합니다. 베어링 조립 불량, 축 정렬 불량, 커플링 문제 등이 있으면 회전저항이 증가해 전류가 높아질 수 있습니다. 전원 전압과 상별 전류를 확인하고, 무부하와 부하 상태를 비교하면 원인을 구분하는 데 도움이 됩니다.

Answer 2

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.

모터의 정비 후에 전류가 높아지는 것은 조립 불량에 따른 기계적인 마찰이나 전기적인 결선 오차 때문일 확률이 제일 높습니다. 왜냐하면은 베어링이 너무 깊게 박히거나 커버를 비뚤게 조이면은 축에 커다랗게 빡빡함이 생깁니다. 이건 다 기계적인 부하가 되어 버릴 겁니다. 그리고 정비 과정에서 와이- 델타 결선이나 권선의 인출선을 잘못 연결해도 전류가 급증할 수가 있습니다.

그래서 점검을 하실 때는 손회절 마찰을 확인해 주시고 3상 전류와 전압의 균형을 측정해 주시면 되겠습니다. 그리고 마지막으로는 결선 상태의 점검까지도 순서대로 확인해 주시면 되겠습니다. 자세하게는 먼저 전원을 끄시고 손으로 축을 돌려보세요. 그래서 부드럽게 도는지 먼저 확인이 필요합니다. 그 다음에 운전을 할 때 3상 전압과 전류가 균일한지 재보세요. 그리고 마지막으로 와이-델타 단자대 결선이 올바른지 체크만 해 주시면은 마무리가 되겠습니다.

Answer 3

안녕하세요. 정비 후 전류가 올라가는 것은 베어링을 너무 꽉 끼웠거나 축 정렬이 어긋나 회전할 때 기계적 뻑뻑함(마찰)이 커졌을 가능성이 높습니다

또한 전선 결선이 잘못되었거나 공급 전압이 떨어져도 전기가 더 많이 흐르므로 모터만 따로 떼어 돌려보면서 기계적 문제인지 전기 문제인지 순서대로 확인해야 합니다