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풋풋한홍학169
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대만 해협 분쟁 확대 시 한국의 대체 무역로 확보 전략은?

안녕하세요.

최근 국제 정세로 인해 남중국해 무역로가 차단되면 한반도 동해한 항구를 활용한 유라시아 육상 물류망 구축 가능성은 어떻게 될 지 궁금합니다.

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  • 안녕하세요. 이치호 관세사입니다.

    최근 국제 정세로 남중국해 무역로가 차단될 가능성이 제기되면서, 한국은 대체 무역로 확보를 위한 전략을 모색하고 있습니다. 이러한 상황에서 한반도 동해안 항구를 활용한 유라시아 육상 물류망 구축이 대안으로 떠오르고 있습니다.

    동해안의 주요 항구인 부산항과 포항항은 이미 국제 물류의 중심지로서 기능하고 있습니다. 이들 항구를 시베리아 횡단철도(TSR)와 연계하면, 러시아를 거쳐 유럽까지 이어지는 새로운 물류 경로를 확보할 수 있습니다. 이는 기존 해상 운송로에 비해 운송 시간을 단축시키고, 물류 비용 절감에도 기여할 수 있습니다.

    그러나 이러한 육상 물류망 구축에는 몇 가지 과제가 존재합니다. 먼저, 북한을 경유하는 철도 연결이 필요하므로, 남북 관계 개선과 협력이 필수적입니다. 또한, 러시아와의 협력을 통해 철도 인프라를 현대화하고, 물류 시스템의 표준화를 추진해야 합니다. 이를 위해 정부와 민간 기업 간의 긴밀한 협력이 필요하며, 국제 사회와의 협력도 중요합니다.

  • 안녕하세요. 남형우 관세사입니다.

    남중국해 무역로가 차단되면 한반도 동해안을 활용한 유라시아 육상 물류망 구축의 가능성이 커질 수 있습니다. 동해항을 중심으로 철도 및 도로망을 연결하면, 유럽과 아시아를 잇는 빠르고 안정적인 육상 물류 경로가 형성될 수 있습니다. 이 경로는 중국의 내륙을 지나지 않고, 동해안을 통한 물류 흐름을 강화하는 방법이 될 수 있습니다. 또한, 러시아와 중앙아시아를 거치는 노선이 유럽으로 향하는 대체 수송로로 기능할 수 있어, 국제적인 물류 변화에 대응할 수 있는 중요한 역할을 할 수 있습니다. 다만, 이 노선의 인프라 및 통관 절차를 개선하고, 각국 간 협력 체계를 강화하는 것이 선결 과제입니다.

  • 안녕하세요. 박현민 관세사입니다.

    대만 해협 분쟁 확대로 인한 남중국해 무역로 차단 시, 한국은 북극항로와 시베리아 횡단철도를 활용한 대체 무역로 확보 전략을 고려할 수 있습니다. 북극항로는 유럽과 아시아를 연결하는 새로운 교역로로, 한국은 이미 북극이사회 옵서버로 참여하고 있으며 시범운항에도 성공한 바 있습니다. 동해안의 울산항 등이 이 항로의 주요 거점이 될 수 있습니다.

    한반도 동해안 항구를 활용한 유라시아 육상 물류망 구축도 가능성이 있습니다. 강원권 항만들은 유라시아 대륙과 북극해를 연결하는 물류통로의 중간에 위치해 있으며, 배후 철도 인프라 구축으로 북극해 항로시대의 전진 기지 역할을 할 수 있습니다. 이러한 대체 무역로 확보는 경제 협력뿐만 아니라 남북 관계와 안보에도 영향을 미칠 수 있는 중요한 전략입니다.

  • 안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.

    대만해협 분쟁이 실제로 확대된다면 남중국해를 통한 무역로가 차단될 우려가 있으며 우리나라의 경우 대체 무역로 확보를 위해 여러가지 노력을 할 필요가 있습니다. 예를 들어 시베리아 횡단철도 등을 통한 운송이나 북극항로 활성화 등의 전략이 장기적으로 필요할 수도 있습니다.

    또한 우리나라는 남해와 서해 중심으로 항만이 발전해 있는데 동해안 항구를 통한 물류 운송을 시도해 볼 수도 있을 것입니다.

    무엇보다 중요한 것은 국제협력 및 다자간 대응을 통해 국가간 안보 협력을 강화하는 등의 노력이 있어야 할 것입니다.

    감사합니다.

  • 안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.

    남중국해 무역로가 차단되면 한국은 수출입의 약 30%를 차지하는 말라카 해협 의존도가 큰 만큼 심각한 물류 타격을 받을 수 있습니다. 이 경우 동해 항구(예: 포항, 동해, 속초)를 활용한 유라시아 육상 물류망 구축은 대안으로 떠오를 수 있습니다. 특히, 동해항을 기점으로 북한의 나진항과 러시아의 블라디보스토크를 연결해 시베리아 횡단철도(TSR)를 활용하면 유럽과 중앙아시아로의 육상 물류가 가능해집니다. 다만, 이는 남북 관계 개선과 국제 제재 완화라는 전제 조건이 필요하며, 인프라 투자와 국가 간 협력이 필수적입니다. 다만, 가능성은 있지만 인프라의 문제 등으로 인하여 실제로 이뤄질지는 확인을 해봐야될듯 합니다.

    감사합니다