전기차 폐배터리의 관세 분류 변경이 무역에 어떤 영향을 미칠까요?
전기차 폐배터리 파우더가 금속추출용 잔재물로 분류되면서 관세율이 변경됐다는데, 이게 무역 흐름에 어떤 영향을 줄지 알고 싶어요.
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.
전기차 폐배터리에서 추출되는 블랙파우더의 관세 분류 변경은 무역 흐름에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 기존에는 폐기물로 간주되어 비교적 낮은 관세율이 적용되었으나, 최근 금속 추출용 잔재물로 재분류되면서 관세율이 상승하였습니다. 이는 수입 비용 증가로 이어져 국내 재활용 기업들의 원재료 조달에 부담을 줄 수 있습니다.
또한, 미국은 중국산 전기차 배터리 및 부품에 대한 관세를 7.5%에서 25%로 인상하였으며, 일부 핵심 광물에 대해서도 관세를 0%에서 25%로 높였습니다. 이러한 조치는 중국산 제품의 수입을 억제하고 자국 내 생산을 촉진하기 위한 것으로, 우리나라 기업들이 미국 시장에 진출할 때 가격 경쟁력에서 불리한 위치에 놓일 수 있습니다.
품목분류 세번 변경은 국내 기업들이 수출 전략을 재검토하고, 공급망 다변화 및 현지 생산 확대 등의 대응 방안을 모색해야 함을 시사합니다. 관세 분류의 변경은 단순한 세율 조정 이상의 의미를 가지며, 글로벌 무역 환경에서의 경쟁력 확보를 위해 신속하고 유연한 대응이 요구됩니다.
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.
전기차 폐배터리에서 나오는 파우더가 금속추출용 잔재물로 분류되며 관세가 면제되자, 수출기업 입장에서는 원가 부담이 줄고 무역 흐름에도 긍정적인 변화가 예상됩니다. 비용 절감 효과로 해외 정련업체와의 거래가 활발해질 수 있고, 그동안 규제로 묶여 있던 재자원화 물량의 이동이 유연해지면서 폐배터리 재활용 시장 전체의 효율성이 높아질 가능성도 있습니다.
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.
전기차 폐배터리 파우더가 금속추출용 잔재물로 분류되면서 관세율이 2%로 낮아졌습니다. 이전에는 화학제품이나 전자폐기물로 분류되어 더 높은 관세가 적용될 수 있었으나, 이번 변경으로 수입업체의 비용 부담이 줄고 무역 흐름이 한층 원활해질 전망입니다.
이 분류는 블랙파우더가 리튬, 니켈, 코발트 등 유가금속 추출을 위한 재활용 자원임을 공식적으로 인정한 것으로, EU 등 국제 환경 규제에 대응이 쉬워지고 국내외 배터리 재활용 산업의 수출입 활성화에도 긍정적인 영향을 줄 것으로 보입니다.