1800년대에도 전기차가 있었다는 게 사실인가요? 왜 계속 개발되지 못하고 내연기관 차량이 자리잡게 된 것인가요?
1800년대에도 전기차가 있었다는 게 사실인가요??
그런데 왜 계속 개발되지 못하고, 내연기관 차량이 자리잡게 된 것인가요?
안녕하세요.조사를 해본 결과 1800년대에도 전기차가 있었습니다. 1832년 스코틀랜드의 로버트 앤더슨이 최초의 전기차를 개발했습니다. 이 차는 납축전지를 사용했으며 최고 속도가 14km/h였습니다. 이후 1881년 프랑스의 발명가 귀스타브 트루베가 리튬 배터리를 사용한 전기차를 개발했습니다. 이 차는 최고 속도가 25km/h에 달했습니다.
그러나 전기차는 내연기관 차량에 비해 여러 가지 단점이 있었습니다. 배터리 용량이 작아 주행 거리가 짧았고, 충전 시간이 오래 걸렸습니다. 또한, 배터리 가격이 비쌌고, 배터리의 열화 속도가 빨랐습니다.
반면 내연기관 차량은 연료의 에너지 밀도가 높아 주행 거리가 길고, 충전 시간이 짧았습니다. 또한, 연료 가격이 저렴했고, 배터리의 열화 속도가 느렸습니다.
이러한 이유로 내연기관 차량이 전기차를 대체하게 되었습니다. 도움이 되셨다면 좋아요 추천 부탁드립니다. ^^
안녕하세요. 이주연 인문·예술전문가입니다.
아무래도 그당시에는 충전기술이나 여러가지 기술이 부족하여 발전하지 못한것 같습니다.
예전엔 석유가 더 풍부했고 내연기간이 연비가 더 좋기도 하구요
안녕하세요. 손용준 인문·예술전문가입니다. 세계 최초로 만들어진 전기차는 1881년, 프랑스의 발명가 귀스타브 트루베(Gustave Trouvé, 1839~1902)가 발명한 삼륜 자동차였다고 합니다. 이 삼륜차는 동년에 즈음하여 등장한 개선된 납축전지와 지멘스의 전기모터를 영국에서 개발된 세발자전거에 접목하여 완성되었는데 이 최초의 전기자동차는 1881 4월, 파리 시내의 발루아 거리를 따라 성공적으로 주행 시험을 마치면서 세계 최초의 전기와 전기모터를 동력원으로 하는 최초의 전기차가 되었습니다. 그런데 이러한 전기 자동차 기술이 더 성장 하지 못한것은 결국 배터리 문제 였습니다. 당시 배터리는 므기도 크고 무거운 축전지 형태 인데 가벼운 휘발유 자동차를 두고 굳이 무거운 전기 자동차를 찾을 이유가 없었기 때문 입니다.
안녕하세요. 최은서 인문·예술전문가입니다.
1828년 헝가리 사제 아니오스 예들리크는 최초로 소형 전기차 모형을 만들었고 1834년 스코틀랜드 발명가 로버트 앤더슨은 최초로 사람이 탈수있는 일회용 전기차를 만들었습니다.
당시 전기자동차는 기술적인 한계로 일정 수준 이상으로 성능 향상이 지지부진, 판매량이 늘수록 비싼 가격, 무거운 배터리, 너무 긴 충전시간, 짧은 주행거리 등의 문제가 대두되며, 전기자동차가 비판에 휩싸인 사이 내연기관 자동차들이 지속적인 개량을 통해 급속도로 치고 올라왔습니다.
또 도로 여건까지 나아지며 먼거리를 이동할때 차를 타고 싶은 욕구가 늘게 되는데 석유가 나오면서 경제성이 생기고 석유라는 성능의 연료를 등에 업고 빠르게 향상되는 내연기관을 쫓기에는 당시 전기전자공학이 성숙하지 못했습니다.
안녕하세요. 박정욱 인문·예술전문가입니다.
1800년대 초기부터 전기차가 이미 개발되었습니다. 1828년에는 헝가리의 인천지어 교수가 전기로 작동하는 모델 자동차를 제작하였고, 1832년에는 스코틀랜드의 로버트 앤더슨이 전기차를 개발하여 경로시에 시범적으로 운행했습니다. 또한, 1835년에는 특허를 받은 프랑스의 도네트 피레로도 전기차를 개발하여 파리의 길에서 시연했습니다.
하지만 왜 전기차가 그렇게 빠르게 내연기관 차량으로 대체되지 않았는지에 대해서는 여러 요인이 있습니다:
배터리 기술의 한계: 초기 전기차는 배터리 용량과 성능이 제한적이었습니다. 배터리가 작고 충전 속도가 느려서 주행 거리가 제한되었습니다. 이로 인해 내연기관 차량에 비해 경쟁력이 떨어졌습니다.
인프라 구축의 어려움: 전기차를 충전할 인프라 구축은 당시에는 어려운 과제였습니다. 내연기관 차량은 기름 주입소가 이미 널리 확보되어 있었지만, 전기차는 충전 인프라를 구축하고 유지하는 데 많은 노력과 비용이 필요했습니다.
기술 및 시장 경쟁: 초기에는 전기차와 내연기관 차량 간의 기술 경쟁이 이루어졌습니다. 내연기관 차량은 연료 공급과 주행 거리 측면에서 일부 우세했고, 시장에서 경쟁 우위를 유지하는데 성공했습니다.
석유 가격 및 정치적 영향: 20세기 초기까지 석유 가격이 상대적으로 낮았고, 석유 기반 연료의 가용성이 높았습니다. 이로 인해 내연기관 차량이 발전하면서 석유 업계의 영향력이 커지고, 전기차의 개발이 어려웠습니다.
컨빅션 및 관습의 영향: 기존의 내연기관 차량이 이미 많이 보급되어 있었고, 사람들의 생각과 습관이 내연기관 차량을 선호하는 방향으로 형성되었습니다.
이러한 여러 요인들이 결합하여 초기 전기차는 내연기관 차량에 비해 경쟁력을 잃었고, 그 결과로 내연기관 차량이 주류로 자리잡게 되었습니다. 그러나 최근 몇십 년 간 전기차 기술의 발전과 환경, 에너지 정책 변화로 인해 전기차에 대한 관심과 투자가 크게 증가하며 다시 주목받고 있습니다.